自2009年開始，東方啟辰正式創(chuàng)建，當(dāng)時(shí)就決定投入大屏車機(jī)領(lǐng)域。經(jīng)過8年沉淀，他們一直專注于車載智能系統(tǒng)領(lǐng)域，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)，不斷為用戶提供滿意的高科技產(chǎn)品。對(duì)于大屏機(jī)的堅(jiān)持，是因?yàn)樗麄儚囊婚_始就相信這是一種潮流，是一種趨勢(shì)。但能取得今天的成績，除了把握潮流，更需要對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)的執(zhí)著。

目前，他們已經(jīng)成功開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)大屏車載導(dǎo)航系列產(chǎn)品及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)。2016年，他們率先推出了首個(gè)包4年流量的4G大屏導(dǎo)航，并且推出0元購機(jī)計(jì)劃，震撼全行業(yè)，也取得了渠道與終端的眾多反響。在去年12月，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，東方啟辰已經(jīng)將企業(yè)從單純的硬件生產(chǎn)轉(zhuǎn)換成車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營商的角色。企業(yè)從生產(chǎn)、推廣、服務(wù)等系列環(huán)節(jié)，全部按照互聯(lián)網(wǎng)模式推進(jìn)。

行業(yè)首家開啟4G大屏 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)再次成為行業(yè)標(biāo)桿

如今汽車后市場電子是一片混亂，有的廠家還沒開始4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，甚至，即使已經(jīng)開始了4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的廠家也不敢大聲說自己產(chǎn)品已經(jīng)成熟。作為行業(yè)內(nèi)首家開啟4G大屏的企業(yè)，目光一直都看得比同行稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)。電子科技是用來改變生活的，東方啟辰意識(shí)到傳統(tǒng)車機(jī)的單一使用功能即將被4G網(wǎng)絡(luò)的切入所顛覆，帶有4G網(wǎng)絡(luò)的車機(jī)承載的不僅僅是單純的影音娛樂導(dǎo)航功能，還將帶入汽車分別與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，這樣才能真正與人們生活息息相關(guān)。

從東方啟辰信息技術(shù)有限公司董事長李東方李總對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及展望給出的專業(yè)視角可以看出，東方啟辰的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)在逐步穩(wěn)健發(fā)展，這個(gè)平臺(tái)始終會(huì)實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

新款車聯(lián)網(wǎng)承載物4G車機(jī)有看頭

從國內(nèi)第一家大屏導(dǎo)航的推出到第一家4G車聯(lián)網(wǎng)車機(jī)的真正落地上市，東方啟辰一直奮斗于汽車電子的研發(fā)生產(chǎn)前沿。在這次6月武漢點(diǎn)金展的現(xiàn)場，東方啟辰將展示了大屏機(jī)器給參觀者體驗(yàn)，從產(chǎn)品的功能到上網(wǎng)體驗(yàn)，都有進(jìn)一步的優(yōu)化，最重要的是，這些產(chǎn)品也逐漸把車載智能動(dòng)態(tài)信息加載進(jìn)來。車聯(lián)網(wǎng)是落地，不是口頭上說說，這就是東方啟辰的風(fēng)格。

其他廠家還在糾結(jié)如何生存，生怕被淘汰要不要進(jìn)4G車機(jī)的問題，而一向是熱門話題的東方啟辰卻已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開他們走在另一條陽光大道上。無論是產(chǎn)品的規(guī)劃，還是之前戰(zhàn)略性的“零元購”，甚至未來的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用的問題，貌似李東方總都是胸有成竹。到底往后愛創(chuàng)新的李東方李總會(huì)給行業(yè)帶來什么驚喜呢？我們拭目以待……