日系代表凱美瑞、雅閣這類車型持續(xù)刷屏刷臉，雖然配置更豐富外形升級更具逼格，但以傳統(tǒng)中級車市場來說由大眾帕薩特/邁騰為首的德系車江湖地位還是難以撼動，或許更具商務風格的形象，帕薩特得到更多商務精英的青睞。德系車的造工細節(jié)以及NVH對比同級日韓系對手或許稍有優(yōu)勢，但整體來說還是有不足，特別商務用途待客以及車上來個小會議，體驗大打折扣，需要后續(xù)升級靠譜的隔音方案來提升！

大眾帕薩特原車分析：現(xiàn)款大眾帕薩特市售有1.4T、1.8T以及2.0T三款燃油機配置和1.4T插電式混合動力車型，以燃油發(fā)動機為基礎又是小排量的渦輪增壓布局，對于發(fā)動機噪音來說帕薩特控制得比較出色，不少車主反映怠速和中高速跑高速的時候表現(xiàn)都相對穩(wěn)定。但是弱項反而是在市區(qū)或者相對低速度的巡航，明顯有路噪和風噪的傳入，這部分的失色與帕薩特的定位有所不對標。

畢竟發(fā)動機的噪音阻隔對于帕薩特整體來說做得不錯，所以這次升級方案集中是四門隔音配合整體的車廂地板、行李箱隔音提升，同時還有葉子板和后輪弧部分的升級來阻隔風噪路噪。車主來到賽倫科特大師店西安車樂匯進行升級，受官方認證的專業(yè)施工團隊更添保證。四門門板采用標準化的雙層隔音滿鋪方式，賽倫科特伯爵2mm隔音止振墊進行鈑金強化以及降低金屬共振的工作，同時內(nèi)層隔音進一步把外界和車廂阻隔形成密封箱體空間，車門內(nèi)飾板加上一層賽倫科特15mm吸音提升效果。

車廂地板是風噪和路噪的主要傳入源，連帶行李箱部分都需要進行徹底隔音升級來提升效果。顯示地板部分用上一層賽倫科特伯爵2mm為基底，強化鈑金減少共振，加上一層賽倫科特名仕4mm，滿鋪方式效果等于多加了一層薄地板來保護車廂環(huán)境。行李箱部分因為備胎位置預留的空間，加上空洞會帶來雜音和回音，同樣以賽倫科特加入減振墊來強化。這里不同的是采用了賽倫科特4mm的厚度產(chǎn)品，有更佳的減低共振和形成密閉箱體效果，面層以一層賽倫科特皇室7mm吸音進行進一步強化除了隔音還能提升車主后續(xù)升級超低音揚聲器是的發(fā)聲環(huán)境。

有了很好抑制風噪的措施接下來就是胎噪，這方面的噪聲主要經(jīng)過葉子板和后懸架后輪弧部分傳入，把懸掛系統(tǒng)和輪胎的震動摩擦等噪音帶入車廂。后輪弧和行李箱車壁用賽倫科特伯爵4mm強化，特別相對纖薄的輪弧加入4mm產(chǎn)品后變得厚實起來，面層搭配賽倫科特皇室7mm吸音發(fā)揮效果。葉子板部分和輪轂外側部分采用賽倫科特伯爵2mm和皇室7mm吸音搭配，考慮到輪轂外側的工作情況，用上相對薄一點的2mm更好鋪設也更好發(fā)揮效果，同時降低影響輪胎和懸掛系統(tǒng)工作的可能性。最后帕薩特已經(jīng)非常優(yōu)秀的發(fā)動機控噪上，加入專業(yè)的隔音隔熱膜錦上添花，進一步控制噪音也減少傳入車廂的熱浪。

點評：對于原廠控制噪音以及NVH比較優(yōu)秀的歐系中級車來說，風噪和胎噪基本是因為路況而造成的不可抗逆因素，對于偏向家庭的用戶來說相對要求可能低一點，但照顧到中級車定位原意面向公商務精英人士來說，特別帕薩特也出現(xiàn)在一些網(wǎng)約車平臺的專車級別車型，通過改裝整體隔音效果來提升用戶的體驗，實屬眾多帕薩特用戶值得考量的方案！

大眾帕薩特汽車隔音改裝配置清單 / 施工部位：車門、地板、行李箱、后輪弧、葉子板、引擎蓋 / 隔音材料：賽倫科特伯爵2mm、賽倫科特伯爵4mm、賽倫科特名仕4mm、賽倫科特皇室7mm、賽倫科特15mm吸音 / 施工店家：西安車樂匯