汽車隔音相信很多朋友都曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)，對(duì)于那些追求舒適駕乘環(huán)境的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，隔音是有效降低車內(nèi)噪音的不錯(cuò)選擇，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的上漲，人們對(duì)于車輛的要求也不斷升級(jí)，汽車后服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)近年來(lái)迅速擴(kuò)大。雖然市場(chǎng)在擴(kuò)大，但是整體水平仍處于起步階段，對(duì)于汽車隔音的認(rèn)識(shí)，不少朋友也會(huì)存在一些誤區(qū)，今天我們就聊聊隔音的事兒。

相信大家身邊一定也有這樣的朋友：“車太吵，最近想做個(gè)隔音，全車隔音雖然好，但是貴啊。手頭緊，先做個(gè)四門(mén)隔音算了”。

其實(shí)隔音也是分區(qū)域的，不同區(qū)域的隔音起到的效果也有所不同，大家應(yīng)該根據(jù)自己的需求來(lái)進(jìn)行隔音服務(wù)。本文以大家選擇較多，認(rèn)為最實(shí)惠的四門(mén)隔音做起，最終制作完整的全車隔音，并且分別體驗(yàn)不同隔音帶來(lái)的降噪效果。

●噪音的來(lái)源和基本認(rèn)識(shí)

車輛行駛中噪音主要來(lái)自三個(gè)方面，車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及車輛共振產(chǎn)生的噪音；輪胎接觸地面摩擦產(chǎn)生的噪音；還有就是風(fēng)噪。這些噪音又可以簡(jiǎn)單分為高中低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中產(chǎn)生；80km/h以上則會(huì)出現(xiàn)高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區(qū)域，車輛自下而上進(jìn)行隔音分別可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤(pán)及翼子板隔音，中頻則是機(jī)艙，后備箱，四門(mén)以及ABC柱隔音等，大家應(yīng)該根據(jù)自己的噪音來(lái)源和需求改善的區(qū)域合理的選擇隔音產(chǎn)品。

● 什么樣的車型適合進(jìn)行隔音

目前在售的所有車型出廠時(shí)都有隔音措施，只是程度參差不齊。高檔車由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理論上講沒(méi)有再次進(jìn)行隔音的必要，對(duì)于相對(duì)苛刻的高檔車車主來(lái)說(shuō)，即便要求隔音，原本比較安靜的車內(nèi)要想更加安靜非常困難，并且花費(fèi)也會(huì)很高，因此隔音主要還是定位與中低端車型中，以改善車內(nèi)環(huán)境為最終目的。

●  體驗(yàn)車型

不光新車需要隔音，不少車主由于愛(ài)車購(gòu)買有些年頭，公里數(shù)不少，噪音會(huì)比購(gòu)買初期有所增大，因此隔音可以有效緩解噪音的出現(xiàn)。

實(shí)驗(yàn)車輛：福特福克斯1.8MT兩廂

購(gòu)買時(shí)間：08年3月

行駛里程：8萬(wàn)公里

●  結(jié)果預(yù)期

由于我們的試驗(yàn)車輛是一款開(kāi)了4年的老車，因此在使用的過(guò)程中車況已經(jīng)不是很好，而做四門(mén)隔音除了希望能有比較好的降噪功效外，同時(shí)也想看看與新車時(shí)的噪音有什么區(qū)別。

四門(mén)隔音體驗(yàn)

目前四門(mén)隔音是被很多朋友廣泛選擇的，但是效果如何呢，我們咨詢了專業(yè)人士：四門(mén)隔音對(duì)于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯，但是這里需要提醒的一點(diǎn)，中頻噪音的降低并不會(huì)帶來(lái)非常明顯的整體噪音降低，因?yàn)楦哳l和低頻噪音仍然存在，只是感覺(jué)噪音來(lái)源方向發(fā)生了改變，一定程度上會(huì)提高舒適程度。今天我們就親身體驗(yàn)一下四門(mén)隔音的施工過(guò)程以及前后效果上的感受。

