在中國(guó)采取措施松動(dòng)汽車制造商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)汽車配件的控制之際，歐洲汽車配件供應(yīng)商對(duì)此舉表示支持，它們稱北京應(yīng)當(dāng)利用反壟斷法來為消費(fèi)者壓低汽車配件價(jià)格。

在中國(guó)歐盟商會(huì)(European Union Chamber of Commercein China)周二發(fā)布的一個(gè)建議書中，逾100家歐洲配件制造商等公司表示，汽車制造商控制著配件市場(chǎng)和其他售后服務(wù)，導(dǎo)致經(jīng)銷商和消費(fèi)者支付的價(jià)格高于其他地區(qū)的市場(chǎng)。這份建議書稱，零部件的供應(yīng)完全受汽車生產(chǎn)企業(yè)控制，只售往其授權(quán)的經(jīng)銷商店，導(dǎo)致零部件價(jià)格過高，且迫使分銷商普遍需要承擔(dān)維持汽車和零部件庫(kù)存的負(fù)擔(dān)。

建議書稱，零部件供應(yīng)商可能會(huì)害怕報(bào)復(fù)性商業(yè)行動(dòng)，因此在面臨限制性操作時(shí)不愿意發(fā)布非保密聲明或投訴。

目前正值中國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查外資豪華車制造商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)配件的控制之際。奧迪公司(Audi AG)、寶馬汽車公司(BMW AG)和戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)掌控著中國(guó)豪華車市場(chǎng)大約70%的份額，這些公司已經(jīng)下調(diào)配件價(jià)格，并表示，正在配合有關(guān)部門的調(diào)查。

記者沒能立即聯(lián)系到奧迪和梅賽德斯-奔馳就此置評(píng)。寶馬汽車則不予置評(píng)。

建議書沒有具體指明可能產(chǎn)生抱怨的汽車零部件供應(yīng)商的名稱。記者沒能立即聯(lián)系到GKN PLC和總部位于英國(guó)的Delphi Automotive PLC等歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)人士就此置評(píng)?？偛课挥诜▏?guó)的Faurecia對(duì)此不予置評(píng)。

歐洲汽車零部件生產(chǎn)商在去年的建議書中也提出了類似投訴。但周二報(bào)告所使用的更嚴(yán)厲措辭凸顯出外資汽車廠商在中國(guó)這一日益重要的市場(chǎng)所面臨的壓力。建議書也讓人們對(duì)中國(guó)反壟斷法執(zhí)行力度的不斷加強(qiáng)有了更細(xì)致入微的了解。中國(guó)的反壟斷法已實(shí)施六年時(shí)間，執(zhí)法力度的加強(qiáng)在近日招致了一些外國(guó)商業(yè)團(tuán)體的批評(píng)。

《金融時(shí)報(bào)》周二早些時(shí)候報(bào)道了上述汽車零部件供應(yīng)商的投訴意見。