在過(guò)去的文章中，360汽車(chē)網(wǎng)編輯部總會(huì)搜羅一些汽車(chē)市場(chǎng)較受歡迎的國(guó)內(nèi)外車(chē)型，整理出相關(guān)精彩的改裝案例進(jìn)行分享。今天小編就來(lái)給大家換換口味，帶來(lái)了四款尤為小眾，甚至堪稱(chēng)冷門(mén)（或者是同級(jí)競(jìng)品車(chē)型中屬于相對(duì)冷門(mén)的選擇）的四款車(chē)型。但是，冷門(mén)并不代表這些車(chē)型平庸或者缺點(diǎn)多，相反是各具特點(diǎn)，尤其是在價(jià)格方面，也是以較低的門(mén)檻，幫助了一部分中國(guó)家庭實(shí)現(xiàn)了有車(chē)夢(mèng)。但，激情夢(mèng)確實(shí)實(shí)現(xiàn)了，可對(duì)于部分愛(ài)好音樂(lè)的消費(fèi)者而言：在日常生活中會(huì)面臨噪音突出的問(wèn)題，會(huì)把自己的激情夢(mèng)給打散。只想單純地獲得一點(diǎn)精神方面的享受，究竟怎么辦？所以本期為了安撫這部分車(chē)友們的心，特地分享這期比較好玩的案例——鈴木吉姆尼、傳祺GS5、馬自達(dá)CX-5以及尼桑途樂(lè)四款冷門(mén)SUV升級(jí)大能隔音。

鈴木吉姆尼全車(chē)大能隔音升級(jí)——在眾多的越野車(chē)型中，吉姆尼是一款非常出色的硬派SUV車(chē)型。雖然尺寸屬微型車(chē)，但它麻雀雖小、五臟俱全，因此受到不少愛(ài)車(chē)者的青睞。在噪音方面，吉姆尼原裝發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大，車(chē)體隔音效果有待提升。愛(ài)玩的車(chē)主想要在吉姆尼車(chē)廂內(nèi)享受到高品質(zhì)的個(gè)人音樂(lè)空間，這個(gè)弊端必須得到解決。

首先進(jìn)行全車(chē)減震升級(jí)：包含車(chē)門(mén)雙層、尾箱、地板、葉子板等部位進(jìn)行減震升級(jí)，強(qiáng)化整車(chē)鈑金強(qiáng)度，降低共振噪音傳遞，增加鈑金厚實(shí)度和穩(wěn)固性。

其次是吸音隔熱升級(jí)，吉姆尼施工車(chē)主不會(huì)收緊預(yù)算，都是奔著效果和舒適性去的，所以在用材和選材是也是很講究的。

傳祺GS5全車(chē)大能隔音升級(jí)——作為一臺(tái)10萬(wàn)+的緊湊型SUV，傳祺GS5的出廠隔音配置會(huì)在高速行駛狀態(tài)下形成不少高頻共振噪音，假期開(kāi)車(chē)出去旅行時(shí)，經(jīng)常會(huì)有風(fēng)噪和胎噪的干擾，整體說(shuō)來(lái)還是不舒適的，因此車(chē)主選擇整車(chē)全面升級(jí)大能隔音，力求還GS5一片寧?kù)o的空間。

施工前先是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保護(hù)，在快速拆光車(chē)內(nèi)飾板,可以發(fā)現(xiàn)原車(chē)地板只有一層減震材料，這顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車(chē)主追求舒適聽(tīng)音的標(biāo)準(zhǔn)。

第一步針對(duì)車(chē)廂地板先粘貼一層大能的藍(lán)金剛，因?yàn)樵?chē)鐵皮厚度不夠,會(huì)引起共震聲音，而鋪滿藍(lán)金剛主要是起到減震作用。緊接再在第一步的基礎(chǔ)上鋪滿超級(jí)溫莎，超級(jí)溫莎有著非凡的吸音功效，專(zhuān)門(mén)針對(duì)中高頻噪音。能有效阻隔噪音、吸收底盤(pán)噪聲和夏天來(lái)自地表的高溫?zé)崃俊?/p>

而尾箱作為汽車(chē)隔音的基礎(chǔ)工程，同樣通過(guò)使用藍(lán)金剛對(duì)整個(gè)后備箱進(jìn)行減震升級(jí)處理，提升整體的緊固性和扎實(shí)性。尾箱兩側(cè)的空腔不容小覷，這些正是行駛過(guò)程中胎噪和共鳴噪音的來(lái)源，所以在經(jīng)過(guò)第一層減震之后，還要用超級(jí)溫莎填滿，讓尾箱變得扎實(shí)牢固，讓駕駛變得更舒適。

