基于寶馬3系定位為運(yùn)動(dòng)動(dòng)感，在噪音控制方面，提升的空間還是很大的，特別是多車(chē)友吐槽3系的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，胎噪，以及共振噪音比較明顯。每個(gè)車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)是很清楚的，在其它方面都可以通過(guò)后天的升級(jí)得到更好的改造，特別是隔音降噪方面。

很多車(chē)友都知道，買(mǎi)豪華車(chē)低價(jià)格的很多人都是奔著品牌去的，當(dāng)然，我們不否認(rèn)寶馬3系出色的表現(xiàn)。在隔音降噪方面，我們經(jīng)過(guò)了解找到了既是品牌且價(jià)格不高，技術(shù)過(guò)硬的店家，從做工就可以看出店面的技術(shù)實(shí)力。

引擎艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)的運(yùn)作，產(chǎn)生的熱能和噪音匯聚在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，原車(chē)簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾板根本起不到什么作用，如何保護(hù)引擎蓋板漆面呢？首先進(jìn)行減震升級(jí)，降低共振，其次使用專(zhuān)業(yè)的吸音隔熱材料進(jìn)行吸音和隔熱，從根源上解決問(wèn)題，從此再也不用擔(dān)心引擎蓋漆面和車(chē)體出現(xiàn)色差了。

翼子板主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎摩擦噪音，這個(gè)部位噪音問(wèn)題是困擾幾乎所有車(chē)主的問(wèn)題，換輪胎后依然有胎噪，所以這個(gè)部位要拆解，從每個(gè)孔洞，每個(gè)噪音傳遞的介質(zhì)入手，阻隔噪音，提升駕駛舒適度。

主要先通過(guò)環(huán)保的減震材料，有效強(qiáng)化鈑金，降低共振噪音，其次，使用環(huán)保的吸音隔熱材料，有效吸收共鳴噪音阻隔熱能傳遞，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)和路面噪音的傳遞。

車(chē)主本是位喜歡玩車(chē)的人，急速行駛是常態(tài)。所以，在施工后的試車(chē)中，特地嘗試了不同的駕駛環(huán)境和路段下的噪音情況，相比之前起步就有所改善，發(fā)動(dòng)機(jī)聲溫順了很多，胎噪沒(méi)有那么刺耳，坑洼路段之前猛烈的中高頻降低了，舒適了。經(jīng)過(guò)高架橋，減速帶都有明顯的改善，是一次滿意的升級(jí)體驗(yàn)。