據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三十年來(lái)，在汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，大約有70%來(lái)自于汽車(chē)電子技術(shù)。飛速發(fā)展的汽車(chē)電子技術(shù)，使汽車(chē)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性以及智能信息化方面都取得了顯著的發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)、智能交通領(lǐng)域的一個(gè)重要組成部分，國(guó)家一直很重視。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)始終堅(jiān)持“雙向服務(wù)”的宗旨為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、科學(xué)管理而不懈努力。

中國(guó)道路協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)表示，與乘用車(chē)相比，客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)更多偏向于運(yùn)用管理與協(xié)同，需要將不同品牌的車(chē)輛整合到一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行管控，并且需要向多個(gè)組織(運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)廠、政府)等提供服務(wù)，這是單一車(chē)廠是無(wú)法完成的，為解決此問(wèn)題，交通部道運(yùn)司在兩年前就組織各大客車(chē)廠召開(kāi)了建設(shè)客車(chē)公共服務(wù)平臺(tái)的研討會(huì)。好的是，當(dāng)前很多企業(yè)多為此作出了相應(yīng)，也對(duì)我國(guó)客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展起到了推動(dòng)的作用。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)在哪里?平臺(tái)該怎么做?商業(yè)模式是什么?該怎么運(yùn)營(yíng)?面臨的困難又是什么?對(duì)此，孔衛(wèi)國(guó)作出了回答。在產(chǎn)品功能方面，要深入分析：客運(yùn)行業(yè)的需求是什么?能為客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)什么價(jià)值?如何推動(dòng)業(yè)務(wù)效率提升?只有把這些搞明白了車(chē)聯(lián)網(wǎng)才能真正發(fā)揮作用;還要加強(qiáng)行業(yè)交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

在商業(yè)模式方向，更多關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式，打破固步自封的模式。發(fā)揮大平臺(tái)、大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，與客運(yùn)企業(yè)、服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)商、政府等建立緊密業(yè)務(wù)合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和商業(yè)模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)多贏。

對(duì)于平臺(tái)和終端廠商，孔衛(wèi)國(guó)提出了幾點(diǎn)建議，一方面希望能緊貼市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)出更貼合管理需求的產(chǎn)品;另一方面，希望能站位再高一些，從行業(yè)管理角度，提供行業(yè)解決方案;比如接駁運(yùn)輸。

對(duì)運(yùn)輸企業(yè)，孔衛(wèi)國(guó)提出的建議是，希望能真正的把車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用到實(shí)處，不能只為應(yīng)對(duì)政府要求。

我國(guó)的車(chē)輛網(wǎng)技術(shù)，還處在一個(gè)發(fā)展的階段，還面臨著一些困難，比如，人們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識(shí)程度不夠，使用成本高，服務(wù)費(fèi)增加，信息是否安全，配套是否齊全等。對(duì)此，隨著各方的不斷努力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的不斷成熟，客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會(huì)更加健康、成熟。