自2014年下半年以來(lái)，外界紛紛傳聞小米可能會(huì)再度涉足新的領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)車和家裝。網(wǎng)上時(shí)不時(shí)有消息稱，雷軍要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式改變這些傳統(tǒng)行業(yè)。

雷軍今日對(duì)此做出澄清，稱小米是一家高度專注的公司，至少在5年內(nèi)都不會(huì)考慮做電動(dòng)車。

“電動(dòng)車市場(chǎng)很火，過(guò)去一年我也有點(diǎn)蒙，怎么一天到晚都有人說(shuō)我做電動(dòng)車，我真的是三個(gè)月前才搞清楚，是有一家公司背后推動(dòng)，這家公司居然叫‘雷軍電動(dòng)’。”

雷軍說(shuō)，這家公司真的跟自己和小米沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，小米在通過(guò)各種方式跟這家公司溝通。“我們覺(jué)得這種營(yíng)銷真的有點(diǎn)壞。”

看到雷軍說(shuō)這個(gè)事情，我們特意查了一下那個(gè)雷軍電動(dòng)，從照片一看就是老年代步車這種低速電動(dòng)車，雷軍要做這種車真是跌份了。

那么，如果小米真的準(zhǔn)備做電動(dòng)車行不行呢?這個(gè)事情的難度在哪呢?我們來(lái)看一下。

電動(dòng)車的分類

其實(shí)，對(duì)于電動(dòng)車這說(shuō)法本身是存在歧義的。從小朋友的電動(dòng)玩具車到特斯拉ModelSP85D都可以叫電動(dòng)車。

國(guó)家目前有一個(gè)分類，叫做雙80，就是最高時(shí)速80公里以上，續(xù)航80公里。低于這個(gè)叫低速電動(dòng)車，國(guó)家不支持發(fā)展，沒(méi)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，在山東等一些地區(qū)地方試點(diǎn)。高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的則可以享受國(guó)家補(bǔ)貼，屬于支持的范疇。

這次雷軍所說(shuō)的雷軍電動(dòng)應(yīng)該屬于前者，特征是拼湊的車殼，鉛酸電池，小功率電機(jī)，沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)。這種車小米雖然能造的出來(lái)，但是得跑到山東這個(gè)試點(diǎn)區(qū)來(lái)，估計(jì)是不太可能。

而后者則是正規(guī)的汽車，造起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有手機(jī)那么簡(jiǎn)單。

造輛車有多難

高速電動(dòng)車其實(shí)還是汽車，只是動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱換成了電機(jī)和電池。而既然是汽車，就關(guān)系到交通安全不能粗制濫造。

汽車的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤。電動(dòng)車只是把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱去掉，換成電機(jī)、電池、電控。

一輛汽車，光是車殼就是學(xué)問(wèn)。因?yàn)槠囀怯邪踩珮?biāo)準(zhǔn)的，不是隨便造個(gè)殼子就能上路。哪塊鋼硬，哪塊鋼軟?結(jié)構(gòu)怎么設(shè)計(jì)，各個(gè)方向受力后的怎么傳播，車體如何變形，和安全氣囊怎么匹配，這都是學(xué)問(wèn)，需要積累。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠商大多要依靠國(guó)外的設(shè)計(jì)公司來(lái)做，而且都傾向國(guó)外經(jīng)過(guò)千錘百煉的成熟車型。因?yàn)樵O(shè)計(jì)是需要一套理論，需要很多試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持的。自己做費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且掌握不了要領(lǐng)，逆向會(huì)簡(jiǎn)單許多，這還是最簡(jiǎn)單的車殼。

底盤更是黑科技，一輛車上萬(wàn)零件組成，跑在路上隨時(shí)都在振動(dòng)。要在這種不斷的振動(dòng)中，保證汽車零件正常工作，保證底盤不能有異響，保證汽車在各種氣候、各種路面，各種彎道的行駛性能，這需要大量的積累。

國(guó)內(nèi)廠商至今沒(méi)有一家有正向設(shè)計(jì)底盤的能力，至今輪胎受力的數(shù)據(jù)模型都建不出來(lái)，所以中國(guó)幾乎所有的國(guó)產(chǎn)車型都有個(gè)外國(guó)親戚，或者外國(guó)設(shè)計(jì)公司的父親。

汽車的零件比手機(jī)要高出n個(gè)數(shù)量級(jí)，而且汽車的供應(yīng)鏈不像手機(jī)那么開(kāi)放。手機(jī)只要你出錢，一般都買得到，而汽車是有行業(yè)壁壘的，有錢你都買不到。

小米造手機(jī)可以自己設(shè)計(jì)，因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)已經(jīng)足夠完善，技術(shù)沒(méi)有瓶頸。造汽車，哪怕是電動(dòng)車，都是難度高N個(gè)數(shù)量級(jí)的事情，沒(méi)有任何積累的小米要干完全不靠譜。

造不了可以買

前幾天蘋果造車的新聞里面提到過(guò)一個(gè)廠商叫麥格納斯太爾。其實(shí)蘋果要造車也面臨著小米類似的問(wèn)題。汽車太復(fù)雜了，技術(shù)太多了，供應(yīng)鏈太麻煩，一個(gè)后來(lái)者加入太困難，但是事情不好干未必要自己干。

麥格納斯太爾總部位于奧地利格拉茨，為麥格納國(guó)際(麥格納國(guó)際是世界最大的汽車配件公司)最大的全資子公司，能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，梅塞德斯奔馳G系列，E系列，吉普大切諾基，薩搏93敞篷車，寶馬X3和克萊斯勒Chrysler300c全部在斯太爾生產(chǎn)。

就是說(shuō)，只要你有錢，雖然不懂復(fù)雜的汽車技術(shù)，但是你可以找麥格納斯太爾造車貼你的牌子。

其實(shí)，小米除了手機(jī)是自己設(shè)計(jì)的以外，其他產(chǎn)品基本都是這種形式，小米空氣凈化器就是萬(wàn)利達(dá)生產(chǎn)的。

從這個(gè)角度上看，小米造車也完全可以，技術(shù)難度大不懂沒(méi)關(guān)系，我有錢貼小米牌，靠小米體系能賣車，也算是小米汽車了。只是這樣造出來(lái)的車，價(jià)格不會(huì)比一線品牌便宜多少。以小米國(guó)產(chǎn)品牌的形象，銷售火爆比較難。

自己造不現(xiàn)實(shí)，別人造自己貼牌銷售困難，所以雷軍說(shuō)小米是一家高度專注的公司，至少在5年內(nèi)都不會(huì)考慮做電動(dòng)車，這顯然是個(gè)明智的選擇，目前來(lái)看小米造車是不太靠譜的。