?？h車主李鵬程最近遇到一個(gè)難題：他的電動(dòng)汽車電池出故障了，因?yàn)橘I車不到一年，他本以為很輕松就能換一塊電池。沒想到，去換電池時(shí)，經(jīng)銷商稱，電池的三包期并非從購車日算起，而是從出廠日算起。按這樣計(jì)算，李鵬程電動(dòng)汽車電池的三包期“縮水”了4個(gè)多月!

[三包期“縮水”]

電動(dòng)汽車電池三包期從出廠日算起

今年1月4日，李鵬程在?？h某電動(dòng)汽車店花4.1萬元買了一輛寶雅雅貝牌電動(dòng)汽車，購買時(shí)商家承諾電池一年內(nèi)包換。

11月中旬，李鵬程發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力明顯下降，經(jīng)銷商找售后人員對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中一塊電池存在極板斷格的問題，換一塊新電池要700元。

李鵬程認(rèn)為，他的車買了不到一年，電池還在三包期內(nèi)，不應(yīng)該有償更換。

售后人員卻說，電池的包換期是從電動(dòng)汽車出廠之日算起的，并非從消費(fèi)者買車之日算起。

李鵬程查看了電動(dòng)汽車車身銘牌，發(fā)現(xiàn)電池是2012年8月24日出廠的，按售后人員說的方法計(jì)算，包換期“縮水”了4個(gè)多月。“如果電池在商家那兒存放超過1年，是不是說，消費(fèi)者買電動(dòng)汽車時(shí)，電池就過了包換期?這明顯不合理!”李鵬程對(duì)此很不滿。

李鵬程向記者提供了他買電動(dòng)車時(shí)銷售商給的說明書。在說明書最后一頁，記者看到有這樣一句話：“除電池自寶雅公司出廠之日算起，以上部件包換期限均按照到達(dá)客戶手中之日算起。”

說明書上還寫明，“動(dòng)力電池發(fā)生外殼變性、開膠、露液、容量低于標(biāo)準(zhǔn)60%以上的情況，廠家給予更換，包換期限為6個(gè)月”，并非銷售商所承諾的一年。

[夸大宣傳]

充一次電最多跑140公里 可商家說能跑200公里

李鵬程說，這輛車剛買了十幾天的時(shí)候，他就發(fā)現(xiàn)電池的蓄電能力并不像商家宣傳的那么好。商家說一次完全充電可以行駛200公里，可實(shí)際上差得很遠(yuǎn)。

發(fā)現(xiàn)這一問題后，李鵬程立即向銷售商詢問原因，技術(shù)人員當(dāng)時(shí)解釋，冬天氣溫低，影響電池蓄電，等氣溫升高，情況會(huì)好些。

可一直到5月份，完全充一次電，電動(dòng)汽車最多能行駛140公里，并且是在車上沒有過多負(fù)重，且速度平穩(wěn)的狀態(tài)下行駛。

李鵬程要求商家檢查電池，售后人員檢查后說電池不存在問題。但李鵬程還是不放心，要求銷售商更換電池。銷售商說，電池一年內(nèi)隨時(shí)可以免費(fèi)換，讓李鵬程再開一段時(shí)間看看，要是還有問題，再更換電池。

對(duì)于李鵬程的說法，該品牌電動(dòng)車售后人員承認(rèn)確有此事，但電池故障必須由廠家技術(shù)人員確定，他們說了不算。“我們多次與廠家聯(lián)系，可廠家不派技術(shù)人員過來，我們也沒有辦法。”銷售商稱，至于“充一次電行駛200公里”，這只是廠家的口頭承諾，沒有任何文字規(guī)定。

記者在該電動(dòng)汽車專賣店門口看到一輛紅色的試駕電動(dòng)汽車，車身上貼著“一次充電，行駛200公里”的宣傳語。

[涉嫌違法]

