隨著汽車逐步走入家庭，汽車不再只是成年人的代步工具，也是兒童的“玩具”之一。因此在重視成人安全保護(hù)的同時，也不能忽略兒童的乘車安全。由于兒童和成人在身高、體重及生理耐受極限上有很大不同，因此兒童乘車安全也就具有特殊性，一款對成人乘員保護(hù)出色的車型，其對兒童的保護(hù)不一定好。

兒童乘車安全的特殊性

影響汽車被動安全性的主要因素包括兩個方面：安全車身設(shè)計及約束系統(tǒng)。安全車身設(shè)計是指通過潰縮、吸能、傳遞等設(shè)計方法來保證乘員艙受到的沖擊最小、變形最小，這對于所有車內(nèi)乘員來說都是非常重要的。約束系統(tǒng)是指座椅、安全帶及安全氣囊等直接保護(hù)乘員安全的裝置，它與乘員的身高、體重及耐受性等特征有很大關(guān)系。目前，汽車的約束系統(tǒng)主要是針對成年人設(shè)計的，因此它對兒童等特殊人群并不能起到最佳的保護(hù)作用，直接使用的話甚至還可能造成嚴(yán)重傷害。

以安全帶為例，現(xiàn)在汽車的安全帶都是專為成人設(shè)計的，不適合兒童體形。兒童使用成人的安全帶，如果綁得太緊，在車禍時可能會造成致命的腰部擠傷或脖子、臉頰的壓傷。如果綁得太松，發(fā)生車輛碰撞時，兒童又可能會從安全帶和座椅之間的空當(dāng)飛出去。我國首部《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（預(yù)計2009年正式實施）中規(guī)定，成人安全帶扣和兒童約束系統(tǒng)的帶扣不能通用；兒童應(yīng)該很容易地被安放到約束系統(tǒng)上或從系統(tǒng)上移走；為了防止由碰撞或兒童自身動作引起兒童身體下滑，所有向前的約束系統(tǒng)必須裝備胯部約束帶。

安全氣囊如果使用不當(dāng)也會給兒童造成傷害。目前汽車的安全氣囊都是針對成人乘員設(shè)計的，為了保證它能迅速爆開起到最佳的保護(hù)作用，它在爆開那一瞬間的沖擊力非常大，大大超過了兒童的承受極限。因此如果直接作用在兒童頭部的話，容易造成兒童窒息和頸椎骨折等嚴(yán)重問題。所以很多汽車安全專家都建議不要讓兒童直接坐在前排副駕駛席，后排才是兒童最安全的地方。

兒童乘車主要安全裝備

普通的汽車約束系統(tǒng)不能保護(hù)兒童乘員的安全，因此要想確保兒童的乘車安全，就必須采用專門的安全裝備，目前，汽車上最常見的兒童安全裝備有兒童安全座椅和增高坐墊，前者適用于年齡較小的兒童，后者適合于身高體重已經(jīng)比較接近成人的年齡較大的兒童。車主可根據(jù)兒童年齡、體重等選擇購買。目前市場上常見的兒童座椅分為3種，嬰兒型、嬰幼兒型和學(xué)童型。每個類型都對兒童的年齡和體重有嚴(yán)格劃分。嬰兒型兒童座椅適合0～1歲的兒童，安裝時要求面部朝后。座椅傾斜度在30°～40°之間，以防孩子的頭部朝前方下垂造成頸部傷害。如果傾角過大，發(fā)生撞車時兒童則可能從座椅中滑出，同樣造成傷害。嬰幼兒型適合1～4歲的兒童使用，安裝時要求面部朝前，座椅垂直放置。學(xué)童型適合4～8歲兒童，安裝時要求面部朝前，固定于汽車后排座椅上。

對于年齡較大的兒童，可以使用兒童安全坐墊增高后再使用成人安全帶進(jìn)行約束。兒童安全坐墊有無靠背式和高背式2種，前者只是增加兒童的高度從而使兒童能夠使用成人安全帶，后者還對兒童的頭部和頸部進(jìn)行特殊的保護(hù)。

無論是兒童安全座椅還是增高坐墊，都是選裝設(shè)備，汽車本身并不配備這些裝置，需要車主單獨購買。除了這些選裝件外，有些車型上還標(biāo)配一些專門保護(hù)兒童的安全裝置，常見的有：

副駕駛席安全氣囊鎖止裝置：若兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，安全氣囊打開時，高速釋放的氣體會產(chǎn)生很大的沖擊力。由于兒童身高原因乘坐位置比較靠下，安全氣囊打開狀態(tài)時兒童的受力部位就是脖子或者面部。這個裝置可使家長手動關(guān)閉副駕駛席安全氣囊，使汽車即使在發(fā)生碰撞事故時副駕駛席安全氣囊也不會彈出。

