上班族幾大苦事，早起，加班，堵車。如今堵車已經(jīng)成為一種交通常態(tài)，哪天不堵車了我們還會覺得驚奇。

從2008年北京奧運會開始，作為“首堵”的北京在國內率先實行了單雙號限行政策來緩解市內交通擁堵現(xiàn)象，并且將這項政策延續(xù)至今，只不過將單雙號政策改為周一到周五每天限行兩個尾號。到2010年底，北京又推出了更為嚴苛的汽車限購政策，意在進一步控制汽車保有量。然而距離限購政策實行已經(jīng)過去了近三年的時間，在這期間北京的交通擁堵現(xiàn)象并未的到明顯改善，隨著汽車保有量的持續(xù)增長，擁堵現(xiàn)象還在加劇。限購、限行等官方政策不僅起不到太大的作用，還讓不少人還會質疑這些政策違背公平原則。

盤點造成堵車的駕駛陋習

城市交通擁堵是綜合了多方面的因素，當然，汽車保有量大是首當其沖的問題，但像路網(wǎng)建設完善程度、交通參與者的素質以及政府部門的監(jiān)管等因素也會產(chǎn)生非常大的影響。對于政策，作為普通民眾的我們只能默默忍受，但在其他的一些方面，作為交通參與者的我們卻能夠有所作為來緩解交通擁堵，接下來，我們會介紹一些常見的可能會造成交通擁堵的不良行為，希望大家在行車時能夠盡量避免這些不良行為。

駕車者不良駕車行為：

1.加塞

加塞是日常行車中一個非常遭人唾棄的行為，不僅僅是因為開車的人沒有公德不按照先來后到的順序行車，由此產(chǎn)生的事故糾紛和通行效率的降低還會加劇交通擁堵現(xiàn)象。

一些加塞的無良駕車者往往都會利用一些車主心疼愛車或怕走保險麻煩的心理，強行插入正在有序行駛的車隊中，因此我們在跟車的時候需要集中注意力，避免產(chǎn)生空位讓這些無德人員有加塞的機會。(PS：如果你是正常按規(guī)定行車，加塞者與你發(fā)生剮蹭事故時，加塞者全責。記得當時在駕校學車的時候，一位有經(jīng)驗的交警開玩笑地說：如果你的愛車有些地方需要維修，在不堵車的情況下，不妨可以輕輕撞向加塞者，這樣就可以讓他來為你的修車費用埋單了。)

2.擁堵時來回并道

“越想快，越快不起來”，這是在堵車中總結出來的“真理”，在北京的早高峰，環(huán)路上的車流壓力非常大，有些人為了趕時間在不同車道之間來回變換，結果并不一定會比按部就班的車跑得快。我們在開車的時候需要把目光放的遠一些，一般道路上每個車道的通行效率都差不多，盲目來回并道只會加劇擁堵。(PS：堵車的時候盡量保持在自己的車道行車，來回變換車道會給后車的正常行駛帶來影響，增加通行壓力。)

3.走應急車道/專用車道

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十七條規(guī)定，違反規(guī)定在應急車道內行駛或者停車的，處以200元罰款扣6分。雖然交通法明確規(guī)定不可以違反規(guī)定在應急車道內行駛/停車，但是由于有關部門監(jiān)管力度不夠(也確實管不過來)，走應急車道/專用車道的現(xiàn)象在國內非常普遍。

在有些道路上，例如北京某些路段會設置監(jiān)控探頭來拍攝走應急車道的違法車輛，所以很多車走到攝像頭附近就會選擇變更到行車道，強行插入到行車道的隊伍當中，此時就會影響到該車道車輛的正常通行，造成車速放緩，如果應急車道上的車數(shù)量太多的話，還會帶來更嚴重的擁堵。(PS：走應急車道不僅屬于交通違章，還是非常不道德的行為，應急車道一旦堵死，救援/搶險/救護車輛將無法迅速通過)

4.信號燈變綠后不能及時起步

有的駕車者喜歡在等紅燈的時候玩玩手機、開開小差，因此在紅燈變綠的時候不能第一時間做出反應將車開動，造成綠燈的通行效率降低。在歐洲，大部分等候紅燈排在第一位的駕駛員會跟賽車手一樣，綠燈一亮立刻給大油門竄出去，雖然排隊的車很多，但通行效率非常高。雖然這樣開車在國內不大現(xiàn)實，但隨時關注信號燈變化，做到綠燈放行后及時起步是提高路口通行效率的有效手段。(PS：每個人的駕駛技術不同，一些新手很有可能會在起步的時候熄火，此時大家盡量避免鳴笛催促，以免造成前車駕駛員緊張不知所措。)

5.占道停車

交警部門表示：禁止機動車在以下道路臨時停車：主干道和重點區(qū)域等設有禁停標志、標線的路段;機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段;交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段;公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外。同時，在沒有設立禁停標志、標線的中小街道等可以臨時停車，但臨時停車時，車輛停放不得妨礙其他車輛和行人通行;緊靠行駛方向道路右側順向有序?？?臨時停車時機動車駕駛人不得離開車輛，上下人員或者裝卸物品后立即駛離。

學校、醫(yī)院、商場以及地鐵站附近都是占道停車的重災區(qū)，筆者每天上下班都會經(jīng)過五棵松301醫(yī)院門口的輔路，許多占道停放的車輛導致后方車輛頻頻變道，司機之間經(jīng)常因為并線搶行發(fā)生刮擦事故，本應三分鐘通過的路段有時候二十分鐘都過不去。這種現(xiàn)象并不是個例，占道停車可以說是窄路殺手，本身并不寬的道路在被違停車輛霸占之后通行效率驟減。

為了避免占道停車的問題，我們在出行之前就應該有所規(guī)劃，出門之前上網(wǎng)查找目的地附近的停車場，避免車開到之后找不到停車位而無所適從;另外，去學校、醫(yī)院、商場這些人流量大的地方盡量選乘公共交通(有時去醫(yī)院停車費用可能會跟打車費差不多)，雖然開車確實方便，但找不到停車位也是一個令人頭疼的問題。

6.掉頭/左轉不讓直行車

一些小路口很多都采用直行與左轉同時放行的信號燈，因此就存在著直行車與左轉車輛搶行的現(xiàn)象。按照交通法規(guī)定，轉彎車輛應該讓直行車先行，然而左轉車輛搶行的現(xiàn)象非常普遍。

(PS：一味地讓直行車先走會影響左轉車道的通行，因此左轉車輛應該在不影響直行車通行的情況下迅速轉彎，排在左轉道第一位的車輛可以在綠燈亮起后，模擬有左轉等待區(qū)適當?shù)叵蚯伴_一小段距離，這樣也可以增加該車道的通行效率。)

7.占用超車道龜速行駛

馬路上駕車者的駕駛技術和車輛動力參差不齊，在路上行車也有快有慢，一般來說道路最內側為超車道，中間和外側為行車道，在道路不是很擁堵的情況下，慢車應該盡量保持在行車道上行駛，超車道讓給速度更快的車輛通行。慢車長時間占用超車道會逼迫快車變更到行車道上超車，不僅會干擾到行車道上正常行駛的車輛行駛，還會加大出現(xiàn)剮蹭的幾率，因此我們在日常行車時盡量不要長時間占用超車道，完成超車以后也需快速變更回行車道。

以上常見的易造成堵車的陋習，你中了幾條?