汽車的NVH控制過程很繁瑣，并且有各種多樣的降噪方案，但總體歸納起來，就如程咬金的"三板斧"一樣，只需三招就好：第一招就是尋找噪音源；第二招就是做隔音處理；第三招是可以使用一些如帶孔的座椅之類的內飾，能將第二招隔音處理后的一些零散的噪音吸引消除。下面小編分享五款合資熱銷SUV車型的隔音降噪案例，為廣大有控噪需求的車友提供參考。
隔音材料：大能藍金剛；隔音部位：四車門
這輛來惠東杰勝做隔音的馬自達CX5，主要是為了升級的音響器材能夠有更好的發(fā)揮，以及有一個良好的聲學環(huán)境，所以特意為四個車門做的雙層隔音處理。
榮威ERX5大能隔音降噪方案
隔音材料：大能藍金剛+超級溫莎吸音棉+低頻王+銀衛(wèi)士
隔音部位：引擎蓋、車門、底板、葉子板、尾箱
榮威ERX5的整體控噪比較正常，在同檔的SUV車型中算是不好不壞。在怠速和中低速行駛時的車內還是比較安靜的，在實測中，它的發(fā)動機聲和風噪其實并不是很大，主要噪音源來自于胎噪和震動異響，尤其是時速超過80km/h之后，胎噪十分明顯，并且路面不平時有很強的顛簸感，車體會發(fā)出嘎啦嘎啦的震動異響，影響到駕乘的舒適度。
別克昂科威大能隔音降噪方案
隔音材料：大能藍金剛+超級溫莎吸音棉+低頻王+銀衛(wèi)士
隔音部位：引擎蓋、車門、底板、葉子板、尾箱
別克系列轎車的隔音水平是有口皆碑，從廣大車主的反饋就能體現出這一點。昂科威做為SUV車型，雖然相比同品牌的轎車來講噪音會大一些，但與同價位的其他SUV相比，控噪還是做的很好，在加速的時候，發(fā)動機艙內的聲音像是從很遠的地方傳來，不會給人刺耳或是轟鳴的感覺。不過在行駛時還是會有些低頻噪音產生，而車主又是個對聲音敏感的人，所以他特意來到改裝店用大能隔音做了全車隔音處理。
凱迪拉克XT5大能隔音降噪方案
隔音材料：大能藍金剛+超級溫莎吸音棉+低頻王+銀衛(wèi)士
隔音部位：引擎蓋、車門、底板、葉子板、尾箱
凱迪拉克XT5的鉆石切割設計外觀剛中帶柔，出色的外觀吸引了很多人的購買欲望，并且它的“輕度混合動力”系統使得動力強勁，加速反應很快又很平順，還減少了發(fā)動機倉的噪音，不過在高速上的風噪還是比較大，另外就是低頻胎噪很明顯。車主追求較為極致的駕乘舒適度，為凱迪拉克XT5全車做了很細致的隔音工程。
除去上面幾個部位的雙層隔音之外，底板特意做了三層隔音處理，一層藍金剛止震板，一層低頻王吸收低頻胎噪，最后一層溫莎吸音棉吸收其他噪音，務必為車主打造一個安靜的車內環(huán)境。
沃爾沃XC60大能隔音降噪方案
隔音材料：大能藍金剛+超級溫莎吸音棉+低頻王+銀衛(wèi)士
隔音部位：引擎蓋、車門、底板、葉子板、尾箱
沃爾沃XC60顏值高操控好，打破了沃爾沃一直以來的低調傳統，“雷神”大燈造型沃爾沃XC60外觀英氣時尚。不過噪音是這款車的短板，發(fā)動機轉速保持在2000轉以下，噪音主要來自于胎噪；如果轉速超過了2000轉，那最大的噪音就是發(fā)動機了。為了改善這個情況，車主特意選擇了大能隔音，為沃爾沃XC60做了全面的隔音控噪工程。
小結：近年來，城市SUV車型十分受歡迎，但車型原因不可避免會產生大大小小的噪音問題，車主可以參考上面五款SUV的隔音方案，根據愛車的實際車況，去專業(yè)改裝店進行隔音升級，給自己一個安靜的駕乘空間。