隨著人類社會科技的進(jìn)步，在如今的工作與生活中，手機(jī)仿佛已經(jīng)成了我們體外的另一個重要“器官”。無論在何時，環(huán)顧周圍，總能找到一個在盯著手機(jī)屏幕的人，離開手機(jī)，在當(dāng)今的社會中，或許大家已經(jīng)不知如何生活。

出門吃飯查點(diǎn)評，外出旅游查路線，汽車沒油找加油站，像這些手機(jī)為我們帶來的便利，已無法再次割舍，功能機(jī)被智能機(jī)所取代，也同樣告訴我們：有些新產(chǎn)品用過了，就再也用不回去了。

【無論做什么都要用手機(jī)查一下】

打開車門，坐進(jìn)車?yán)?，把手機(jī)安置在車載支架上，隨時方便查看收到的信息，打來的電話。對，現(xiàn)在信息化的生活，不光影響了智能手機(jī)的發(fā)展，同樣也讓汽車的車內(nèi)科技得以大步邁前。2007年1月蘋果發(fā)布了近乎劃時代的手機(jī)——iPhone，2008年9月谷歌發(fā)布了與之抗衡的安卓系統(tǒng)。在6年前，或許大家并沒有意識到這兩款產(chǎn)品會給生活帶來如此之大的變革。就連很多車內(nèi)的中控屏幕里，跑的都已是深度定制的安卓智能系統(tǒng)，而這些改變，也是想讓行車使用變得更為便利。

【邊開車邊用手機(jī)導(dǎo)航已成為部分車主的習(xí)慣】

“給我把導(dǎo)航打開!這地方我沒來過。”車?yán)锍鰜斫加蔚膸讉€哥們一時間都有點(diǎn)慌了神兒。“誒呀，就點(diǎn)下中控左上角那鍵，然后屏幕里有個框，往下拉兩行就看見了。”嘰嘰喳喳的爭吵過后，導(dǎo)航終于是打開了。就在我們?yōu)榇碎_心不已覺得萬事大吉的時候，車卻停在了一個岔路口面前，后排的姑娘忙問怎么停車了?大家都抬起頭，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航竟然搜不到星。這時不得不佩服“機(jī)智”的小伙伴，掏出了手機(jī)，順利帶我們到達(dá)了目的地。

其實正如很多人所遇見的問題一樣，車上再豐富的多媒體科技配置，大家仍然還是覺得自己的手機(jī)，才是最方便、便捷，功能最全的。而究其原因，相信關(guān)注汽車的朋友也都會想到更新周期這個問題，手機(jī)很多都是一年，甚至半年就迭代一次，從硬件到軟件，說是完完全全顛覆，有時候真的不為過。反過來看看汽車，畢竟性質(zhì)不同，新車一年小改款一次，可能都算是高頻率了，細(xì)化到中控臺上的媒體硬件，可能也只有大改款時，才能照顧到。而這，也就直接導(dǎo)致了車主和乘客們的使用體驗不佳，總覺得哪兒不對勁兒，哪兒有點(diǎn)跟不上時代。

【上海通用 安吉星】

許多廠商其實都在對行車時的用戶體驗進(jìn)行優(yōu)化，像上海通用的安吉星，豐田的G-BOOK都在體驗以及交互上都進(jìn)行了很大的投入，但這仍然無法觸動使用習(xí)慣已經(jīng)被定型的用戶。降低學(xué)習(xí)成本，或許成了廠商的另一條出路。

【豐田 G-BOOK】

安卓平臺在移動端的成功，相信是每個人的都看得到的，手機(jī)、平板電腦，很多都是經(jīng)過深度定制的高版本安卓系統(tǒng)，而用戶大多也都樂于接受。學(xué)習(xí)成本的降低從而讓使用門檻降低，甚至消失，這也變成了很多汽車廠商的大課題之一。在開源的安卓大市場環(huán)境下，做出別具一格，擁有自身品牌特色的定制固件，兼顧用戶操作體驗與App兼容性。一旦做不好，可能還會被車主“揪住小辮子”，噴你個永世不得超生。盡管如此，很多廠商認(rèn)為畢竟是趨勢，也算是大膽的入了坑。但優(yōu)勢同樣十分明顯，配備移動數(shù)據(jù)流量卡后，與手機(jī)近乎相同的操作體驗，更加豐富的拓展App，便捷的固件和軟件升級，這也讓車內(nèi)多媒體有了更多的可能。

