大能隔音，應該是最早運營專業(yè)汽車隔音產品的品牌。在當時，車主對汽車隔音這方面都還很"小白"，很多改裝店其實也一樣，全憑想像在為車主施工，結果車主很難感受到效果，自然是差評很多。小編曾在實體店工作過，對此頗有了解。再后來車主們在網上搜索到大能標準化的汽車隔音流程，按這樣的標準來檢驗店家的施工情況，所以，慢慢的這個標準就成為了行業(yè)的通用標準，大能也成為了行業(yè)的標桿。

18年以來，大能作為汽車隔音的專家，針對汽車每個部位的噪音，以及不同的車型都有非常專業(yè)的隔音方案，之前小編有為大家分享過寶馬和城市SUV等大能隔音方案，今天小編要分享的是大能為五款人氣轎車做出的隔音方案，歡迎車主們對號入座，為以后自己做隔音的時候做個參考。

凱迪拉克ATS隔音方案——藍金剛止震板+溫莎吸音棉

凱迪拉克ATS具有主動隔音降噪功能，乘客的主觀感受很好，讓人感覺豪車果然不同。所以如果不是有極致的要求，基本上無需再去升級。不過再好的車開的時間長了之后都會有損耗，這位來南寧影聲進行改裝的車主反應，以前新車時特別安靜，現在車門有點振動聲，針對這點專門為四車門做了雙層藍金剛止震，加上在內飾門板鋪一層溫莎吸音棉，總共三層隔音，很好的解決了車主的煩惱。

謳歌TL隔音方案——藍金剛止震板+溫莎吸音棉

謳歌在隔音降噪工程上是下了很大功夫的，無論是風噪路噪都控制的很到位，變速箱在維持低轉速痛下苦工，在動力輸出和工作聲浪中得到平衡，這方面也功不可沒。在豪華轎車領域，TL噪音控制也足可以算得上優(yōu)秀。

車主是位音響愛好者，所以為了改裝的音響器材有更好的音質，車主來到湛江道聲，為四車門做了專業(yè)的隔音處理：車門雙層藍金剛止震，內飾門板鋪一層溫莎吸音棉，防止喇叭與車門金屬板的共振聲，并且藍金剛止震板將車門形成一個比較密封的箱體，讓音響器材發(fā)出的聲音更加悅耳，有空間感。

特斯拉隔音方案——藍金剛止震板+溫莎吸音棉

作為新能源純電動車，特斯拉因為沒有發(fā)動機，所以去掉了一大主要的噪音源，不過跑車型的它，低盤比較低，輪胎與地面摩擦產生的胎噪比較明顯，會影響到開跑車馳騁的快感。同時純電驅動又要保證長里程續(xù)航，車身只能在輕量化上做功夫，相對來說鈑金方面的噪音抑制就會遜色一點。建議類似車型的車主，可以和這位特斯拉車主一樣，為愛車做個底盤的隔音工程。

此次隔音也是用藍金剛+溫莎吸音棉的經典組合：先用藍金剛貼滿車廂地板和尾蓋，防止鈑金震動，同時也強化金屬板的厚度與韌性；再鋪一層溫莎吸音棉吸收其他噪音，內飾板也同樣鋪上一層溫莎吸音棉，這樣尾箱的隔音效果更好。

雪鐵龍C5隔音方案——藍金剛止震板+溫莎吸音棉

這輛雪鐵龍C5的車主反應：他的愛車胎噪和風噪，還有車門和尾箱的振動聲有點大，在高速或是過坎時，振動聲就更大了。針對這個情況，技師們?yōu)檠╄F龍C5的車門、葉子板和尾箱，用藍金剛防止鈑金的震動，加上溫莎吸音棉吸收其余噪音，還給車主一個安靜的車空間。

標志508隔音方案——藍金剛止震板+溫莎吸音棉+銀衛(wèi)士引擎蓋隔熱膜

標志508相比上面四輛車型，噪音偏高一點，發(fā)動機在高轉速時噪音有點高，高速時風噪、胎噪也是略高的。根據車況，車主來到廣州靚聲車改聯盟，為愛車做了車門、葉子板、尾箱及引擎蓋的隔音。

點評：上面五款車都是人氣車型，是汽車界的"當紅花旦"，這么多人購買，說明了其本身的硬件設施都是很不錯的，不過通過大能的專業(yè)隔音處理之后，姿勢自然是再次漲了漲，讓車主們擁有了更加舒適的駕駛環(huán)境。