作為中國北斗系統(tǒng)車載應(yīng)用的先驅(qū)開發(fā)者，深圳市徐港電子有限公司累積了豐厚的終端開發(fā)經(jīng)驗并取得了優(yōu)秀的市場成果。徐港電子成為國內(nèi)第一家率先推出北斗車載導(dǎo)航的企業(yè)，其推出的北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品是國內(nèi)第一家通過國家質(zhì)檢總局權(quán)威檢測的產(chǎn)品，并有望成為國內(nèi)第一家正式進入車廠配套的產(chǎn)品。在北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化飛速發(fā)展的今天，北斗導(dǎo)航與GPS的市場競爭已經(jīng)成了大眾關(guān)心的話題。徐港電子在6月26日主持召開了中國北斗導(dǎo)航車載民用市場發(fā)展論壇，在現(xiàn)場做了北斗車載導(dǎo)航開發(fā)里程碑成果匯報，引起了強烈反響。360汽車網(wǎng)于會后采訪了徐港電子市場總監(jiān)趙礫巖女士以及和芯星通科技有限公司的黃磊博士，就北斗系統(tǒng)車載應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀、北斗加GPS的雙模產(chǎn)品優(yōu)勢、以及徐港電子的產(chǎn)品方向等問題進行了采訪。

深圳徐港電子有限公司市場部總監(jiān)趙礫巖女士接受采訪

和芯星通科技有限公司市場總監(jiān)黃磊博士接受采訪

360汽車網(wǎng)：自去北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化開始以來，有關(guān)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的話題可謂是炙手可熱，而實際上相關(guān)產(chǎn)品在很早就已經(jīng)面世，徐港電子在2011年8月26日就發(fā)布了國內(nèi)首臺北斗車載導(dǎo)航儀，有媒體順勢說車載導(dǎo)航迎來了“大北斗時代”，請問趙總怎么看待這個說法?

趙礫巖：我們距離真正意義的大北斗時代還是有些距離的，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)目前還僅是亞太區(qū)域的覆蓋，并沒有做到GPS的全球定位。但不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海，北斗的應(yīng)用需要一步一步的來，沒有誰可以一口吃成一個大胖子。從最近爆發(fā)的信息安全事件來說，我們中國人也高度重視中國自主導(dǎo)航定位系統(tǒng)的應(yīng)用，否則未來一定會受制于人，所以北斗系統(tǒng)的未來是大有可為的。想要迎接大北斗時代的真正到來，單純的依托市場和企業(yè)的推動來實現(xiàn)，是不現(xiàn)實的，這還需要國家政策的支持。自2012年開始，我們已經(jīng)看到國家對兩客一危、對北斗芯片等項目已經(jīng)開始了實質(zhì)性的的支持，但對具有廣闊市場前景的車載導(dǎo)航市場，相關(guān)的政策惠還不多，這也許需要整車廠、汽車銷售集團以及車載導(dǎo)航廠家共同努力，去實現(xiàn)并迎接真正的大北斗時代。

360汽車網(wǎng)：相比GPS，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在車載導(dǎo)航上的應(yīng)用優(yōu)勢在哪里?

黃磊：在功能方面，北斗導(dǎo)航同時具備定位與通信雙重功能，無需其他通信系統(tǒng)支持。而GPS只有單一的定位功能，如果要通信，需要借助其他通信系統(tǒng)。北斗導(dǎo)航擁有獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶機設(shè)計，它不僅能使用戶知道自己所處的位置，還可以告訴別人自己的位置，即北斗導(dǎo)航實際上同時解決了“我在哪”和“你在哪”的問題，特別適用于需要導(dǎo)航和移動數(shù)據(jù)通信場所，而GPS就不同，他只能解決“我在哪”的問題。還有就是北斗系統(tǒng)獨有的短報文系統(tǒng)，這是GPS所不具備的。短報文系統(tǒng)在國防、民生和應(yīng)急救援等領(lǐng)域，都具有很強的應(yīng)用價值。而且關(guān)鍵是，北斗系統(tǒng)并不一定需要獨立出來，他是可以兼容GPS的，市場上北斗導(dǎo)航加GPS的雙模產(chǎn)品是一個很大的突破。從終端來講，我們提供了三種導(dǎo)航模式，單GPS、單北斗、聯(lián)合定位這三種模式供用戶選擇，所以雙模產(chǎn)品的優(yōu)勢是單GPS模塊的產(chǎn)品無法比擬的。

360汽車網(wǎng)：市場上北斗加GPS雙模產(chǎn)品對比單GPS模塊的導(dǎo)航有哪些優(yōu)勢?