隔音的第一步就是要選擇可靠的材料，目前市場(chǎng)中的隔音產(chǎn)品五花八門(mén)，我們需要選擇質(zhì)量可靠，環(huán)保達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品才行。當(dāng)然，魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)中消費(fèi)者也很難分辨好壞，這時(shí)就要選擇有資質(zhì)，正規(guī)的商家才行。

隔音主要通過(guò)膠墊和棉來(lái)完成，膠墊的作用在于防震，棉的效果則是吸音，單層膠墊單層棉的搭配屬于初級(jí)隔音，要想提高隔音效果，膠墊和棉的層數(shù)就要增加。目前也有不少膠墊和棉結(jié)合一體的隔音材料，操作起來(lái)要比分開(kāi)施工方便一些，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)提高。

隔音制作的過(guò)程比較耗時(shí)，四門(mén)隔音大概需要2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，整套工作都應(yīng)在室內(nèi)完成，第一步要拆開(kāi)車門(mén)門(mén)板，不同車輛的門(mén)板拆裝方法有所不同，內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及走線也不同，因此要選擇正規(guī)商家，否則隔音不成車輛還會(huì)造成損害就得不償失了。

拆下車門(mén)后需要將玻璃用膠帶固定，一面拆除玻璃升降器等環(huán)節(jié)時(shí)造成車窗掉落。第二步就是貼膠墊，膠墊要根據(jù)所需大小事先裁好，由于門(mén)板內(nèi)部并不平整，為了保證粘貼效果，小塊的膠墊拼接也是正常做法。

膠墊平鋪后，膠墊與門(mén)板間隙或多或少會(huì)存留一些空氣，因此最重要的一步就是要將膠墊用力感平，讓它死死粘貼住門(mén)板，這一過(guò)程枯燥費(fèi)力但必須仔細(xì)完成，否則不僅不會(huì)降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工時(shí)是否負(fù)責(zé)，這些細(xì)節(jié)很重要。

一些車門(mén)中間會(huì)有襯板，襯板的材質(zhì)不同車型有所不同，有條件的情況下建議襯板也要進(jìn)行粘貼，對(duì)于降噪很有幫助，施工過(guò)程與外側(cè)門(mén)板相同，也是粘貼膠墊，隨后在其上方附上吸音棉。由于門(mén)板上一些螺絲，按扣和線路不少，膠墊和隔音棉都要避開(kāi)這些部件進(jìn)行裁剪，一定不能圖省事覆蓋他們，減少安裝面積也不要覆蓋這些原車上的部件，以免造成面板還原困難或原車不見(jiàn)變形等情況發(fā)生。

所有材料安裝完畢，在安裝最外側(cè)面板之前，要檢測(cè)玻璃升降，中控鎖等功能是否正常運(yùn)行，避免二次拆除造成的不便，如果沒(méi)有問(wèn)題，安裝上面板，四門(mén)隔音就算完成了。

安裝四門(mén)隔音所需的費(fèi)用和其他信息

我們此次安裝的四門(mén)隔音花費(fèi)為800元，包含拆裝門(mén)板以及材料費(fèi)用，這樣的價(jià)格在市場(chǎng)上屬于中上等的水平，同時(shí)裝飾店的人也表示，目前市場(chǎng)上也有很多號(hào)稱400元甚至300元就能做四門(mén)隔音的，那些都是偽劣產(chǎn)品根本起不到作用。

另外，在安裝的的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)隔音處理是在車內(nèi)填充膠墊和棉制物，因此我們比較擔(dān)心在加裝這些東西后車輛的重量增加。確實(shí)是，裝飾店的人表示，一般做四門(mén)隔音的材料重量約20斤，如果做完一個(gè)完整的全車隔音，則重量會(huì)增加100斤。這時(shí)你可能會(huì)覺(jué)得增加100斤的重量會(huì)讓車的百公里油耗增加個(gè)2-3L的，但您不用擔(dān)心，因?yàn)閺母鞣N測(cè)試的情況來(lái)看，增加100斤的重量會(huì)讓車的百公里油耗增加0.3L左右。

最終測(cè)試數(shù)據(jù)

