1月4日，12家“北斗車載應用產(chǎn)業(yè)化推廣小組” 齊聚中山市溫泉賓館，
1月3日，科維電子的總經(jīng)理陸培仁在微博上透露，“科維將在2012年2月率先推出‘車載導航GPS-北斗雙模式’終端機產(chǎn)品！希望我們中國人支持國貨，支持民族產(chǎn)業(yè)！”
2010-02發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布，同意深圳市賽格導航科技股份有限公司北斗Ⅱ/GPS兼容的車載信息終端高技術產(chǎn)業(yè)化示范工程列入國家衛(wèi)星應用高技術產(chǎn)業(yè)化專項。
全球首款“北斗+GPS”雙系統(tǒng)車載導航產(chǎn)品，在今年2月由華陽集團正式發(fā)布。在4月23日-5月2日北京車展的華陽展臺上展出。
4月22日下午兩點，路暢科技在深圳市五洲賓館華夏廳成功舉行了路暢科技北斗衛(wèi)星產(chǎn)品發(fā)布會，在此次發(fā)布會上一共推出了數(shù)十款技術先進、品質一流的車載北斗導航產(chǎn)品。筆者有幸受邀參加學習。
5月11日，北京合眾思壯科技股份有限公司將于2012年5月15日亮相第三屆中國衛(wèi)星導航學術年會。合眾思壯將攜系列北斗產(chǎn)品亮相。
5月16日至18日在廣州召開的“第三屆中國衛(wèi)星導航學術年會”上，德賽西威攜北斗導航亮相本次展會，展示了北斗&GPS雙模、組合慣導等領域的最新技術創(chuàng)新成果，以及北斗&GPS雙模高精度組合慣導北斗導航系統(tǒng)的終端產(chǎn)品和解決方案。
5月16日，”廣東北斗導航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立”,副省長劉志庚領銜出席
……

前一陣，許多大型汽車音響生產(chǎn)企業(yè)，開始了一輪又一輪的有關北斗導航的炒作攻勢，華陽、路暢、科維、藝展（佳藝田）、德賽西威、遠鋒……各路神仙，互不相讓，你唱罷來我登場，仿佛都要沾上北斗這個民族品牌的光，從此走上康莊大道。可北斗導航，是否真的就能引領車載導航進入一個新時代？本人不敢茍同，至少在目前，尚還言早。

一、定位的精準度不夠

據(jù)目前公司資料報道，我國大部分地區(qū)現(xiàn)在定位精度達到了10米。目前還需要讓衛(wèi)星形成一個良好的組網(wǎng)。專家表示北斗導航在8－10米的精度肯定沒有問題，某些方面還會優(yōu)于這個精度。但所有的數(shù)據(jù)都比較含糊不清，

美國開放用于民間的GPS的精準度在10米以內(nèi)，而用于軍事，則在1米之內(nèi)，因為要保持衛(wèi)星導航的高精度，衛(wèi)星上必須配有高穩(wěn)定性、高精度的原子鐘，在原子鐘的技術精度和穩(wěn)定性上，我們和美國還有很大的差距，還有一段長長的路程要走。

二、定位的范圍的局限

中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是以“三步走”的規(guī)劃：到達第二步驟，是2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務能力。今年4月30號，北斗的第十二、十三顆衛(wèi)星才剛剛發(fā)射成功。

與我們相比，美國是當今世界唯一的超級大國，擁有雄厚的經(jīng)濟實力，并掌握著其他國家難以企及的戰(zhàn)略資源，美國在全球范圍內(nèi)都布控了衛(wèi)星監(jiān)控網(wǎng)絡。而中國目前則只能在本國區(qū)域內(nèi)布網(wǎng)，這對于衛(wèi)星上天后的測控和維護是一大難點。離走上世界還有一個漫長的時間。

三、容量及響應速度

北斗一號系統(tǒng)屬于有源定位系統(tǒng)，系統(tǒng)容量有限，定位終端比較復雜。北斗導航系統(tǒng)由于是主動雙向測距，用戶設備與地球同步衛(wèi)星之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號，還要求用戶設備向同步衛(wèi)星發(fā)射應答信號，這樣，系統(tǒng)的用戶容量是有限的。gps是單向測距系統(tǒng)，用戶設備只要接收導航衛(wèi)星發(fā)出的導航電文即可進行測距定位，因此gps的用戶設備容量是無限的。

4月30日中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“一箭雙星”屬北斗二號系統(tǒng)，。“北斗二號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)將克服“北斗一號”系統(tǒng)存在的缺點，同時具備通信功能，其建設目標是為我國及周邊地區(qū)的我軍民用戶提供陸、海、空導航定位服務，促進衛(wèi)星定位、導航、授時服務功能的應用，為航天用戶提供定位和軌道測定手段，滿足武器制導的需要，滿足導航定位信息交換的需要。

北斗導航終端增加了通訊功能；在提供無源定位導航和授時等服務時用戶數(shù)量沒有限制了。可響應速度是否快速？容量是不是真的沒問題？通訊功能何時成熟？……衛(wèi)星剛剛上天，這一切都還在試驗測試中。

