導(dǎo)讀：本月20日，俄羅斯軍工級(jí)汽車隔音品牌StP，在佛山至上汽車影音連鎖機(jī)構(gòu)舉行了汽車隔音的現(xiàn)場(chǎng)施工以及StP汽車隔音的產(chǎn)品技術(shù)培訓(xùn)會(huì)。360汽車網(wǎng)記者借此機(jī)會(huì)，專訪了來(lái)自俄羅斯StP的技術(shù)總監(jiān)Andrew Suchkov和StP的中國(guó)總代理鑫美倫的總經(jīng)理Vicent，對(duì)StP的汽車隔音品牌，材料以及消費(fèi)者在施工時(shí)需要注意要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)性的介紹與分析，我們將對(duì)許多不為人知或國(guó)內(nèi)汽車隔音界還辨別不清的秘訣大起底。

StP品牌：俄羅斯StP汽車隔音被稱之為軍工級(jí)，是由于StP的前身其實(shí)是前蘇聯(lián)時(shí)代的軍事研究機(jī)構(gòu)，其中重要的工作之一就是潛艇的隔音降噪工程。

96年后，StP的私營(yíng)企業(yè)正式成立，現(xiàn)在總部在俄羅斯的伊凡諾沃市。Andrew說(shuō)：StP俄羅斯工廠現(xiàn)在有超過(guò)1000人，分四個(gè)廠區(qū)。StP的產(chǎn)品被廣泛使用于生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，除了汽車行業(yè)，建筑業(yè)、電梯設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備，冷暖系統(tǒng)等都有用到。StP不但是一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)，而且也是一個(gè)研究創(chuàng)新的公司，致力于針對(duì)客戶所需的各種不同的減震，降噪提供系統(tǒng)解決方案。STP不僅追求在完成品的質(zhì)量上達(dá)到最高的品質(zhì)要求，同時(shí)在制造過(guò)程，生產(chǎn)機(jī)械及生產(chǎn)過(guò)程中涉及到的生產(chǎn)人員的品質(zhì)上，都力求達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則。Andrew介紹說(shuō)，俄羅斯StP品牌還是車廠OEM管理體系認(rèn)證TS16949的企業(yè)，這也是汽車類產(chǎn)品為車廠供應(yīng)的必須通過(guò)的驗(yàn)證。俄羅斯StP另外還通過(guò)了ISO9001：2000證書質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO14001:2004證書環(huán)境管理體系認(rèn)證。

目前StP現(xiàn)在已是福特，菲亞特， GAZ，AvtoVAZ等這些汽車OEM生廠商采用的隔音防震產(chǎn)品。其中福特汽車工廠還頒發(fā)了Q1（品質(zhì)第一）的證書給StP。

StP產(chǎn)品：在產(chǎn)品方面，Andrew介紹說(shuō)，StP的產(chǎn)品是嚴(yán)格按車廠標(biāo)準(zhǔn)制作，因此完全無(wú)毒并防霉變的，完全是環(huán)保材料。針對(duì)不同的減振隔音以及吸音作用，和針對(duì)不同的汽車的部位，StP有完全不一樣的解決方案和材料。在隔音施工現(xiàn)場(chǎng)，佛山至上的車主看到正在施工的車輛時(shí)，看到StP的隔音材料，與車廠做了簡(jiǎn)易減振材料是一模一樣的。

Andrew介紹說(shuō)，如StP的減振板的材料，就有各種不同作用的各種樣式組合，StP Bomb炸彈更厚度達(dá)到4.2mm左右，這與一般的國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的減振材料有不一樣的設(shè)計(jì)思路。另外還有StP的BiPLAST，這種沒(méi)有鋁箔的減振材料，一直以也是車廠應(yīng)用的減振板的重要材料之一。這種材料需要加熱才能施工，但并不是我們常見(jiàn)的瀝青材料，而是一種環(huán)保，高溫都不會(huì)脫落的減振板。Andrew介紹說(shuō)，StP的這些材料，使用的粘膠也是非常獨(dú)特的，有著非常良好的粘性，但施工者如需要撕掉，也不會(huì)弄臟車身，可以使原車整理得非常干凈整潔。

StP施工：在施工方面，Andrew一直強(qiáng)調(diào)隔音效果與施工材料的平衡度。Andrew完全不建議整個(gè)車貼滿減振材料，從車主最經(jīng)濟(jì)又省油的角度來(lái)看，正常覆蓋車內(nèi)50%-70%，覆蓋率將是防震效果與重量增加的最佳比率。

從StP的研究結(jié)果來(lái)看，汽車隔音工程并不是全鋪滿就能達(dá)到最大的效果，利用好各種不同材料的組合，以最輕又最好的品質(zhì)從而達(dá)到最佳的效果。Andrew介紹說(shuō)，StP的各種不同的產(chǎn)品組合的設(shè)計(jì)，就是為了用最輕的材質(zhì)達(dá)到最好的效果。如輪轂位置的施工，采用噴涂衛(wèi)士直接刷在塑料板上，另外在輪弧的后半部分也刷上噴涂衛(wèi)士，這樣就可以達(dá)到較佳的效果。

在門板或車身的處理方面，Andrew說(shuō)StP的要求是先用普通的玻璃膠將容易引起汽車零部件共振碰撞發(fā)生的部位涂抹一層，然后再貼上減振板。這可以不間斷碰撞所發(fā)出的噪聲，并保護(hù)好鋼板不易變形。在門板的處理上，車門內(nèi)的每層施工的材料都需要互相搭接，而不是相互隔離，而且要全部覆蓋。

在談到汽車音響的改裝過(guò)程中的隔音工程與隔音降噪的隔音工程的區(qū)別時(shí)，Andrew介紹說(shuō)，StP認(rèn)為，汽車隔音工程如果是針對(duì)汽車音響的施工，建議50-70%的減振，20-30%的吸音；而如果是針對(duì)汽車隔音降噪的處理，建議50-70%的減振，100%的吸音處理。而且，在針對(duì)降噪的門板處理時(shí)，不需要封堵孔洞，做好吸音效果即可。但如果是音響時(shí)，門板孔洞的封堵，首先用鋁箔將孔洞封好，然后再貼隔音減振板材料。

StP建議：在針對(duì)不同的車型處理時(shí)，因?yàn)椴煌囆偷脑肼曋饕獊?lái)源不一樣，因此StP建議用不同的解決方式，如豪車的噪聲主要源于路噪與胎噪，那么針對(duì)這個(gè)部位的施工比其它地方更重要。Andrew介紹說(shuō)，所謂的全車汽車隔音工程，首先是要找汽車噪音的最突出要點(diǎn)來(lái)處理，針對(duì)不同的噪音，汽車不同的部位進(jìn)行施工，這樣才可以達(dá)到最佳的汽車隔音效果。