ABB三大陣型基本控制了中高端進(jìn)口車的市場(chǎng)，但近來(lái)車市上有套非常簡(jiǎn)單直接的鑒定方法，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中“B”代表寶馬一來(lái)顯得音響總差點(diǎn)意思，其次就是設(shè)計(jì)風(fēng)格略顯隨便。以車主這輛X4車型來(lái)說(shuō)，除了指導(dǎo)價(jià)高達(dá)73萬(wàn)的頂配版，其余覆蓋49萬(wàn)、55萬(wàn)、58萬(wàn)元區(qū)間的四款車型都只能多花7千8大洋選配harman/kardon哈曼卡頓喇叭。小編數(shù)學(xué)不靈，但小算加上選裝，也跟頂配車型拉開(kāi)是10萬(wàn)+的區(qū)間水平。精明的車主，用了一下這套方案進(jìn)行升級(jí)，費(fèi)用還遠(yuǎn)不到10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別！

不可否認(rèn)，原車沒(méi)有哈曼卡頓但寶馬原廠是早就預(yù)留了升級(jí)空間“虛位以待”！前聲場(chǎng)就預(yù)留了三分頻六個(gè)揚(yáng)聲器的布局，后聲場(chǎng)預(yù)留兩分頻四單元，加上超低音單元滿配就是哈曼卡頓的11揚(yáng)聲器系統(tǒng)。這輛X4的車主并不貪心，他追求聽(tīng)音但也求實(shí)在，初次升級(jí)有效果就簡(jiǎn)單選擇了一套意大利STEG史泰格寶馬專用三分頻作為前聲場(chǎng)，以一臺(tái)意大利音樂(lè)系統(tǒng)DSP處理器進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)音處理。

車主選擇的是意大利STEG寶馬專用的領(lǐng)先A1版，前聲場(chǎng)由BM45C（BM25高音+BM45C中音）兩分頻加上BM8寶馬座椅底8寸低音組成，全數(shù)產(chǎn)品原車三分頻喇叭位無(wú)損安裝復(fù)原。相比原車的6.5寸中低音單元，升級(jí)后的8寸低音喇叭無(wú)論功率和低頻下潛方面都提升另一層次的表現(xiàn)。

意大利AudioSystem音樂(lè)系統(tǒng)ADSP6處理器的加入，同樣沿自意大利的產(chǎn)品跟三分頻系統(tǒng)有更好的銜接，風(fēng)格接近。處理器為三分頻系統(tǒng)六個(gè)揚(yáng)聲器進(jìn)行處理，在原車?yán)任恢迷O(shè)計(jì)的物理延時(shí)基礎(chǔ)上針對(duì)車主駕駛皇帝位進(jìn)行延時(shí)、EQ等調(diào)整，音質(zhì)細(xì)膩度進(jìn)一步提升。

寶馬X4音響改裝配置清單 / 前聲場(chǎng)喇叭：意大利STEG史泰格BM8+BM45C / DSP處理器：意大利AudioSystem音樂(lè)系統(tǒng) / 車門隔音：GT隔音