專家介紹，學(xué)習(xí)正確的駕駛方法，首先要從意識上進(jìn)行學(xué)習(xí)。關(guān)于安全駕駛，長期存在幾個常識性的誤區(qū)，有必要進(jìn)行厘清。

第一，車身越重越安全，鋼板越厚越安全。這恰恰是關(guān)于汽車安全性能的最錯誤的認(rèn)識。車身的重量與車身防護(hù)級別沒有直接關(guān)聯(lián)，車身越重并不代表車身鋼板的防碰撞和乘員及行人防護(hù)級別就更高。車身自重太大帶來的直接問題是制動距離加大，操控的靈活性減低，這些在緊急狀況下都可能帶來更大的安全隱患。第二，碰撞之后才能顯示汽車的安全性能。關(guān)于汽車安全性能的“常識”往往是，日常駕駛過程中，汽車的安全性能似乎很難得到體現(xiàn)。然而，美國國家交通安全委員會的報告中指出，安全性能有兩個層面的含義，首先是指在行駛過程中保障乘員安全，配合駕駛者防止交通意外的發(fā)生;其次，在此基礎(chǔ)上，在發(fā)生事故或嚴(yán)重碰撞的情況下，保障乘員和行人的生命安全。

第三，安全性能等同于被動安全。汽車的安全性能可以分為主動安全和被動安全兩個層面，關(guān)于汽車安全性能的錯誤認(rèn)識中往往認(rèn)為被動安全就是安全性能的全部。其實安全性能不等于被動安全，而是主動安全科技與被動安全技術(shù)的結(jié)合。

第四，汽車的操控及駕駛性能與安全沒有直接的關(guān)系。其實防患于未然的主動安全意識納入安全性能的視野，就不難發(fā)現(xiàn)，操控性能是主動安全的核心支點，是防止交通事故的核心技術(shù)性能。

第五，安全與駕駛者的駕駛習(xí)慣和技巧沒有直接關(guān)系。行駛是駕駛者與汽車性能的配合和協(xié)作，因此行駛的安全也要靠駕駛者的技巧和汽車物理性能的配合來保障。