四、 技術及穩(wěn)定性的差距

據(jù)一些資料顯示，中國目前遠程制導武器目前還處于一個非常尷尬的境地，既想掙脫美國GPS的約束，又不能完全轉用自主的北斗衛(wèi)星，至使中國目前遠程制導武器只能采取捷聯(lián)式慣性導航+GPS系統(tǒng)。而諸如激光制導炸彈、多元紅外制導、雷達制導等制導武器也都加入了GPS系統(tǒng)，目前唯一能做的就是在一些制導武器上，預留前與“北斗”的接口。等待著民族的“北斗”能盡快穩(wěn)定起來、完善起來，接過帥印，把別人的衛(wèi)星系統(tǒng)完全剔出我們的制導武器。

目前有北京東方聯(lián)星科、北京華力創(chuàng)通、北京航天恒星、東莞泰斗微等是國家指定的衛(wèi)星導航核心芯片、模組及解決方案研發(fā)制造的企業(yè)。國家把開發(fā)北斗“芯”這么一個重要的任務，甚至會交付給某些民營企業(yè)。也許是對目前國家芯片業(yè)發(fā)展一種無奈吧。

人家美國的GPS系統(tǒng)歷時16年，耗資120億美元，由24顆衛(wèi)星組網(wǎng)，GPS在問世的近30年時間里積累了大量的空間實驗數(shù)據(jù)，而其中最重要的太陽光壓變化對于衛(wèi)星所產(chǎn)生影響的數(shù)據(jù)，已經(jīng)建立起數(shù)據(jù)模型，精度很高。而中國的北斗系統(tǒng)還處于起步階段，還在摸索中前進。

美國的衛(wèi)星導航技術不會停下來等我們，他們也在持續(xù)的發(fā)展中，目前他們的GPSIII衛(wèi)星已經(jīng)在研發(fā)中，首次發(fā)射預計在2013年。GPSIII將具有更先進的抗干擾能力。并采用了一個新的軍用信號--M-碼，為民用用戶提供了另一個的信號……。讓民族品牌趕超世界，還真路漫漫兮其修遠!

北斗車載導航產(chǎn)品現(xiàn)狀

由于目前的現(xiàn)狀，車載廠家在研發(fā)時都毫無例外地采用了雙模模式。雖有專家稱北斗/GPS雙模芯片的價格會低于單GPS芯片。但實際情況將會怎么樣，還說不準。如果沒有國家扶持政策，一個兼容北斗和GPS的雙模芯片，又怎么會低于單獨的GPS芯片？

雖然北斗導航系統(tǒng)與GPS相比有一個優(yōu)點就是，具體有雙向性，可以收發(fā)信息，但會涉及收費問題，在目前在車載上還不能實現(xiàn)這個應用。

在不減GPS導航的應用，再外加上一套更不穩(wěn)定的北斗導航系統(tǒng)。這對最終用戶來說，無異就是脫褲子放屁。人家要買部奔馳車，您硬要免費搭部比亞迪，指望客戶放著奔馳不開去開比亞迪，這可能么呢？

北斗車載導航的推廣現(xiàn)狀

因北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設關系到國家政治、軍事、經(jīng)濟安全。于是政府去牽線搭橋，提供扶持、政府補貼就成了不可缺少的推廣手段。于是北斗衛(wèi)星的專家學者們，天天奔忙于各大新聞發(fā)布會、動員會、產(chǎn)品發(fā)布會……，各種各花款的同盟啊，小組啊應運而生。

一些大型車載廠家，因為擔負著弘揚民族品牌，支持國有事業(yè)，毫無怨言地站出來做國家的白老鼠，單單從民族感情層面上講，能看到了一批批熱情的民族企業(yè)涌現(xiàn)，不管是為了噱頭還是沖著政策而去，都無可厚非，民族需要一大批愿意奮身于民族事業(yè)的白老鼠去作馬前卒，他們都是好樣的！

本人有一個小小的疑問，北斗星通公司作為首家獲得授權的北斗導航定位系統(tǒng)運營服務商。并于一早前就已經(jīng)通過“收購+增資”的方式投資深圳市徐港電子有限公司。而徐港電子卻在這場北斗衛(wèi)星導航的秀場上，顯得如此低調，不知為甚。

以個人之見，國家完全可以只要挑選幾家具有代表性的企業(yè)來做實驗田，以達到測試改進改良的目前，在產(chǎn)品還沒成熟之際就到處忽悠國人，調戲企業(yè)。讓過多的車載行業(yè)企業(yè)、芯片企業(yè)等蜂擁而而至，這樣只會產(chǎn)生更多的重復投資、重復研發(fā)、重復推廣，將會導至給國家及行業(yè)的浪費。 國家的錢也是我們納稅人的錢啊，能少用一分是一分吧。

特別需提醒的是一些小型企業(yè)要量力而行，千萬不要跟風而上，因為你們耗不起。不需要宣誓，不需要表態(tài)，因為眾所周知的: 俺們做車載行業(yè)的人，都愛國！ 呵呵~