導讀：獨立DSP音頻處理器和內嵌DSP音頻處理功能模塊功率放大器，以及容積與單元特寫匹配準確的低音箱，近半年來大行其道，面市數(shù)量呈勃發(fā)性增長。廣州市鼎聲汽車音響科技（以下簡稱鼎聲），更是以此類產品作為2015年的主攻方向。廣州鼎聲為何對此信心滿滿？是否他們已找到此類產品切入汽車音響市場的平衡點？為此，360汽車網與廣州鼎聲技術總監(jiān)周嘉暉先生進行了一次有意義的交流。

廣州鼎聲技術總監(jiān)周嘉暉

360汽車網：請問鼎聲近期主推哪些產品？
       鼎聲周嘉暉：日本依力伽ELEGA EA808-DSP附設DSP功能8路AB類模擬功率放大器，德國海芬尼Hifonics AT10BP10寸單元無源帶通超低音系統(tǒng)，是我們2015年的主推產品，也是我們近期開拓市場的主攻方向。由這2款產品為組成核心的汽車音響系統(tǒng)，總價格約2萬元左右，消費者比較容易接受位于這個價格帶的產品。我們發(fā)現(xiàn)了這個規(guī)律，我們會繼續(xù)特別加以注意地尋找這類產品。稍后，我們還會推出可從根本上杜絕汽車中各種電磁干擾信號不良影響而顯著提升音質聲效的音頻編碼解碼器。

日本依力伽ELEGA EA808-DSP附設DSP功能8路AB類模擬功率放大器

360汽車網：如何使日本依力伽ELEGA EA808-DSP與德國海芬尼Hifonics AT10BP實現(xiàn)良好配合？
       鼎聲周嘉暉：日本依力伽ELEGA EA808-DSP與德國海芬尼Hifonics AT10BP因輸出功率不匹配（功放橋接后2歐姆輸出320瓦額定功率，帶通低音阻抗為4歐姆額定功率400瓦），不建議直接推動?？衫肈SP7、8路橋接后的RCA輸出端子，連接獨立低音功放（1000.1D~1500.1D）推動帶通低音系統(tǒng)。原裝進口帶通低音對于商家而言，一方面減少木工耗時，另一方面只要功放匹配合理前提下，工藝、效果有保證，避免低音箱翻工情況出現(xiàn)，再者，帶通低音作為市場較為少出現(xiàn)的低音系統(tǒng)，無論是工藝絕對能夠給終端市場帶來又一次的沖擊。

ELEGA EA808-DSP的音質聲效調校設置電腦界面

360汽車網：目前市面上也有不少附設DSP數(shù)字音頻處理功能的功率放大器，日本依力伽ELEGA EA808-DSP與這些產品相比有什么優(yōu)勢？
       鼎聲周嘉暉：依力伽DSP功放與目前市場上同類產品（100%無損、小體積、專車專用對插、IC數(shù)字放大功放、低功率、低價格等概念）對比，優(yōu)勢在于在精簡音響系統(tǒng)搭配下，不脫離專業(yè)汽車音響系統(tǒng)的基本技術原則，采用A/B類的功率放大、RCA輸入、光纖輸入等元素，音色的細膩度、醇厚感、穩(wěn)定性等方面同時都優(yōu)勝于其他概念性產品，打造真正“專業(yè)、高效、潮流”的革命性產品。在本屆MECA深圳總決賽中，由鼎聲技術團隊打造的單臺功放音響系統(tǒng)與同組參賽的眾多“大系統(tǒng)”同臺競技，獲取了前三名的優(yōu)異成績，再一次證明了ELEGA品牌產品的不俗實力。

德國海芬尼Hifonics AT10BP10寸單元無源帶通超低音系統(tǒng)

360汽車網：汽車音響改裝店樂意接受和推薦這樣的精簡型汽車音響系統(tǒng)嗎？
       鼎聲周嘉暉：汽車音響改裝店通常喜歡向消費者推薦費用預算和復雜程度都很高的大型汽車音響系統(tǒng)，比如說費用預算在10萬元左右的汽車音響系統(tǒng)，但未必能在器材安裝和聲效調校等過實現(xiàn)很好的控制。在檢驗收款環(huán)節(jié)，也不時遇到消費者提出的各種合理或不合理的理由而受阻。我們發(fā)現(xiàn)，費用預算在2萬元左右的汽車音響系統(tǒng)最易為消費者所接受，改裝后效果有著合理而明顯的改善，消費者也不會故意提出影響檢驗收款的其他理由。汽車音響改裝店在實際工作中也發(fā)現(xiàn)到這個規(guī)律了，現(xiàn)在比較樂意接受并推薦這樣的精簡型汽車音響系統(tǒng)了。

周嘉暉和本文作者

360汽車網：日本依力伽ELEGA EA808-DSP和德國海芬尼Hifonics AP10BP將采取什么價格策略？
       鼎聲周嘉暉：我們打算公布這2款產品的全國統(tǒng)一指導價，以取得消費者的信任。當然，前提是定價時為汽車音響改裝店留下合理的利潤空間，以利于他們走入健康經營穩(wěn)步發(fā)展的良性循環(huán)。