我們?cè)谝欢诬嚵鬏^少的高速公路中分別測(cè)試了隔音前后不同時(shí)速狀態(tài)下噪音變化。如下表所示，做完隔音之后不同速度下均有2分貝左右的降低，在車輛降噪過(guò)程中，2分貝的噪音已經(jīng)不小了，并且從數(shù)據(jù)上看再40km/h-80km/h之間降噪最為平均，應(yīng)該說(shuō)4門(mén)隔音對(duì)于中頻的降噪效果還是很有幫助的。

結(jié)果分析：

從四門(mén)隔音做完前后的對(duì)比我們從數(shù)值上看到確實(shí)有降低，但有一點(diǎn)我們不解，那就是在120km/h的時(shí)速時(shí)四門(mén)隔音前后的差值反而更明顯，我們咨詢了做隔音的裝飾工人，他們分析認(rèn)為由于我們是老車型，使用時(shí)間比較長(zhǎng)，因此車輛的相關(guān)零件松曠以及相關(guān)零件老化導(dǎo)致隔音效果變差，而在做完隔音之后新鋪裝的材料會(huì)吸收震動(dòng)降低隔音，因此效果會(huì)更好些。

而與我們之前測(cè)試的09款福克斯新車時(shí)的噪音數(shù)值相比，發(fā)現(xiàn)在中低頻區(qū)域隔音效果稍稍高于新車的成績(jī)，但在120km/h的時(shí)候仍舊低于新車的噪音值，這還是因?yàn)檐嚴(yán)希嚓P(guān)的密封以及車輛相關(guān)零件松曠導(dǎo)致的。

這里有必要和大家說(shuō)一個(gè)數(shù)據(jù)，有朋友看后覺(jué)得做完隔音只減少最高4分貝的，是不是太少了，但從我們了解的信息看，就算做完最好的全車隔音也只能降低整個(gè)9-12分貝的數(shù)值，因此降低4分貝的數(shù)值已經(jīng)不少了。另外再說(shuō)一個(gè)例子，1分貝的概念是人耳朵能聽(tīng)到的最低的聲音。

通過(guò)以上測(cè)試應(yīng)該說(shuō)4門(mén)隔音達(dá)到了應(yīng)有的效果，但是僅僅依靠4個(gè)門(mén)板并達(dá)不到理想的效果，因此配合其他區(qū)域的隔音工作也很有必要。下一篇文章我們會(huì)體驗(yàn)翼子板隔音后的噪音變化，敬請(qǐng)關(guān)注！

上文中我們提到了四門(mén)隔音的施工過(guò)程和效果對(duì)比，雖然噪音值有所下降，不過(guò)整體靜音效果從感覺(jué)上還不是特別好。施工繼續(xù)進(jìn)行，下面我們就對(duì)汽車隔音的中高階方法，翼子板隔音和車廂隔音的施工過(guò)程和效果進(jìn)行一個(gè)介紹。

●  翼子板隔音

翼子板隔音操作步驟并不復(fù)雜，但是過(guò)程很麻煩。首先要分別將四個(gè)車輪拆卸下來(lái)，然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下，此時(shí)會(huì)露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。

為了粘貼更加牢固，應(yīng)當(dāng)在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。之后的順序與四門(mén)隔音相同，首先將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，剛剛拆下的輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。與四門(mén)隔音相同，多次趕軋將止震板緊緊貼合翼子板內(nèi)部。

下一步就是粘隔音棉了，店家表示如果車主有更高的要求，止震板和隔音棉中間可以噴上一層“裝甲”（一種可以起到隔音和固定粘合的涂料），不過(guò)常規(guī)的隔音業(yè)務(wù)是不包含這項(xiàng)流程的。四個(gè)車輪分別按照以上流程完工，翼子板隔音就完成了，下面我們對(duì)翼子板隔音前后效果進(jìn)行噪音測(cè)試。

結(jié)果分析：

在文章開(kāi)頭我們提到過(guò)，從原理來(lái)看，翼子板隔音主要針對(duì)所謂的低頻噪音，當(dāng)然這些噪音會(huì)以胎噪為主。從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，怠速狀態(tài)下噪音有2分貝的下降，不過(guò)40km-60km的時(shí)速下效果與只做四門(mén)隔音一樣，但速度超過(guò)60km/h后噪音控制很有效果，100km-120km的時(shí)速下可以降低3分貝的噪音。

