日本電裝開發(fā)出了全球首款可只對(duì)駕駛席區(qū)域進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的汽車空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將車內(nèi)分為駕駛席、副駕席及后座席三個(gè)區(qū)域，當(dāng)車上只有駕駛員一人時(shí)，可只調(diào)節(jié)駕駛席區(qū)域的空氣。電裝通過實(shí)車測(cè)試證實(shí)，這時(shí)的能耗以全年計(jì)算可比以往的汽車空調(diào)降低約2成。可在保持駕駛員舒適性的同時(shí)提高汽車的燃效。

圖1：新開發(fā)的汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)空調(diào)單元的分區(qū)

新開發(fā)的汽車空調(diào)系統(tǒng)改變了產(chǎn)生冷風(fēng)及熱風(fēng)的空調(diào)單元的構(gòu)造。新構(gòu)造將單元內(nèi)部分成了五部分，而以前的通常是不做劃分的。而這五個(gè)部分分別都能夠與車內(nèi)配置的五個(gè)出風(fēng)口（供駕駛席使用的兩個(gè)、供副駕席使用的兩個(gè)、供后座席使用的一個(gè)）中任意一個(gè)直接連接。這樣一來，通過按鍵操作便可停止向無乘客的區(qū)域調(diào)節(jié)空氣，而且在向多個(gè)區(qū)域供應(yīng)空調(diào)時(shí)，還可為各個(gè)區(qū)域分別溫度設(shè)定。

圖2：空調(diào)單元的外觀

另外，電裝還反復(fù)進(jìn)行了設(shè)想在多種環(huán)境下使用的試驗(yàn)及模擬，對(duì)控制實(shí)施了優(yōu)化，比如，即使車上只有駕駛員一人時(shí)，也可根據(jù)車內(nèi)溫度與外部氣溫對(duì)副駕席及后座席區(qū)域進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。這樣一來，即便在酷暑及嚴(yán)寒環(huán)境下，也可保持舒適性，并同時(shí)降低能耗。

據(jù)電裝介紹，此次的汽車空調(diào)系統(tǒng)已配備在新款“雷克薩斯GS”的部分車型上。