因發(fā)動(dòng)機(jī)密封條可能存在脫開(kāi)隱患，奔馳準(zhǔn)備從3月13日開(kāi)始召回約11.3萬(wàn)輛E級(jí)車(chē)，此時(shí)間距離每年一度的“3.15”維權(quán)日僅2天之遙。從幾家投訴平臺(tái)上記者發(fā)現(xiàn)，奔馳E級(jí)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題也是車(chē)主投訴的焦點(diǎn)。與此同時(shí)，自2013年開(kāi)始奔馳廣被詬病的異味問(wèn)題，至今車(chē)主們都沒(méi)有得到有效的解決方案。

雖然車(chē)主們當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為更換地毯并不能解決異味問(wèn)題，但是如今連免費(fèi)更換地毯的待遇都沒(méi)有了。“不少車(chē)主告訴我，除非顧客態(tài)度很強(qiáng)硬，4S店才會(huì)考慮免費(fèi)更換地毯，多數(shù)情況顧客是需要支付一定的費(fèi)用。車(chē)主們已經(jīng)沒(méi)有了2013年奔馳異味問(wèn)題被曝光之后的待遇，又回到了2012年時(shí)的情況。”《證券日?qǐng)?bào)》記者致電奔馳異味QQ維權(quán)群群主王先生，他告訴記者。

王先生笑談，真是“一夜回到解放前”，車(chē)主們當(dāng)時(shí)希望的召回更是沒(méi)有發(fā)生。“現(xiàn)在，涉及汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的規(guī)定中，異味多是意向性的建議，沒(méi)有強(qiáng)制性規(guī)定。相關(guān)部門(mén)很難拿異味去作為實(shí)施召回的依據(jù)。”汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇表示。

因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

奔馳召回約11.3萬(wàn)輛E級(jí)車(chē)

根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公開(kāi)披露的缺陷產(chǎn)品召回公告，《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)得出，從2014年1月至今，奔馳在中國(guó)大陸地區(qū)召回的乘用車(chē)合計(jì)302630輛。

最近的一次召回則是在2月16日，奔馳(中國(guó))、北京奔馳發(fā)布召回公告，決定自2015年3月13日起，召回部分進(jìn)口E級(jí)、CLS級(jí)及國(guó)產(chǎn)E級(jí)汽車(chē)，共計(jì)127071輛。其中，由北京奔馳于2012年7月1日至2014年12月1日期間生產(chǎn)的2012年-2014年款合計(jì)112830輛E級(jí)車(chē)，占據(jù)了召回?cái)?shù)量的89%。

召回的原因是部分車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條在某些情況下可能會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱板上脫開(kāi)，脫開(kāi)后的密封條可能會(huì)因接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零部件而導(dǎo)致車(chē)輛起火，存在安全隱患。

“來(lái)自車(chē)身的震動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致密封條脫落，密封條老化之后彈性不好也會(huì)降低牢固程度，出現(xiàn)脫開(kāi)的情況。密封條掉下之后如果落到渦輪增壓器、排氣管旁邊，溫度較高，肯定存在安全隱患。”有不愿具名的汽車(chē)技術(shù)方面專(zhuān)家告訴記者。

他表示，密封條與制作材料以及產(chǎn)品本身的工藝有關(guān)，這屬于零部件質(zhì)量問(wèn)題。

就此，記者從相關(guān)網(wǎng)站上查詢(xún)，涉及奔馳E級(jí)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條可能脫開(kāi)的案例并沒(méi)有很多，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問(wèn)題被車(chē)主投訴的不少。從汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)得出，涉及奔馳的投訴超過(guò)了1000條。其中，奔馳E級(jí)車(chē)的投訴超過(guò)230條，集中問(wèn)題多是輪胎鼓包、機(jī)濾底座漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題。另外一家汽車(chē)投訴網(wǎng)上，涉及奔馳的投訴超過(guò)了700條，E級(jí)車(chē)的投訴中，機(jī)濾底座漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是主要問(wèn)題。

來(lái)自武漢市的車(chē)主王先生也表示，他購(gòu)買(mǎi)的奔馳2014款 E260L運(yùn)動(dòng)型，新車(chē)購(gòu)買(mǎi)一周后便出現(xiàn)了異響問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下會(huì)發(fā)出噠噠聲。

同樣，來(lái)自浙江省的車(chē)主王先生(化名)表示，他在2012年10月份在浙江嘉興合信汽車(chē)奔馳4S店里購(gòu)買(mǎi)了2012款 E200L 1.8T優(yōu)雅型，行駛里程4.5萬(wàn)公里。“行駛中踩住剎車(chē)等綠燈時(shí)，可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙左前方有噠噠聲。時(shí)速處于90公里-110公里/時(shí)，踩油門(mén)時(shí)可以明顯聽(tīng)到車(chē)輛后方有像吹口哨一樣的聲音。”

今年1月份，王先生準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)底地面有油跡。“汽修廠(chǎng)維修人員拆下底盤(pán)護(hù)板，護(hù)板上面全是機(jī)油，檢測(cè)結(jié)果是機(jī)濾底座漏油。”他表示。

