12月29日當(dāng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運(yùn)行服務(wù)，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航的大佬遠(yuǎn)峰科技也開始謀劃北斗導(dǎo)航的時(shí)代藍(lán)圖。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模型

在現(xiàn)有的全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（美國(guó)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、歐洲“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）中，目前遠(yuǎn)峰已成為全國(guó)乃至全球最大的GPS方案商，并成功研發(fā)了GLONASS導(dǎo)航方案成功壟斷了俄羅斯導(dǎo)航市場(chǎng)。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行與逐步完善，遠(yuǎn)峰也正加緊步伐，基于強(qiáng)大的遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)平臺(tái)，從硬件、軟件研發(fā)與測(cè)試等方面，緊鑼密鼓的進(jìn)行北斗導(dǎo)航方案的開發(fā)。

采用遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航儀，界面上均有遠(yuǎn)峰logo

目前中國(guó)和全球最主要的一些GPS導(dǎo)航儀生產(chǎn)商和品牌都在使用遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)方案。遠(yuǎn)峰為其在開發(fā)階段提供集成電路的設(shè)計(jì)、底層的軟件開發(fā)、應(yīng)用程序開發(fā)等，在生產(chǎn)階段提供標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)?，F(xiàn)在遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)方案在國(guó)內(nèi)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的占有率超過(guò)七成。

俄羅斯2007年底開始出現(xiàn)商用的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，市場(chǎng)開始需求帶有移動(dòng)通訊功能的導(dǎo)航儀，遠(yuǎn)峰憑借YFinside技術(shù)平臺(tái)，專門為此開發(fā)一系列的CPND方案，并直接出口俄羅斯。從此CPND風(fēng)靡俄羅斯市場(chǎng)，帶有通訊功能CPND可以獲取服務(wù)器上最新的實(shí)時(shí)交通信息，還可以規(guī)劃最佳的行車路線，遠(yuǎn)峰已經(jīng)累計(jì)向俄羅斯銷售了幾十萬(wàn)臺(tái)CPND產(chǎn)品。而隨著俄羅斯自主研發(fā)的GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行與境內(nèi)的民用普及，遠(yuǎn)峰也與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行了一系列全面的技術(shù)革新，一躍成為全球最大的GLONASS導(dǎo)航方案商。

遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)將助力北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用普及

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)﹝BeiDou（COMPASS）NavigationSatelliteSystem﹞是中國(guó)正在實(shí)施的自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。如今北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已正式試運(yùn)行，標(biāo)志著北斗將逐步擴(kuò)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。和美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS相比，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)增加了通訊功能，又因其全天候快速定位，其精度與GPS相當(dāng)。

遠(yuǎn)峰科技CTO戎海峰先生透露，目前遠(yuǎn)峰已經(jīng)開始全面部署迎接北斗衛(wèi)星導(dǎo)航時(shí)代來(lái)臨的籌備工作，硬件部分已開始接受北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的測(cè)試。

與此同時(shí)，戎海峰還表示，遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)研發(fā)的基于GPS+Glonass雙系統(tǒng)定位導(dǎo)航產(chǎn)品，積累的技術(shù)同樣能夠適用于GPS+北斗的導(dǎo)航產(chǎn)品，這將為推廣我國(guó)北斗技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化做好技術(shù)準(zhǔn)備。

戎海峰又強(qiáng)調(diào)：“迎接北斗導(dǎo)航時(shí)代的準(zhǔn)備工作，最主要的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何在原來(lái)僅支持GPS的系統(tǒng)中，增加北斗的支持，尤其是在現(xiàn)有天線及射頻架構(gòu)的前提下去兼容北斗。這一方面我們已經(jīng)突破了一些固有思維，但要真正的把產(chǎn)品做好，還需要進(jìn)一步的努力。”

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將加速遠(yuǎn)峰YFinside戰(zhàn)略進(jìn)程

業(yè)內(nèi)其他人士認(rèn)為，目前GPS導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)主要采用的是靜態(tài)規(guī)劃算法，這決定了車載導(dǎo)航功能對(duì)實(shí)際的道路狀況無(wú)法進(jìn)行更準(zhǔn)確的分析。處理時(shí)間的滯后將導(dǎo)致車載GPS無(wú)法及時(shí)地獲取導(dǎo)航所需的數(shù)據(jù)信息。Glonass系統(tǒng)和北斗系統(tǒng)的日益成熟，將在這一行業(yè)與GPS形成競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的形成，在不久的將來(lái)采用多網(wǎng)交互技術(shù)以后，車載導(dǎo)航產(chǎn)品的精度將有望從現(xiàn)在的十幾米提高到一米以內(nèi)。遠(yuǎn)峰YFinside平臺(tái)的雙向通信技術(shù)，提供了交互式全動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)更新和實(shí)時(shí)糾錯(cuò)的導(dǎo)航功能，利用多手段的綜合、多網(wǎng)、電子羅盤和AGPS技術(shù)，能夠加快衛(wèi)星接收的速度和能力。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行無(wú)疑加大了遠(yuǎn)峰YFinside技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)乃至全球?qū)Ш疆a(chǎn)業(yè)集中坐上頭把交椅的籌碼。