極氪X隆重上市，吸引了不少車友目光?？磥順O氪每一款車型，都有吸引人氣的魔法，001上市如是，009上市如是，現(xiàn)在X上市也如是。極氪的設計，不得不說還是挺在線的，以致于極氪001都被認為是一款挺有意思的豪華獵跑車。以音響系統(tǒng)來說，極氪001值得大做文章，無論原車高配的雅馬哈全車音響，還是普通配置的8喇叭音響系統(tǒng)，都挺有意思。不但引起車友計劃升級的想法，不少專業(yè)改裝店也把目標瞄準了極氪001。

極氪的原車音響不用多說了，極氪001普通配置8喇叭，高配全車12喇叭雅馬哈音響，甚至可以說提到極氪就可以想到雅馬哈音響，就像奔馳和柏林之聲，路虎和英國之寶那樣，成為了一個既定俗稱的CP組合代名詞了。

低音篇——

無論你是原車帶雅馬哈低音的配置，還是不帶低音的配置，極氪001在行李箱右側側壁都預留了裝低音的空間，這里很符合裝一個補形箱低音的方案，市場上也陸續(xù)有推出極氪001專用鋁合金箱體補形箱低音。重點來了，為啥要說全鋁合金呢？這是因為原車的雅馬哈低音箱只是輕薄的注塑箱體，8寸單元，注塑容易產生共振共鳴，低音效果出不來，又容易出現(xiàn)拖尾。

全鋁合金箱體，一來可以降低共振，低音干凈無拖尾，而來專用方案內置更大的10寸單元，低頻量感更充足。但是無論你升級補形箱低音還是用原車雅馬哈低音，都建議在側壁這個位置做隔音強化，讓低音有更良好的箱體空間效果，減少空腔共鳴問題。

喇叭篇——

原車8喇叭，前2分頻后2分頻；原車12喇叭，前3分頻后2分頻，還有1個中置和1個低音。這樣的布局在升級改裝中當然就有很大的發(fā)揮空間，多種聲場單元可選。以8喇叭為例，如上述就可以升級一個無損補型低音箱變成9喇叭，再加1個中置單元變成10喇叭系統(tǒng)，都可以滿足大部分的車友。進一步的需求，則是全面把喇叭換更專業(yè)的升級產品，市場上選擇很多，例如短視頻爆款的一些日本先鋒前后8喇叭套餐，網紅款的丹拿升級套裝都值得考慮。

12喇叭的原車雅馬哈音響做基礎，聲音效果肯定會比8喇叭更好，在這基礎上需要提升，車友勢必要求更高。常見的方案是前聲場三分頻換成更好更專業(yè)的三分頻套裝來發(fā)聲，丹拿232+中音，雅詩圖B6+B3C中音都是不錯的好選擇。

音質效果篇——

高配極氪001有雅馬哈音響加持，效果更好，只有8喇叭配置的版本，原車喇叭是代工OEM的紙盆喇叭，磁鋼又小，量感細節(jié)自然不足。升級建議上，無論是什么配置，較常見都是加裝DSP音頻處理器去處理音場音樂信號，帶出更豐富的細節(jié)。預算更足的，就可以升級多路輸出的DSP功放，無論8喇叭還是12喇叭系統(tǒng)，做成全主動分頻設計。再有進一步追求，當然就是DSP+專業(yè)后級功放來驅動，純凈音頻信號，穩(wěn)定大功率的功率輸出，就算普通的原車8喇叭都可以發(fā)揮最佳的音質性能，挖掘最佳的聽感。

隔音篇——

音響改裝一直有百改低為先的說法，所以低音放在前面說了，現(xiàn)在也有音響未行隔音先行的說法，實際就是原車因為輕量化和續(xù)航需求，門板鈑金和NVH抑制用料有限，過多噪音傳入也是影響音效音質的來源。原車音響基礎上，升級四門隔音，門板內外層都鋪貼隔音止震板來強化，減少共振共鳴，也讓門板和車廂形成箱體效應，發(fā)聲自然更好聽。進一步內飾板加隔音棉來吸附雜音駐波，效果更好。

在四門隔音加上開篇已經說到行李箱低音位隔音配合下，再全面一點則可以做全車的隔音強化升級，這樣會讓風噪、路噪、胎噪等噪音全方位減吸隔抑制，車廂靜謐舒適，音響系統(tǒng)有最佳的發(fā)聲環(huán)境。