“機(jī)濾底座漏油比較嚴(yán)重的話(huà)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油，冷卻不夠、油溫過(guò)高會(huì)發(fā)生爆缸、拉缸現(xiàn)象，致使還沒(méi)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換周期，發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)機(jī)油不夠的情況。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這種情況還是比較危險(xiǎn)的。”上述技術(shù)專(zhuān)家表示。

當(dāng)然，除了E級(jí)車(chē)普遍存在的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題之外，在幾家汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站中，遲遲未解決的異味問(wèn)題仍是奔馳被投訴的重災(zāi)區(qū)之一。

奔馳對(duì)異味問(wèn)題視而不見(jiàn)

車(chē)主回到“解放前”

可以說(shuō)，奔馳的異味問(wèn)題自2013年3·15之后，車(chē)主投訴便進(jìn)入了一個(gè)高峰期，時(shí)隔近兩年時(shí)間，雖然中間奔馳也給車(chē)主提供了免費(fèi)更換地毯的方案，但是這個(gè)方案對(duì)解決異味問(wèn)題的作用寥寥，新的解決方案也遲遲未見(jiàn)。彼時(shí)，車(chē)主們維權(quán)的聲音很高，不過(guò)，此事后來(lái)便沒(méi)有了下文。

近日，記者再次致電之前采訪(fǎng)過(guò)的奔馳異味QQ維權(quán)群群主王先生，他告訴記者，“現(xiàn)在，針對(duì)異味問(wèn)題，不少車(chē)主反映奔馳4S店已經(jīng)不會(huì)主動(dòng)提出更換地毯，免費(fèi)更換的待遇很少了，多數(shù)都需要支付一定的費(fèi)用”。

王先生用“一夜回到解放前”來(lái)形容現(xiàn)在奔馳4S店的態(tài)度。“我直接把車(chē)賣(mài)了，異味問(wèn)題最嚴(yán)重的一批奔馳車(chē)是在2008年到2011年期間生產(chǎn)的，據(jù)我了解維權(quán)群里不少車(chē)主選擇了賣(mài)車(chē)。”

之所以奔馳的維權(quán)時(shí)間很短暫，是因?yàn)檐?chē)主們很難形成合力。“奔馳車(chē)主的結(jié)構(gòu)比例中，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)好一些，大家沒(méi)有興趣在這樣的事情上花費(fèi)精力，直接把車(chē)賣(mài)了的居多。其實(shí)，相比其它品牌，奔馳產(chǎn)品出問(wèn)題的比例不高，只是缺乏一個(gè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度。”

對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，“異味問(wèn)題只是當(dāng)時(shí)對(duì)其品牌形象有所影響，之后奔馳的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這也是其傲慢的原因之一。”王先生認(rèn)為。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，奔馳2013年在中國(guó)(不含中國(guó)香港)的銷(xiāo)量約為22.8萬(wàn)輛，同比提升11% ;2014年，奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售28.16萬(wàn)輛，同比大增29.1%，增速依然非常搶眼。的確，雖然奔馳的異味問(wèn)題被冠以“毒氣門(mén)”，但是其對(duì)銷(xiāo)量的影響微乎其微。

異味問(wèn)題無(wú)強(qiáng)制性規(guī)定

實(shí)施召回尚無(wú)法律依據(jù)

針對(duì)奔馳的異味問(wèn)題，汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家張志勇表示，“國(guó)家質(zhì)檢總局并沒(méi)有給出結(jié)論，這個(gè)問(wèn)題很難從法律層面去說(shuō)，到底奔馳的異味問(wèn)題涉及的車(chē)輛有多少，達(dá)到了什么程度，相關(guān)部門(mén)并沒(méi)有給出一個(gè)定論，消費(fèi)者維權(quán)難度肯定很大”。

異味通常不影響行車(chē)安全，只是影響車(chē)主乘車(chē)的舒適度，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的。“異味、異響問(wèn)題比較復(fù)雜，產(chǎn)生的原因很多。不同的人對(duì)噪聲的強(qiáng)度敏感度不一樣，雖然異響有標(biāo)準(zhǔn)，但是往往異響可能是在某一個(gè)頻率上很高，標(biāo)準(zhǔn)很難制定的那么細(xì)。異味也一樣，成分是什么，對(duì)人體的危害達(dá)到什么程度，都很難判斷。這涉及主觀和客觀的雙重問(wèn)題。”上述汽車(chē)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家表示。

目前，國(guó)內(nèi)涉及車(chē)內(nèi)空間質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定幾乎空白，醞釀了八年之久的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》于2012年3月1日開(kāi)始實(shí)施，由于該《指南》并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對(duì)車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行根本的抑制。

對(duì)此，吉利汽車(chē)掌門(mén)人李書(shū)福曾在2012年全國(guó)“兩會(huì)”中指出，車(chē)內(nèi)環(huán)境污染一方面來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部材料釋放的有害物質(zhì)，另一方面來(lái)自車(chē)外受污染的空氣。相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快將《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

“未來(lái)，相關(guān)部門(mén)要把異味作為保護(hù)消費(fèi)者健康的重要部分，對(duì)人體的危害多少，達(dá)到什么程度需要召回。異味問(wèn)題進(jìn)入汽車(chē)三包，成為強(qiáng)制性規(guī)定。”張志勇告訴記者。