趙礫巖：北斗加GPS的雙模產(chǎn)品比單GPS導(dǎo)航擁有更高的定位精度，更快的搜星速度。從用戶體驗的角度來說，肯定體驗會更好。很多GPS無法搜到星的地方，北斗是可以搜到的。在本次論壇上，我們?yōu)橛脩粽故玖宋覀冊跂|北、西南、華南、中原等地實際搜星情況在各種情況公路上使用的實際視頻，我們能直觀的看到，在由北往南的地理位置下，北斗導(dǎo)航的效果會逐步增強，尤其是河南往南至華南一帶，北斗衛(wèi)星信號的接收情況已與GPS基本沒有差異，在廣東以南甚至超過了GPS，在東北和西南地區(qū)北斗導(dǎo)航搜星數(shù)量和GPS相當，大大提升了搜星數(shù)量的可用性。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)并不亞于GPS，這兩者是可以并存互補的。北斗加GPS雙模產(chǎn)品融合兩個定位導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點，優(yōu)點更加強勢，例如搜星速度和數(shù)量得到了加強;弱點相互補充，例如GPS不具備的短報文系統(tǒng)，北斗加GPS雙模產(chǎn)品就可以實現(xiàn)，更加適合特殊領(lǐng)域的需要。

360汽車網(wǎng)：雙模是否需要兩個芯片?成本方面是否增加了許多?

黃磊：雙模并不是說就需要兩個芯片，實際上是只需要一塊芯片，而這塊芯片具備同時接受北斗和GPS兩個系統(tǒng)的信號，從而實現(xiàn)雙模。所以成本上并沒有增加多少，從目前來看，雙模芯片與單GPS芯片的價格差基本是可以忽略不計的。而且隨著出貨量的增加和國家政策的大力扶持，這塊雙模芯片的成本是可以做到與單GPS芯片持平或者更低的。

360汽車網(wǎng)：雙模產(chǎn)品與單GPS產(chǎn)品在終端價格方面有差異么?

趙礫巖：對終端市場來說，產(chǎn)品價格取決于芯片價格和其他零配件的成本價。生產(chǎn)商只會算自己的帳，生產(chǎn)成本加上合理利潤，就是終端產(chǎn)品的價格，而最終定價權(quán)是在終端銷售商和市場的手中。

360汽車網(wǎng)：徐港電子已經(jīng)有哪些北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)品了?市場已經(jīng)做好準備接受北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航了么?

趙礫巖：徐港電子過去一直是做前裝車廠的汽車影音導(dǎo)航產(chǎn)品為主，2011年我們才啟動后裝市場，我們的產(chǎn)品主要包括大眾、通用、福特等主流車系，在北斗導(dǎo)航這一塊，徐港電子主要是針對一些有需要的車廠或者4S店進行定制開發(fā)。徐港電子擁有自主研發(fā)的核心方案，確保了所提供的產(chǎn)品能夠根據(jù)客戶需要定制UI、功能等個性化需求。產(chǎn)品在設(shè)計上也融入了原車元素，外觀及相關(guān)功能鍵按照原車比例設(shè)計，材質(zhì)、色調(diào)等方面都能完美融合原車風格。至于市場方面，我的看法是，這個市場與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)一樣，已經(jīng)是一個相對成熟的市場了，而且對產(chǎn)品也有相當?shù)男枨?。但是從開發(fā)程度上來講，這個市場還處在一個啟發(fā)用戶需求的層次上。目前單GPS的導(dǎo)航對于普通車主來說還夠用，即便偶爾出一點小問題，用戶也還能接受，對于北斗導(dǎo)航的需求還不敏感。當然我們并不是說要等待GPS出問題，才能是北斗的天下，如何讓用戶選擇更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，還有待我們?nèi)ラ_發(fā)。這并不是我們徐港電子一家企業(yè)的事情，市場是需要培育的，這里面需要政府、整個行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈等多方配合共同努力才能夠完成。

360汽車網(wǎng)：徐港電子做產(chǎn)品的核心理念是什么?未來的發(fā)展方向又是如何?

趙礫巖：徐港電子做產(chǎn)品的理念只有兩個詞“穩(wěn)定、可靠”。我們的產(chǎn)品返修率是在3%左右，而行業(yè)內(nèi)的返修率在10%-15%都是正常的。對于車主來說，如果導(dǎo)航的定位不精準，系統(tǒng)不穩(wěn)定，那么再花哨的功能也是白搭，因為這個產(chǎn)品是車載導(dǎo)航，是需要為消費者提供一個符合車規(guī)級要求的、安全、可靠、穩(wěn)定的產(chǎn)品。所以我們追求的很簡單，就是“穩(wěn)定和可靠”。與其他的導(dǎo)航企業(yè)不同，徐港電子并不熱衷于宣傳。我們不會拿大筆的錢出來去參加展會或者其他的廣告宣傳，因為這筆錢最終是要算到成本里的，最終會分攤到消費者的身上，這是我們不愿意做的事情。徐港電子在未來依舊會以技術(shù)為核心，做有品質(zhì)的產(chǎn)品，做“穩(wěn)定、可靠”的產(chǎn)品，渠道依舊以4S店為主，靠品質(zhì)去打開市場。