隨著新一代汽車變得更加智能化性、更舒適的娛樂與信息體驗以及更高的安全性，越來越多的廠商通過增加汽車電子設(shè)備，以提升消費者對汽車的價值和品牌認同感。但是激烈的競爭，也讓整車成本在提升配置的同時，還要控制成本與售價。這樣一來，如何在增加虛擬儀表盤、HUD（抬頭顯示）、多攝像頭的倒車、停車視頻影像，以及車內(nèi)更豐富高端的影音儀樂信息系統(tǒng)的同時，還能很好的控制整車的成本，以及后期的維護成本，成為了眾多汽車整車廠商急需解決的問題。

英特爾進軍汽車智能駕駛成果不錯

芯片巨頭英特爾，在近年來不斷發(fā)力汽車電子。這個傳統(tǒng)的PC與服務(wù)器芯片供應(yīng)商，去年推出了基于其14納米的英特爾? 凌動?車載處理器Apollo Lake，并將其應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。在國外與多家軟件及汽車電子方案商合作后，已經(jīng)有超過30款量產(chǎn)汽車內(nèi)采用了英特爾的處理器，這些品牌包括有寶馬、路虎、雷克薩斯、啟亞等品牌。 20170310-intel-car-1圖為英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰在活動上接受媒體采訪

英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰對電子工程專輯記者介紹，在全球有超過49家汽車整車廠商在采用英特爾的設(shè)計方案，還有超過100個新車型在測試英特爾的方案。 

在當天的2017中國座艙電子峰會上，東軟集團與英特爾同臺亮相英特爾“軟件定義駕駛艙”媒體溝通會，首次展出了基于英特爾智能駕駛艙平臺解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)。這款智能座艙在去年上海的一個展會上曾經(jīng)被披露，但這是第一次將產(chǎn)品樣機正式公開亮相給媒體。

新智能座艙：一顆芯、多個屏、更加智能

圖：一顆英特爾處理器即可支持虛擬儀表盤、帶GPS、多攝像頭視頻車機、以及兩個后座單獨使用的娛樂影視頻。成本相比其他方式下降很多。

英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰指出，搭載一顆英特爾凌動車載處理器Apollo Lake，即可支持車載信息娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗、數(shù)字儀表、后座娛樂和先進駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能包括有：

車載娛樂系統(tǒng)/車載駕駛艙體驗：支持下一代導(dǎo)航、收音機，多屏娛樂與后座娛樂系統(tǒng)以及連接移動設(shè)備，通過語音識別接聽電話、聽音樂和操作應(yīng)用。此外，它可以支持外置攝像頭系統(tǒng)，包括后置攝像頭或用于環(huán)視泊車輔助的多個攝像頭。利用集成的虛擬加速可以完美支持多操作系統(tǒng)在成本可控的狀況下滿足多工作量的整合。

數(shù)字儀表：方向盤后面的模擬儀表盤正在演變滿足車內(nèi)數(shù)字化體驗的需求。英特爾? 凌動?車載處理器器Apollo Lake使數(shù)字化儀表成為現(xiàn)實，為先進的現(xiàn)代化汽車提供所需的軟件定義儀表盤，利用強大的圖形圖像處理性能滿足3D和高清大屏化的發(fā)展趨勢。

后座娛樂：英特爾? 凌動?載處理器Apollo Lake支持安裝在車頂或頭枕上的車內(nèi)多媒體播放器。顯示器還可以與移動設(shè)備或前置車載信息娛樂系統(tǒng)互聯(lián)互動，讓乘客從后座可以看到導(dǎo)航畫面或從后排座椅控制收音機。 先進駕駛輔助系統(tǒng)：為了加強現(xiàn)代化汽車的安全性，檢測和應(yīng)對道路危險需要傳感器和成像設(shè)備之間的高度配合。高性能計算和快速響應(yīng)使這種精確度和同步成為可能，而更強大的視頻和圖像處理滿足了快速地確定安全行動的視覺數(shù)據(jù)的分析。通過連接汽車上的其它傳感器和攝像頭，用于車載信息娛樂或數(shù)字儀表的相同模塊也可以用于先進駕駛輔助系統(tǒng)的功能。 

圖為東軟汽車電子競爭力主任師立輝在活動現(xiàn)場作演講

東軟汽車電子競爭力主任師立輝介紹，作為國內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)由東軟集團、英特爾合作研發(fā)完成。該系統(tǒng)能夠支持虛擬化，并無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個高清屏幕的使用和互動。它由一顆處理器組成的主機，可以支持數(shù)字儀表、車載娛樂信息系統(tǒng)和兩塊放在座位供后排乘客使用的高清屏幕?！白疃嗫梢灾С至鶋K屏幕單獨顯示不同的內(nèi)容。它可以支持Linux RTOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)?！?/p>

師立輝主任指出，“智能駕駛艙平臺”C4-Alfus平臺可以通過車內(nèi)車外的互聯(lián)互通技術(shù)與其他多個平臺無縫連接，實現(xiàn)高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統(tǒng)。C4代表Cockpit（座艙），Combination（融合）， Connectivity（互聯(lián)）， Cloud（云）。

基于汽車用戶云端數(shù)據(jù)的新的保險業(yè)務(wù)模式？

在談到云服務(wù)時，師立輝談到了一個非常有意思的觀點：“C4-Alfus平臺可以在出廠時就設(shè)置好，記錄汽車的行駛、維護、保養(yǎng)和故障數(shù)據(jù)，并上傳到云端。車廠可以在汽車出廠之后，繼續(xù)跟蹤汽車的所有信息。這對于汽車的保養(yǎng)與質(zhì)量追蹤肯定是有好處。用戶的汽車有可能在故障出現(xiàn)之前，就已經(jīng)可以被廠商監(jiān)測到。另外，用戶的行駛數(shù)據(jù)上傳云端，今后可以跟保險公司合作，推出以行駛里程來計算保費的新的險種。對于不怎么開車的用戶來說，肯定會很劃算。”

同時師主任也強調(diào)，用戶所有的信息上傳到云端，一定是加密上傳，并且用戶享有知情權(quán)，必須在征得用戶同意的情況下，廠家才能使用戶的數(shù)據(jù)。“廠家要跟用戶簽定合同，才能獲取和使用數(shù)據(jù)。例如，簽下合同的用戶，可以少一萬塊購車款。這只是一個假設(shè)，最終如何實話，肯定取決于用戶和廠家了?！彼f。

 圖：東軟的大數(shù)據(jù)平臺可以開發(fā)出包括保險服務(wù)在內(nèi)的很多種業(yè)務(wù) C4-Alfus智能車艙已經(jīng)被一汽紅旗汽車采用，2018年一季度新車發(fā)布。