相差二十萬的兩臺(tái)車，說實(shí)話也沒有什么可比性，既不是一個(gè)價(jià)位也不是一個(gè)級(jí)別，不過非要說駕駛感受的區(qū)別，那感受最明顯的就是動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩直接影響到這臺(tái)車的加速能力以及極速能跑多少。比如那一臺(tái)國(guó)產(chǎn)直列四缸 1.5升渦輪增壓的SUV與一臺(tái)自然吸氣3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人來比誰的扭矩大，這是顯而易見的，兩者之間的數(shù)據(jù)差也是非常之大。駕駛體驗(yàn)中推背感的感覺來的非常直接，一臺(tái)車的馬力和扭矩都會(huì)影響到推背感，而這種感覺給一臺(tái)10萬左右的入門級(jí)車來說就非常不明顯，我們常說的動(dòng)力充不充沛就是從這里感覺出來的。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤的好還也很容易察覺到，不同的底盤和懸架造型決定了這臺(tái)車的底盤感受，而且不同的汽車品牌對(duì)于底盤的調(diào)教又有不同的傾向。有些品牌的底盤開起來非常綿軟，這是為了在路況不太好的路面上車內(nèi)能擁有一個(gè)不錯(cuò)的乘坐感受，但是這種偏軟的調(diào)教就會(huì)導(dǎo)致車身前傾、后仰以及兩側(cè)的側(cè)傾都會(huì)變大，讓車開起來就像是一艘船一樣。

而有些車的調(diào)教就非常硬朗，不管什么狀態(tài)下底盤永遠(yuǎn)都是硬邦邦的，即便只是過一個(gè)減速帶感覺整個(gè)車都在震顫，這樣的調(diào)教一般多以跑車居多。因?yàn)榕苘噷?duì)于操控的要求比較高，“指哪打哪”是跑車駕駛時(shí)最大的樂趣，而如果太軟的話?cǎi){駛起來就有種不太精準(zhǔn)的感覺，每一次的轉(zhuǎn)彎都要干脆利落才是這種車追求的極致。