不可否認(rèn)自動(dòng)駕駛是今年的熱點(diǎn)，從谷歌推出“無(wú)人駕駛汽車”以來(lái)，從沃爾沃、寶馬到日產(chǎn)、大眾等紛紛推出自動(dòng)駕駛計(jì)劃，同時(shí)IT廠商諸如百度等也在蠢蠢欲動(dòng)，自動(dòng)駕駛正在由理想快速向現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)。而作為汽車安全領(lǐng)航者的德?tīng)柛t表示，主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛相輔相成，也是通往自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。近日，“汽車主動(dòng)安全技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用前景圓桌論壇”上，德?tīng)柛Ｑ?qǐng)各路專家一起就主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)行討論。

主動(dòng)安全技術(shù)將成明后兩年熱點(diǎn)

“從2016年開(kāi)始上市的汽車中，將必備主動(dòng)安全技術(shù)”。德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部全球副總裁、亞太區(qū)總裁王展同時(shí)還表示“第三方的分析表明未來(lái)五年中國(guó)汽車的主動(dòng)安全的市場(chǎng)容量將增加3倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他技術(shù)。”

汽車安全包括兩大塊，被動(dòng)安全和主動(dòng)安全，被動(dòng)安全就是保險(xiǎn)帶還有一些汽車撞擊以后，有一些吸收撞能的設(shè)計(jì)，在之前已經(jīng)把事故傷亡率降低了很多，美國(guó)曾統(tǒng)計(jì)過(guò)百萬(wàn)英里傷亡數(shù)近20年的變化，在20年以前是6%，現(xiàn)在是2%，但這已經(jīng)到了臨界狀態(tài)，再下去就需要新的安全技術(shù)介入，那就是主動(dòng)安全技術(shù)。

主動(dòng)安全技術(shù)就是通過(guò)電子軟件技術(shù)，結(jié)合雷達(dá)跟攝像頭來(lái)輔助駕駛者。主動(dòng)安全技術(shù)是為了能夠提前預(yù)知可能發(fā)生的事故，提前給駕駛者警告并贏得寶貴的時(shí)間，協(xié)助駕駛員來(lái)采取一些措施，減輕事故的碰撞強(qiáng)度或者避免交通事故的發(fā)生。數(shù)據(jù)表示，76%的車輛事故是由于駕駛員的失誤和注意力不集中造成的，歐洲曾有調(diào)查顯示，如果駕駛員能夠提前0.5秒以內(nèi)采取措施，可以避免60%的追尾事故，30%的迎面碰撞事故，以及50%的路面相關(guān)事故，在國(guó)內(nèi)可能更多。王展也表示“德?tīng)柛＠梦覀兊哪芰Γ軌驗(yàn)樯鐣?huì)公眾做些宣傳，做些努力，盡快普及這樣一個(gè)主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用，為進(jìn)一步降低中國(guó)道路的交通事故率奉獻(xiàn)我們自己的一點(diǎn)力量。”

中國(guó)正進(jìn)入交通事故傷亡率拐點(diǎn)

世界銀行2003年曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)報(bào)告，總結(jié)了88個(gè)國(guó)家從1963年到1999年的一個(gè)數(shù)據(jù)集，梳理出來(lái)一些交通安全與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之間的關(guān)系：第一交通安全特別是事故死亡率是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)聯(lián)的，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)交通事故率是上升的，但是到了一定區(qū)間到達(dá)一個(gè)峰值后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，交通事故率和死亡率開(kāi)始下降。同時(shí)交通安全和全社會(huì)汽車總的保有量，人均保有量和總的行駛里程數(shù)據(jù)也是關(guān)聯(lián)的，也是先增后減的趨勢(shì)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部主任王曉明表示，中國(guó)從數(shù)據(jù)上分析，70年代開(kāi)始是持續(xù)上升的趨勢(shì)，到了2005年左右，進(jìn)入到一個(gè)拐點(diǎn)開(kāi)始下降。不過(guò)中國(guó)的交通事故受傷人數(shù)多，死亡人數(shù)也多，它證明了國(guó)內(nèi)在交通事故之后的應(yīng)急救助環(huán)節(jié)，和國(guó)外相比有很大的差距。同時(shí)由于統(tǒng)計(jì)方法的原因，我國(guó)統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)要比國(guó)外同等水平數(shù)據(jù)量要低。這都需要無(wú)論從技術(shù)上、管理上，政府應(yīng)該對(duì)相關(guān)問(wèn)題承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

