去年的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有44萬(wàn)家汽車(chē)維修廠(chǎng)，從業(yè)人數(shù)超過(guò)400萬(wàn)，而這個(gè)號(hào)稱(chēng)市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模馬上就要突破八千億的行業(yè)，卻由于缺機(jī)制、缺管理、缺品牌而導(dǎo)致大部分企業(yè)處于虧損或者僅能維持經(jīng)營(yíng)。傳統(tǒng)模式沉疴難治，業(yè)內(nèi)部分精英人士開(kāi)始思考汽車(chē)后市場(chǎng)改革之路，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的滲入，走出傳統(tǒng)體制、擁抱互聯(lián)網(wǎng)模式成為汽車(chē)后從業(yè)人士就業(yè)與創(chuàng)造事業(yè)的新契機(jī)。

而新年伊始，新一輪的招聘求職也揭開(kāi)了序幕。伴隨著2015年汽車(chē)后市場(chǎng)O2O持續(xù)升溫，運(yùn)營(yíng)、推廣、軟件開(kāi)發(fā)、汽修技工類(lèi)人才一時(shí)間炙手可熱，成為企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。在人才招聘市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O標(biāo)桿企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)開(kāi)創(chuàng)者車(chē)發(fā)發(fā)貼出“加入我們，干票大的”的標(biāo)語(yǔ)，率先打響了2016年汽車(chē)后市場(chǎng)人才戰(zhàn)。

2015年上半年，汽車(chē)后市場(chǎng)O2O持續(xù)爆發(fā)，數(shù)百家創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍出現(xiàn)，形成了“平臺(tái)型O2O”、“垂直型O2O”、“上門(mén)服務(wù)型”三類(lèi)企業(yè)鼎立局面。車(chē)發(fā)發(fā)是一家以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的垂直O(jiān)2O企業(yè)，通過(guò)“線(xiàn)上預(yù)約+線(xiàn)下到店體驗(yàn)”的方式，為寶馬、奔馳、路虎、奧迪、大眾等36個(gè)中高端汽車(chē)品牌提供汽車(chē)保養(yǎng)、鈑噴、美容、快修、保險(xiǎn)等一站式汽車(chē)服務(wù)。

車(chē)發(fā)發(fā)線(xiàn)下門(mén)店

憑借垂直O(jiān)2O模式對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的保障及車(chē)發(fā)發(fā)“重線(xiàn)上，輕線(xiàn)下”的輕資產(chǎn)連鎖模式，在2015年下半年汽車(chē)后市場(chǎng)O2O寒冬，車(chē)發(fā)發(fā)始終保持了較快的發(fā)展速度，被行業(yè)人士認(rèn)為是中國(guó)最大垂直O(jiān)2O企業(yè)，引起不少互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)行業(yè)人的關(guān)注，更吸引了來(lái)自騰訊、惠普、中國(guó)電信、創(chuàng)維等知名企業(yè)精英人士的加入。

“我們熱烈歡迎每一位有志于在汽車(chē)后市場(chǎng)成就一番事業(yè)的每一位人士。”車(chē)發(fā)發(fā)創(chuàng)始人兼CEO王海表示。在創(chuàng)立車(chē)發(fā)發(fā)以前，王海是創(chuàng)維集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)總部執(zhí)行副總經(jīng)理兼市場(chǎng)總監(jiān)，曾定義并成功推出了“云電視”。2014年，在看到傳統(tǒng)修車(chē)養(yǎng)車(chē)模式的落后和弊端后創(chuàng)立車(chē)發(fā)發(fā)，他試圖以互聯(lián)網(wǎng)方式顛覆傳統(tǒng)、改善弊病重重的汽車(chē)后市場(chǎng)。

“汽車(chē)后市場(chǎng)30年探索與互聯(lián)網(wǎng)近5年的創(chuàng)業(yè)之路來(lái)看，垂直O(jiān)2O才是汽車(chē)后市場(chǎng)最終的方向。”有業(yè)內(nèi)知深人士表示。垂直O(jiān)2O模式受也受到了行業(yè)精英們的追隨，他們毛遂自薦加盟車(chē)發(fā)發(fā)，不惜放棄高薪，選擇了他們認(rèn)同的汽車(chē)后市場(chǎng)代表未來(lái)方向的商業(yè)模式。包括此前在騰訊電商部擔(dān)任高層多年的許偉楷。“中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)可突破萬(wàn)億，其前景是很可觀的，離開(kāi)騰訊選擇車(chē)發(fā)發(fā)，也確實(shí)是想做一些事情，給傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)一些新的變化。”許偉楷表示。

“創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是很有激情的，我們?cè)趦?nèi)部實(shí)行扁平化管理，不設(shè)層級(jí)、不設(shè)復(fù)雜流程，每個(gè)人都可以自由發(fā)表意見(jiàn)、自己組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。這是一種很簡(jiǎn)單、輕松、快樂(lè)的工作氛圍。”來(lái)自中國(guó)電信的小朱則更看重互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)平等簡(jiǎn)單的工作環(huán)境。

目前車(chē)發(fā)發(fā)年齡最小的店長(zhǎng)94年生，才22歲就擔(dān)任一個(gè)門(mén)店的店長(zhǎng)，這是傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)想也不敢想的事情。但在車(chē)發(fā)發(fā)，90后店長(zhǎng)的占比可能還會(huì)不斷上升。這一方面由90后從小受互聯(lián)網(wǎng)熏染，善于改變并能更快適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)模式所決定，另一方面也是創(chuàng)業(yè)公司處在快速發(fā)展階段，有更多的表現(xiàn)平臺(tái)及發(fā)展空間。

車(chē)發(fā)發(fā)線(xiàn)下團(tuán)隊(duì)

“汽車(chē)后市場(chǎng)O2O的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是商業(yè)模式和人才的競(jìng)爭(zhēng)，2015年的經(jīng)歷論證了我們的商業(yè)模式，2016年最重要的是壯大隊(duì)伍、吸納人才。”王海表示。對(duì)于人才的吸納，王海始終秉持五不講、兩講的態(tài)度。五不講即是不講經(jīng)歷、不講資歷、不講能力、不講學(xué)歷、不講苦勞，兩講即是只講人品、講業(yè)績(jī)。

關(guān)于2016年的人才招聘及儲(chǔ)備，前中國(guó)電信市場(chǎng)高層現(xiàn)車(chē)發(fā)發(fā)人力總監(jiān)劉暉計(jì)劃滿(mǎn)滿(mǎn)。目前車(chē)發(fā)發(fā)在深廣兩地共有9家在營(yíng)直營(yíng)門(mén)店。今年，車(chē)發(fā)發(fā)有計(jì)劃走出廣東，店長(zhǎng)及高級(jí)維修工崗位空缺，人才儲(chǔ)備是當(dāng)務(wù)之急。

事實(shí)上，華南地區(qū)與車(chē)發(fā)發(fā)同類(lèi)型的汽車(chē)后O2O企業(yè)不下十家，從招聘現(xiàn)場(chǎng)所反饋的數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)人才正在向新企業(yè)涌入，他們最終也將承擔(dān)大任，成為顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)養(yǎng)車(chē)模式的開(kāi)拓者。