馬自達(dá)CX-5全車(chē)大能隔音升級(jí)——馬自達(dá)CX5最吸引人的地方就是既有良好的節(jié)油性又有不錯(cuò)的操控和乘坐空間，也具備不錯(cuò)的起步加速性，算是一款不錯(cuò)的家庭用車(chē)。不過(guò)也有小的缺點(diǎn)，例如車(chē)內(nèi)噪音控制不好。對(duì)于要求較高的車(chē)友來(lái)說(shuō)，做個(gè)隔音降噪是不錯(cuò)的選擇，不但可以降低車(chē)輛各種噪音，也能提升車(chē)內(nèi)舒適性能。

底盤(pán)隔音第一步，粘貼大能隔音止震板，地板和后備箱離路面、輪胎、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)都很近，是底盤(pán)噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。先使用藍(lán)金剛強(qiáng)化地板和后備箱鈑金，讓其變得更加扎實(shí)緊固，提升汽車(chē)行駛平順性的同時(shí)，減少車(chē)體變形的可能。

尾箱由于空間太大在高速行駛時(shí)，胎噪、路噪和風(fēng)噪都集中在這里，產(chǎn)生嗡嗡作響的聲音讓人相當(dāng)難受。做尾箱隔音第一步是清潔尾箱鐵皮，這樣才能讓隔音材料和鐵皮充分的接觸，隔音效果更好。大能藍(lán)金剛減震板把所有裸露的鋼板緊密的貼合在一起，有效抑制共振。隔音之后強(qiáng)化底盤(pán)鋼板，增加整車(chē)的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車(chē)外。

引擎蓋隔音主要作用在于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)熱量。材料采用大能藍(lán)金剛止震板和引擎蓋進(jìn)行隔音降噪。

尼桑途樂(lè)全車(chē)大能隔音升級(jí)——素有沙漠之王稱(chēng)號(hào)的途樂(lè)是一款性?xún)r(jià)比高、配置豐富的SUV，但如果從細(xì)節(jié)方面看途樂(lè)要略顯粗糙。尤其是汽車(chē)的隔音效果非常簡(jiǎn)單，所以汽車(chē)在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的噪聲較為明顯，為了降低汽車(chē)的噪聲車(chē)主選擇對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全車(chē)的隔音升級(jí)工作。

車(chē)門(mén)實(shí)際上卻是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會(huì)有超過(guò)50%的音樂(lè)表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失。因而，對(duì)車(chē)門(mén)里外兩層鈑金進(jìn)行雙層減震、隔音和密封處理，能大幅度的改善噪音大的問(wèn)題。同時(shí)，鈑金間形成了一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，為車(chē)門(mén)音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響原音的發(fā)揮，讓駕駛更具樂(lè)趣。

車(chē)廂地板主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的低頻噪音，以及地面的燥熱，異物撞擊等噪音，穿透力比較強(qiáng)，對(duì)人體的傷害也是最大的。所以必須使用專(zhuān)業(yè)的材料才能解決，一般的材料效果極其有限。而藍(lán)金剛能專(zhuān)業(yè)的阻隔低頻噪音，更有效阻斷聲波，減少外界對(duì)地板的噪音擴(kuò)大化。同樣地，葉子板輪拱也使用藍(lán)金剛對(duì)進(jìn)行鈑金強(qiáng)化和減震處理。

引擎蓋先使用藍(lán)金剛強(qiáng)化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)之間的共鳴噪聲；再使用引擎蓋隔熱膜做吸音強(qiáng)化和隔熱處理，讓引擎蓋漆面永久如新。

小結(jié)：一款車(chē)型問(wèn)世，不管有多少消費(fèi)者會(huì)為其買(mǎi)單，都不能掩蓋其自身的特點(diǎn)，即使是小眾也有其存在的理由?？墒?，隨著時(shí)間的推移，無(wú)論是原本冷門(mén)或者一直熱銷(xiāo)的車(chē)型多多少少會(huì)存在令人詬病的情況——噪音。而進(jìn)行汽車(chē)隔音方面的系統(tǒng)工程，可以讓車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、消震、隔音，且能提升音響檔次。最重要的還是能讓行車(chē)的安全系數(shù)得到提高，不管你的座車(chē)是新車(chē)或舊車(chē)，當(dāng)選擇大能隔音在做完隔聲工程后，可以明顯的感到你座車(chē)舒適性與扎實(shí)度的提升，這絕對(duì)是一項(xiàng)對(duì)于有座車(chē)者，必先處理的工程。