被動(dòng)安全→主動(dòng)安全→車聯(lián)網(wǎng)→自動(dòng)駕駛

王曉明則更傾向于將主動(dòng)安全技術(shù)與前一段熱門的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合在一起看：“基于車輛網(wǎng)這樣主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)汽車自身的雷達(dá)、攝像頭，結(jié)合它的控制系統(tǒng)，以及和汽車相關(guān)的這樣一些車-車、車-路、車-網(wǎng)這樣一些網(wǎng)絡(luò)狀、網(wǎng)絡(luò)化的系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，未來(lái)解決交通安全，前景應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)技術(shù)上的飛躍。早期的像這些剎車、轉(zhuǎn)向、照明，應(yīng)該說(shuō)安全技術(shù)1.0的版本，到了ABS、ESP等等，這些我覺(jué)得它應(yīng)該還是汽車安全技術(shù)的2.0版本，但是到了我們利用這種雷達(dá)，利用攝像頭，利用車聯(lián)網(wǎng)包括GPS這樣的一個(gè)技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)或者解決交通安全這樣一個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為它是一個(gè)3.0，但是現(xiàn)在來(lái)看，實(shí)際上在中國(guó)在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，1.0、2.0、3.0三個(gè)版本的安全技術(shù)，在中國(guó)肯定是混合使用、共同發(fā)展的局面。”

德?tīng)柛喬珔^(qū)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理沈駿強(qiáng)表示：“我們主動(dòng)安全系統(tǒng)是對(duì)駕駛員安全起到輔助作用，不是完全代替駕駛員來(lái)進(jìn)行控制的，我們逐步開(kāi)發(fā)和完善主動(dòng)安全技術(shù)，目的也是為了向自動(dòng)駕駛過(guò)度。自動(dòng)駕駛目前是比較熱的話題，實(shí)際上包括德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的整車廠也好，供應(yīng)商也好，我們做的是一個(gè)量產(chǎn)的產(chǎn)品，所以我們比較注重于從現(xiàn)在有關(guān)的量產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)始做起，逐步向自動(dòng)駕駛進(jìn)行過(guò)渡。所以我們現(xiàn)在做的每一件跟主動(dòng)安全相關(guān)的事情，都是為了我們今后能夠一步一步的有序的過(guò)渡到自動(dòng)駕駛這么一個(gè)最終的目標(biāo)。”

主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展前景樂(lè)觀

針對(duì)最近的自動(dòng)駕駛熱，蓋世汽車研究院也對(duì)這一熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，有一些結(jié)論數(shù)據(jù)如下：82%的人認(rèn)為國(guó)內(nèi)主動(dòng)駕駛技術(shù)剛剛起步，90%的人認(rèn)為會(huì)主動(dòng)安全產(chǎn)品的配比比例會(huì)上升，同時(shí)有將近70%以上的人會(huì)認(rèn)為未來(lái)5年整車廠里面的主動(dòng)安全產(chǎn)品的配比將會(huì)超過(guò)30%到50%，而最重要的一點(diǎn)是76%的消費(fèi)者是愿意為汽車增加主動(dòng)安全技術(shù)而買單的，這些都是汽車主動(dòng)安全技術(shù)行業(yè)非常利好的因素。

清華大學(xué)汽車學(xué)院教授宋健認(rèn)為，當(dāng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)系統(tǒng)占總車價(jià)的5%左右時(shí)候，汽車主動(dòng)安全技術(shù)將會(huì)普及，而這則需要汽車廠商與安全技術(shù)廠商的協(xié)同配合，努力推動(dòng)主動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展和落地。

據(jù)全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視汽車部門預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，到2050年之后，幾乎所有汽車將是自動(dòng)駕駛汽車或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車。作為達(dá)到自動(dòng)駕駛技術(shù)的必經(jīng)之路，今后將會(huì)有更多的汽車零部件、整車企業(yè)參與到研發(fā)推廣中來(lái)，共同推動(dòng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)的加速發(fā)展。