汽車行駛過程中，因為物理定律等種種問題噪音異響在所難免，從早些年原廠在隔音方面的改進(jìn)到近一年各大主機廠針對NVH方面的改進(jìn)，安靜的駕乘空間已經(jīng)越來越走進(jìn)車友的汽車生活。歐美系車型對比日韓系競爭對手在噪音控制方面會更為講究，以JEEP指南者來說，面對像CR-V、RAV4、起亞智跑等對手挑戰(zhàn)也是毫無壓力。不過有優(yōu)勢不代表零缺點，不少車主就反饋指南者高速有明顯的風(fēng)噪和胎噪，而風(fēng)噪主要由前風(fēng)擋兩側(cè)位置明顯傳入，長時間受噪音的侵襲，讓人覺得十分郁悶。最有效的解決方案還是需要一套好的隔音工程升級方案。

JEEP指南者原車系統(tǒng)分析：指南者出于賦有硬派越野形象的JEEP，為適應(yīng)火熱朝天的SUV市場而推出的高性價比城市SUV車型。對比日韓、歐洲等競爭對手，指南者宣示著美國車典型的扎實形象。原廠配置指南者兩款臻享版車型配置ALPINE阿爾派提供的9聲道音響系統(tǒng)，而頂配的版本更有BEATS提供的9聲道音響系統(tǒng)，其它版本則是簡單的7聲道系統(tǒng)。對于聽音和還原細(xì)節(jié)是夠用的，但因為噪音的侵?jǐn)_會讓音響系統(tǒng)效果打折扣，雖然良好的密閉性能隔絕大部分的噪音雜響，但隨著速度的提升，風(fēng)噪路噪還是會讓人難受！

指南者車型配置的阿爾派音響和BEATS音響系統(tǒng)

指南者的車門內(nèi)鈑金部分，選用擁有聲學(xué)晶體的中道Q-pad減振墊搭配Q-mat黑武士進(jìn)行減振隔音處理，強化車門鈑金抑制車門鈑金抖動。外層部分使用中道Q-mat進(jìn)行減震處理，進(jìn)一步把車門形成一個密封箱體阻隔外界傳入的噪音，徹底堵死上述提到的兩側(cè)風(fēng)噪主要來源。

地板作為路噪和胎噪的出要傳入源，但不少車主對這部分不太重視。指南者在車廂地板金屬部分同樣以中道Q-pad減振墊加上Q-mat黑武士的搭配來抑制鈑金共振問題，增強的密閉性也能抵擋往車廂涌入的路噪和胎噪，面層再加入一層中道吸引魔毯處理吸附低頻噪音，更好地提供安靜舒適的車廂環(huán)境。

車廂地板解決了，剩下一部就是SUV車型兩廂車體設(shè)計的先天問題，行李箱和后備胎位置造成的空洞共鳴噪音，同時也有后橋懸掛和輪弧在車廂里面發(fā)出的胎噪等問題。這里后輪弧先使用Q-mat(黑武士)進(jìn)行減振隔音強化鈑金處理，再使用Q-carpet Extra 7mm吸音魔毯進(jìn)行吸音處理，吸收尾箱后輪弧共鳴噪音。行李箱部分用Q-pad減振墊和Q-mat黑武士厚薄搭配，抑制地板鈑金振動，同樣加入15mm吸音魔毯吸收尾箱后輪弧共鳴噪音。

JEEP指南者隔音升級配置清單 / 隔音材料：中道Q-mat(黑武士)、中道Q-pad(超級炸彈)、中道Q-carpet 7mm(吸音魔毯)、中道Q-carpet 15mm(吸音魔毯) / 施工店家：銘音汽車影音升級