兒童座椅固定裝置：只有將兒童坐椅或增高坐墊固定在座位上，它才能對兒童提供有效保護(hù)才能把兒童有效地控制在座椅上。目前國際上主流的固定裝置是ISOFIX系統(tǒng)，它是能適合多種兒童安全座椅的通用型固定裝置。ISOFIX系統(tǒng)在兒童安全坐椅和汽車之間提供了一個標(biāo)準(zhǔn)化界面，包括位于汽車座椅靠背與坐墊之間可將兒童安全座椅與車體本身結(jié)合起來的兩個專用錨固點。這套標(biāo)準(zhǔn)的固定系統(tǒng)對于保護(hù)兒童安全來說非常有必要。

高度可調(diào)式安全帶：具有預(yù)收緊及高度可調(diào)功能的安全帶，可針對不同身高、年齡的兒童調(diào)整，起到保護(hù)作用。對于8～12歲或者身高在1.45m以上的兒童，通過調(diào)整安全帶位于座位旁邊的處于最高位置的固定點（通常在B柱上），一般調(diào)整到比較靠下的位置，肩部安全帶保持在鎖骨位置處，腰部安全帶系在低一些的位置，貼緊兒童的大腿，保持在腹部之下的胯骨位置，有效地包裹兒童的整個身體。需要指出的是這種安全帶并不適用于年齡較小的兒童，對于8歲以下兒童還是需要使用專門的兒童安全座椅。

兒童安全鎖：多用于車輛后車門，防止車輛行駛中兒童從車內(nèi)打開車門而產(chǎn)生的危險。在使用中，家長需要將兒童安全門鎖用啟動鑰匙調(diào)整到鎖定位置，再將車門關(guān)閉好，這時后排車門便無法從車廂內(nèi)部開啟，只能從外部才可以拉開。這樣可以有效地避免兒童在行駛時無意中打開車門而發(fā)生危險的情況。

駕駛員控制后車窗玻璃：兒童天性好動，很容易打開后窗玻璃將頭伸出窗外觀察車外風(fēng)景，這在行車過程中是非常危險的。這種裝置可以由駕駛員控制后車窗玻璃，從而避免兒童自己打開后窗玻璃。

防潛滑座椅：這種坐椅的設(shè)計能有效防止乘客尤其是兒童滑落至安全帶以下位置。

兒童安全評價

上面講的那些兒童保護(hù)裝備可以針對兒童的特點提供有效的保護(hù)。但正如前面所說，汽車的安全性是安全車身和約束系統(tǒng)的集合，上面這些裝備只能算作約束系統(tǒng)或主動安全配置的一部分。要想評價一款車的整體兒童保護(hù)水平，還需要通過實車碰撞形式對兒童保護(hù)進(jìn)行系統(tǒng)的測試。目前，一些國家要求兒童乘車時必須使用兒童座椅，而在碰撞測試中沒有具體要求。歐洲NCAP目前有兒童保護(hù)評價，C-NCAP在以后也將會增加兒童安全測試。

歐洲NCAP的兒童安全評價主要包括兒童假人指標(biāo)評價、兒童約束系統(tǒng)評價及車輛評價3部分，這3部分滿分為60分，星級最高為5星。1～12分為1星，13～24分為2星，25～36分為3星，37～48分為4星，49～60分為5星。因為目前還沒有合適的側(cè)碰兒童假人，所以目前在側(cè)碰試驗中還沒有引入兒童評價，測試車型最高僅可獲得49分。測試時兒童假人要放在后排的安全座椅內(nèi)，所以對于那些沒有后排，或后排未配備安全座椅固定裝置的車型，不進(jìn)行兒童安全評價。

兒童假人指標(biāo)評價方面滿分為12分，在正面40%偏置碰撞測試中，在后排放2個P系列兒童假人，分別為1歲半和3周歲，然后測量假人的各項指標(biāo)來換算出成績。和成人乘員保護(hù)測試一樣，兒童假人的測試也設(shè)置高性能限值和低性能限值2個指標(biāo)，低于低性能限值得到0分，高于高性能限值獲得滿分。具體的測試指標(biāo)主要包括頭部加速度、頭部位移、胸部合成3ms加速度、胸部豎直3ms加速度和頸部張力。

兒童約束系統(tǒng)評價主要包括兒童約束系統(tǒng)的標(biāo)記和接口兩部分，如果兒童約束系統(tǒng)的標(biāo)記全部符合尺寸、文字說明和位置等要求，可以獲得4分的分?jǐn)?shù)，如果有一項不符合則獲得0分。兒童約束系統(tǒng)接口評價指對后排的兒童約束系統(tǒng)與車輛的安裝系統(tǒng)的兼容性進(jìn)行檢查，合格可得2分，否則得0分。

車輛評價包括安全氣囊警示標(biāo)簽是否符合要求，是否具有副駕駛席安全氣囊關(guān)閉裝置、3點式安全帶是否具有高度可調(diào)功能及安全座椅固定裝置ISOFIX是否符合要求等，各項都有詳細(xì)的要求和得分原則。