駕乘感受：

從原理上看，翼子板隔音主要針對(duì)胎噪，按說(shuō)在中低速狀態(tài)下效果應(yīng)該很明顯，實(shí)際測(cè)試中駕駛者坐在車內(nèi)也切實(shí)感覺(jué)到胎噪被非常明顯的抑制。但由于此時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了四門(mén)和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同時(shí)，噪音來(lái)源會(huì)繞過(guò)車輪，從底盤(pán)處傳出，因此噪音值上的體現(xiàn)會(huì)比身處車內(nèi)的感覺(jué)遲鈍一些。通過(guò)比對(duì)，我們認(rèn)為對(duì)于那些不滿意愛(ài)車噪音，用車環(huán)境更多存在于市區(qū)中低速行駛的車主，翼子板隔音可能要比單純的四門(mén)隔音來(lái)的更有效果一些。

●  底盤(pán)/機(jī)艙/后備箱隔音(也叫做車廂)

分別測(cè)試完四門(mén)隔音和翼子板隔音，最后我們要完成底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后備箱的隔音工作，為了節(jié)省時(shí)間，3名工人將同時(shí)進(jìn)行施工。

機(jī)艙隔音相對(duì)簡(jiǎn)單，將機(jī)器蓋內(nèi)側(cè)擦拭干凈，先將止震板按照機(jī)艙蓋上的形狀裁剪匹配，然后粘貼在機(jī)器蓋中，并且反復(fù)將板子軋平，然后附上整張隔音棉。需要注意的是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度較高，因此機(jī)艙隔音棉要用表皮有隔熱材料的才行，否則會(huì)存在嚴(yán)重隱患，比如引發(fā)車輛自燃的事故。

底盤(pán)隔音則要復(fù)雜的很多，準(zhǔn)備工作就要花去至少一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，首先要將車內(nèi)座椅全部拆卸下來(lái)，同時(shí)對(duì)地毯進(jìn)行吸塵清潔。不同車型車內(nèi)結(jié)構(gòu)會(huì)有差異，個(gè)別車型中控扶手等部位也要拆除，時(shí)間可能會(huì)更加長(zhǎng)。

掀開(kāi)地毯，一些車輛會(huì)直接露出底盤(pán)鋼板，對(duì)于厚道一些的車型地毯和鋼板之間會(huì)存在一層簡(jiǎn)單的隔音材質(zhì)，對(duì)于這些出廠就比較厚道的車型來(lái)說(shuō)，底盤(pán)隔音的效果可能沒(méi)有單純鋼板的車明顯。由于底盤(pán)的凹凸情況更加不規(guī)則，因此裁剪防震板需要格外細(xì)心，至于粘貼的流程和其他部位相同，需要注意的是不要破壞和粘住底盤(pán)上的線路，并且駕駛員踏板下放部位，要特別注意，一面發(fā)生粘貼不實(shí)或隔音層過(guò)厚的情況影響正常踩踏踏板的深度。

后備箱的隔音也是如此，將備胎等配件全部拆下，將隔音棉和止震板直接粘貼在鋼板上。由于備胎槽為圓形，因此粘貼這一部位時(shí)需要特別仔細(xì)，盡量不要出現(xiàn)遺漏或者粘貼不結(jié)實(shí)的情況。包括后備箱，底盤(pán)等流程在內(nèi)，耗時(shí)一般會(huì)在5個(gè)小時(shí)左右，至此全車隔音全部完成，下面我們進(jìn)行最后一次測(cè)試。

結(jié)果分析

從數(shù)據(jù)來(lái)看，全車隔音的效果還是非常明顯的，尤其是100km以上的速度，噪音值最高可以下降11分貝。中低速由于原本噪音值就不是很高，所以下降空間也非常有限，因此三五分貝的噪音值也是非常可觀的。