廠家此舉不符合《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》

對(duì)于李鵬程遇到的問題，?？h消費(fèi)者協(xié)會(huì)一秦姓負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，三包有效期應(yīng)自開具發(fā)票之日起計(jì)算，三包有效期內(nèi)消費(fèi)者憑發(fā)票及三包憑證辦理修理、換貨、退貨。該電動(dòng)汽車產(chǎn)品說明書上規(guī)定的電池三包時(shí)間從出廠之日算起，不具備法律效力，屬廠家自身制定的產(chǎn)品質(zhì)保措施。

該負(fù)責(zé)人還說，銷售商承諾“充一次電行駛200公里”，與李鵬程遇到的實(shí)際情況明顯不符，銷售商涉嫌虛假宣傳。按我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》有關(guān)規(guī)定，虛假宣傳是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，虛假宣傳是指商品或服務(wù)的宣傳內(nèi)容與商品或服務(wù)的客觀情況不符。

該負(fù)責(zé)人稱，他們已聯(lián)系李鵬程和該電動(dòng)汽車經(jīng)銷商調(diào)解此事，如果調(diào)解失敗，李鵬程可以通過法律途徑維權(quán)。

[亂象橫生]

多項(xiàng)指標(biāo)沒有具體標(biāo)準(zhǔn)

?？h北關(guān)街被當(dāng)?shù)厝藶?ldquo;電動(dòng)車一條街”，街上90%的商鋪是賣電動(dòng)車的，有電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車。

其中一電動(dòng)車店的老板表示，有些電動(dòng)汽車的生產(chǎn)廠家只提供裸車，電池是商家自己配的，如果電池出了問題應(yīng)該找商家，但這種雜牌車的質(zhì)量得不到保證。

另一電動(dòng)汽車銷售商稱，他們的電池包換期是從消費(fèi)者購買之日算起的，廠家也是這樣規(guī)定的。

對(duì)于電池包換期，專業(yè)的電池廠家是如何規(guī)定的?記者以顧客的身份詢問了浚縣某著名電池品牌經(jīng)銷商。該經(jīng)銷商表示，廠家對(duì)經(jīng)銷商的三包期是15個(gè)月，從電池出廠日算起;他們對(duì)顧客承諾一年內(nèi)包換。如果電池在經(jīng)銷商那兒沒有馬上賣出去，那么，在經(jīng)銷商那兒停放的時(shí)間也算在15個(gè)月三包期內(nèi)。

據(jù)市質(zhì)監(jiān)局質(zhì)量科工作人員介紹，電動(dòng)汽車電池種類很多，我市較常見的有鉛酸電池、鋰電池等。對(duì)于電池的容量、充放電次數(shù)、使用年限和電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，目前尚沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)一般由廠家自身的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)條件決定。

電動(dòng)車電池養(yǎng)護(hù)“五忌”

忌電池用盡了才充電。電池最好在完全用盡之前充電，否則會(huì)加快電池蓄電能力衰減，縮短電池使用壽命。

忌電不充滿就使用。如果經(jīng)常沒充滿電就用，電池會(huì)產(chǎn)生一種“記憶”，以后電池就不會(huì)完全充滿電，這樣做會(huì)損耗電池的使用壽命。

忌長(zhǎng)期不用不充電。電池在不使用的時(shí)候也會(huì)放電，長(zhǎng)久不用又不給電池充電，會(huì)減弱電池的性能。所以，長(zhǎng)期不使用時(shí)，每隔半個(gè)月左右給電池充一次電。

忌起步爬坡不助力。電動(dòng)車在起步、爬坡、負(fù)載較重的情況下騎行，電池放電量會(huì)比平時(shí)高，電流會(huì)明顯增高，腳不助力，對(duì)電池是一種損傷。因此，在起步、爬坡時(shí)，最好人力帶一帶。

忌快行時(shí)急剎車。騎行速度不要太快，停車時(shí)要緩慢降速。