汽車音響改裝如今已經(jīng)很普遍，越來越多的車主不管是不是發(fā)燒友，都愿意花一份預(yù)算去升級(jí)，以提升車生活的品質(zhì)。這些新加入音響改裝大潮的車主們，更加注重汽車的實(shí)用性，更具性價(jià)的微改或無損升級(jí)方案，才是他們的最佳選擇。而在那么多的無損升級(jí)方案中，AudioCircle德國瑞卡爾全新一代SL斯圖加特系列喇叭，以貼合車主升級(jí)需求的聲學(xué)結(jié)構(gòu)，和穩(wěn)定的產(chǎn)品力，認(rèn)認(rèn)真真營業(yè)，雖然才剛剛推出一個(gè)季度的時(shí)間，卻完成了幾百輛汽車的升級(jí)改裝，修煉成了汽車音響界的網(wǎng)紅。

瑞卡爾斯圖加特是如何修煉成網(wǎng)紅的？小編覺得瑞卡爾斯圖加特系列喇叭，精準(zhǔn)的把控到了初次改裝音響的車主們的心理，那就是“簡單點(diǎn)”，從器材搭配、安裝過程到升級(jí)之后的聆聽方式，都要簡單點(diǎn)，以小預(yù)算、少費(fèi)時(shí)來達(dá)到立竿見影的提升效果。

器材的搭配簡單點(diǎn)

除了一些高配車型原車有加裝功放之外，其他車型的聲道喇叭都是由原車主機(jī)來推動(dòng)，而原車主機(jī)功率又比較小，對(duì)于后天改裝的聲道喇叭的大功率需求，只能望塵莫及，需要搭配功放等器材來驅(qū)動(dòng)，才能達(dá)到提升音質(zhì)的效果。而斯圖加特系列喇叭，采用了德國瑞卡爾團(tuán)隊(duì)調(diào)整的涂層，提升喇叭的阻尼特性，高靈敏度易推動(dòng)，最低功率需求只有30W。因此，預(yù)算小的話，只需要把前后喇叭換掉，由原車主機(jī)直推就能夠出來很好的音效，而且音質(zhì)的細(xì)膩度和精準(zhǔn)度都有保證；預(yù)算較大的車主可以選擇加裝一臺(tái)四路或是六路DSP功放，那樣聲音會(huì)更加收放自如，層次上也會(huì)有更好的清晰度。

安裝的過程簡單點(diǎn)

器材搭配簡單了，安裝過程也能夠簡化，尤其斯圖加特系列喇叭，本身的許多結(jié)構(gòu)就是專門為簡化安裝而設(shè)計(jì)的：SL-C6.2 MKIII兩分頻套裝喇叭，6.5寸中低音+20mm的1寸高音的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，高音單元配有安裝座架，可選擇儀表臺(tái)、A柱、三角位、車門板等多位置安裝；搭配6.5寸SL-X6 MKII同軸喇叭補(bǔ)充后聲場(chǎng)，前后六只聲道喇叭，可以與市面上九成以上車型的原車?yán)冗M(jìn)行無損換裝，安裝過程簡單快捷。

瑞卡爾SL-C6.2 MKIII兩分頻高音安裝

瑞卡爾SL-C6.2 MKIII兩分頻中低音安裝

瑞卡爾SL-X6 MKII同軸喇叭安裝

聆聽的方式簡單點(diǎn)

原車音響最普遍的問題是高音弱而低頻缺失，這導(dǎo)致聽感很差。斯圖加特喇叭，PP音盆中低音，高靈敏度和易推動(dòng)的同時(shí)，還有很出色的中低頻表現(xiàn)，雖然沒有超低音的爆裂和極深下潛，但聲能綿密而醇厚，應(yīng)對(duì)流行、搖滾類音樂，卻是綽綽有余；1寸絲膜球頂高音有很好的解析力，對(duì)高頻段的還原細(xì)膩而柔和，非常耐聽；中音球頂振膜可根據(jù)安裝位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，以獲得更好的指向性和聆聽體驗(yàn)。再有后聲場(chǎng)SL-X6 MKII同軸喇叭的延展和補(bǔ)充，將整個(gè)車廂連成一個(gè)立體而完整的聲場(chǎng)，音樂氛圍也更為濃郁，更容易引起車主的情感共鳴。

從小白到發(fā)燒友，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，初初嘗試音響改裝的車友，并不在乎音源是不是發(fā)燒大碟或無損音質(zhì)，也不在乎歌手的音域有多寬或是升了多少個(gè)KEY，甚至對(duì)不同的樂器的音質(zhì)特色都搞不清楚……只是隨手播放一首音樂，聽在耳朵里是不是舒服，能不能引起共鳴，這是唯一的標(biāo)準(zhǔn)。而瑞卡爾斯圖加特，就是讓車主簡單方便的換掉原車?yán)?，就能夠在日常車生活中輕松享受到音樂，給到車主預(yù)期之上、悅耳耐聽的聆聽體驗(yàn)。