乘坐感受

客觀的說(shuō)，人的感受要比測(cè)試儀的數(shù)據(jù)更加敏感一些，因此全車隔音完成后，感覺(jué)要比單純的四門(mén)或翼子板隔音效果好很多，安靜程度提升了一個(gè)檔次。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，全車隔音雖然效果好，但是費(fèi)用較高，大家還要根據(jù)自己的需求和經(jīng)濟(jì)能力來(lái)選擇不同的隔音產(chǎn)品。

關(guān)于本次隔音的總結(jié)

關(guān)于施工時(shí)間：

關(guān)于隔音重量：

一套完整隔音的重量在100斤左右，相當(dāng)于增加了一個(gè)人的重量，不少朋友會(huì)關(guān)心油耗會(huì)不會(huì)增加，理論上講100斤的重量會(huì)增加燃油0.3L/100km，完成隔音后車輛仍然是日常使用，并沒(méi)有刻意計(jì)算過(guò)油耗，從儀表顯示和幾次加油粗略計(jì)算，幾乎沒(méi)有什么變化，所以大家大可不必?fù)?dān)心。

關(guān)于各部位的隔音效果

通過(guò)這次分步驟的隔音，給我的最大感受是不同部位的隔音會(huì)帶來(lái)不同的效果，抑制不同噪音源發(fā)出的噪音。在資金寬裕的情況下，全車隔音肯定是最完美的，但是不具備全車隔音條件的情況下，選擇適合自己的隔音部位要比盲目的跟風(fēng)更可靠。如果是我，我可能會(huì)首選翼子板或是底盤(pán)，因?yàn)檫@部分對(duì)于中低速噪音的控制比較好，這與我日常城市中的用車環(huán)境很匹配。四門(mén)隔音對(duì)于中高速的噪音有一定的效果，但是城市中行車感覺(jué)并沒(méi)有底盤(pán)或翼子板來(lái)的明顯，不過(guò)四門(mén)隔音有效緩解了車門(mén)的共振，對(duì)于在不更換原車音響的情況下提升車內(nèi)收聽(tīng)效果有著非常好的改善效果。

隔音更多的時(shí)候是一個(gè)麻煩活，細(xì)致和耐心是效果的關(guān)鍵。因?yàn)椴皇窃瓘S的自帶隔音，為了不破壞走線和按鍵，隔音工作可能和我們預(yù)想的場(chǎng)景有些出入。一塊塊裁剪和拼接看上去會(huì)有些“不靠譜”，但是所謂出場(chǎng)后的再加工的確就是如此。

選擇局部隔音從數(shù)值上看的改變可能不會(huì)很明顯，但在實(shí)際的駕駛感受上可以用非常明顯來(lái)形容，完整的隔音并不會(huì)減小太多噪音儀上的數(shù)值，但是會(huì)讓你感覺(jué)噪音源發(fā)生變化，接受起來(lái)會(huì)更加舒服。當(dāng)然不成功的隔音也的確存在，一些失敗的隔音雖然會(huì)降低某些部位的噪音，但會(huì)明顯增加其他部位的噪音，反而會(huì)讓駕乘者感覺(jué)很不舒服。另也有一些隔音由于操作上的失誤，會(huì)使駕乘者感覺(jué)車輛空間變小，越來(lái)越壓抑的感覺(jué)，因此正規(guī)的隔音服務(wù)店也同樣重要。

隔音這種裝飾比較適合那些經(jīng)濟(jì)型車，由于這些車型對(duì)于成本的控制，原本的隔音工作很多并不到位，因此針對(duì)這些車型的隔音效果更佳。另外完整的隔音可以使車輛安靜程度提升一個(gè)檔次。就已本次測(cè)試的福克斯車型來(lái)說(shuō)，再怎么隔音，也不會(huì)達(dá)到一些以舒適安靜為賣點(diǎn)的日系車的程度，但相比原車之前的情況效果我個(gè)人還是滿意的。因此大家在選擇隔音之前千萬(wàn)要有一個(gè)正確和客觀的預(yù)期，不要覺(jué)得做完隔音就能怎么怎么樣，能達(dá)到什么圖書(shū)館級(jí)的靜音效果，根據(jù)自身需求選擇適合自己的隔音產(chǎn)品才是最重要的，如果您不是特別明白的話不妨可以到裝飾店聽(tīng)聽(tīng)專家的建議。