你能說奔馳車的音響配置不友好，但你不能說奔馳車的音響菜。這還要基于車友自身的選擇來說，配小柏林大柏林頂級柏林之聲的，肯定不菜。而只是基本配置腳位喇叭還是塑膠空殼的，那就肯定不友好了。AudioCircle德國瑞卡爾汽車音響是一家電聲技術很到位的公司，車載產品上總能夠想出有意義的設計。

瑞卡爾車載電聲的理念，在車載專用音響系統(tǒng)上就有一定優(yōu)勢了，因為很多原車專用升級環(huán)境都需要無損，產品與原車喇叭位和聲學設計符合，就像瑞卡爾最近新推出的IQ奔馳系列專用音響一樣，保持高階競賽級品質，帶出氛圍感強烈的多聲道系統(tǒng)。

AudioCircle的工程師們，一直把產品考慮得很細，這套奔馳系列他們首要想法則是照顧更多的奔馳車型，讓更多車主受惠。解決方案就是投入更多的成本拿到原廠數(shù)據(jù)來開模，說得上是把一套專用系統(tǒng)直接做成兩套，覆蓋到老款、近代款和最新款的奔馳車型。

四寸兩分頻套裝，適用于大部分奔馳車型

五寸兩分頻套裝，適用于新C級、E級等新車型

像俗稱小S的奔馳新C級和第五代E級，瑞卡爾針對原車數(shù)據(jù)搭配是5英寸的兩分頻套裝，中音尺寸更大。8英寸低音喇叭也是根據(jù)這兩代車型的位置開模，用完全不一樣的模具，命名為Ver.B版本。而針對更早期的奔馳大部分車型，用多年經典設計的4英寸兩分頻套裝， 8英寸低音對于原車腳位的泛用模具版本，命名為Ver.A版本。最后是中置喇叭，雙音圈設計中音單元，雙音圈也是承襲奔馳原車設計，滿足導航和音樂分別兩個聲道輸出的原車設定。

IQ-5.2 MB奔馳套裝

這套喇叭筆者認為是非常值得深入介紹的部分，首先為什么突然把配置改為5英寸的設計，很有意思的一點，是奔馳終于把原車喇叭在眾多新一代車型上都進行了升級，用了多年的門板四寸喇叭改為五寸，更大的音盆面積自然會有更優(yōu)秀的發(fā)聲表現(xiàn)。

25mm絲膜高音，專車專用無損對插安裝。五寸的喇叭采用碳纖紙盆，高剛性輕質，靈敏度做到90dB之高，釹磁鐵強磁驅動，功率60W，最高可承受100W功率，也就有更大的功放匹配空間，響應可實現(xiàn)115Hz-30kHz的闊頻響應。

IQ-4.2MB奔馳套裝

四寸套裝，大部分奔馳車型都用了很多年的設計，門板四寸喇叭位被樂迷車友詬病多年的音樂能量不足問題。瑞卡爾推出四寸五寸兩個搭配選擇，也為了跟上奔馳車的更新步伐，舊車型可以用四寸，有新車型也可以用五寸，不會出現(xiàn)搭配不上斷層問題。

喇叭算是同質同材統(tǒng)一的設計，但設計上四寸款中音盆架剛性更高，靈敏度設計稍微低一點只到88dB，同樣是碳纖盆，釹磁驅動，4歐阻值，頻響范圍則比五寸款中音更寬，做到100Hz-30kHz的響應。

IQ-M4C MB奔馳中置

中置喇叭的設定靈敏度就更低一點，83dB，只需要60W功率就能驅動，頻響范圍110Hz-10kHz，也是用上碳纖維紙盆和釹磁強磁搭配的設計。

IQ-S8 MB奔馳低音

奔馳專用音響，瑞卡爾在八寸奔馳低音這方面，絕對是真專用化設計。首先89dB靈敏度，2歐低音阻值設計，雖然需求功率達到100W左右，但照樣輕松易推，下潛可達42Hz，上延則可達2000Hz，確保有足夠的順滑銜接頻帶。

分別有Ver.A版本和Ver.B版本針對老款奔馳車和新款奔馳車，兩個不同版本的造型和盆架設計也完全不一樣，喇叭單體采用松壓紙盆搭配高彈性懸邊，追求更多低頻彈性，大磁鐵加上中空磁路，提升低頻導流散熱效能。

在如此細膩專業(yè)的設計下，AudioCircle瑞卡爾整套奔馳專用音響在不影響原車，無損升級前提下，無損細節(jié)處理和用心程度，特別針對不同年款奔馳車型的對應設計，都有讓人信服的表現(xiàn)力。如果想升級奔馳喇叭，瑞卡爾的聲音也對味，您唯一考慮的就是應該搭配哪一款組合而已，不過不用擔心，交給附近專業(yè)瑞卡爾店家，他們都能明確告知你的愛車適合哪一套！