即便是這樣，或許還會有更加追求極致的車主會說這些還是太麻煩，除了需要配置，支付額外的數(shù)據(jù)流量成本，還有更為關(guān)鍵的一點(diǎn)——iOS平臺優(yōu)勢。

【iOS平臺App下載量已超750億次下載】

已經(jīng)6歲的AppStore，為iOS平臺用戶來帶了超過120萬款應(yīng)用，750億次的下載量代表著這些應(yīng)用的質(zhì)量，也是相對稍顯混亂的安卓市場所無法比擬的。如何在車內(nèi)，可以自由控制蘋果手機(jī)內(nèi)的App，對于廠商同樣也是課題。因為畢竟是那些追求極致的用戶需求。

與安卓不同，蘋果的iOS并不開源，就像有著高高的城墻嚴(yán)格控制著每一位進(jìn)出訪客。對于汽車廠商，在蘋果沒有正面進(jìn)入之前，或許需要些巧勁兒“搭一座橋”。

2013年6月，福特貌似找到了車主需要的答案，推出了新一代SYNC AppLink技術(shù)，力求實現(xiàn)智能手機(jī)應(yīng)用程序與車輛間更好的互聯(lián)互動。

與以往的硬件產(chǎn)品不同，AppLink更像是車輛需要訪問手機(jī)App時的那一座“橋”。通過AppLink，在車內(nèi)可以在不觸及手機(jī)的情況下，調(diào)用手機(jī)內(nèi)的App，從而獲得原生手機(jī)應(yīng)用一般的使用體驗。簡單的說就是：無論怎么做，你都覺得手機(jī)應(yīng)用好的話，那我就換個方式，讓你在車內(nèi)用語音或者車內(nèi)按鍵操作手機(jī)，盡可能的眼睛不離開路面，手不離開方向盤，實現(xiàn)你的目的。進(jìn)而讓行駛變得更加安全。舉個例子說：在行駛過程中，車沒油了，可以按下車內(nèi)控制按鈕，說“打開搜狗搜索附近的加油站”然后就可以等著Applink給你念出搜索結(jié)果了。

此時，或許你已心存疑問，Applink會給我們帶來什么?怎么實現(xiàn)?費(fèi)用如何?等等等等，小編就目前已知的信息為大家進(jìn)行了整理：

關(guān)于Applink

Applink首先是有開源版本的，即便車輛不屬于福特品牌，如果廠商支持，任何品牌的車輛都是可以搭載Applink技術(shù)的。Applink本身并無任何額外費(fèi)用，只要購買支持Applink的車輛，或主機(jī)就可以使用。

關(guān)于軟件

在2014廣州車上，據(jù)福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品及商務(wù)開發(fā)經(jīng)理透露，Applink在國內(nèi)，已有8家合作伙伴進(jìn)行合作，并且已經(jīng)搭載了包括豆瓣音樂、QQ音樂、百度地圖、高德導(dǎo)航、新浪微博等12個應(yīng)用程序。

為什么應(yīng)用程序不是120萬?而是12個?

Applink好比是一座很寬的橋，從車輛到手機(jī)，每個App都有自己的路，而這條路需要該App的開發(fā)者在手機(jī)App客戶端制作時加入一個SDK，加入后，車內(nèi)的Applink就可以控制手機(jī)中的這款A(yù)pp了。當(dāng)然，也不是所有的App加入SDK后，都可得到Applink的支持，福特會對有駕駛安全影響的App進(jìn)行控制，以確保行車安全。而現(xiàn)在初步的合作伙伴以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主，所以支持的應(yīng)用目前十分有限。

Applink是否支持現(xiàn)在有SYNC的福特車輛?

據(jù)福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品及商務(wù)開發(fā)經(jīng)理透露，現(xiàn)階段更多的會集中在新車上。

除了現(xiàn)在合作的8家公司外，還會有哪些公司加入?

福特還在同新的合作伙伴討論中，之后會公布。

Applink是否跨平臺支持應(yīng)用?蘋果應(yīng)用安卓應(yīng)用都支持?

Applink對蘋果和安卓系統(tǒng)都支持，不會有只支持蘋果或只支持安卓的現(xiàn)象出現(xiàn)。

Applink是如何與車輛進(jìn)行連接的?

Applink能夠借助藍(lán)牙或USB接口，在手機(jī)與車輛之間搭建數(shù)據(jù)連接，讓用戶可以通過車載語音、中控觸屏或物理按鍵，控制手機(jī)上的各種應(yīng)用程序。

Applink上支持的App會不會再次收費(fèi)?

不會再次收費(fèi)，只要手機(jī)里的App支持車內(nèi)的Applink即可使用。