多年前我第一次來中國時，發(fā)現(xiàn)整個中國的汽車美容市場都還處在一個“洗車、打蠟”的時代，這讓我非常驚奇。但我驚奇的并不是這個市場的發(fā)展層次如何之低，而是“車蠟”這個本應是地位顯赫的“貴族”在此卻淪為庸俗不堪的“平民”。盡管很多人都在用車蠟，卻很少有人對其作過較高的評價，“低檔”已經(jīng)成為此類產(chǎn)品的代名詞。

據(jù)了解，目前有資料可查的關(guān)于蠟的歷史最早可追溯到1910年，到現(xiàn)在馬上就要一百年了。近百年的歷史足以證明這種產(chǎn)品自身的存在價值，但為什么這樣一種有著悠久歷史淵源的產(chǎn)品在當今的中國汽車美容市場卻失去了往日的顯赫地位，成為“低檔護理用品”的典型代表呢？下面我想帶領(lǐng)大家從中日兩國汽車美容市場的發(fā)展歷史探究一下問題的根源。

不同的養(yǎng)車習慣造就了車蠟不同的市場地位

差不多大概在五十年前，日本有車的青年人就開始打蠟了。當時市面上的汽車護理產(chǎn)品除了車蠟之外幾乎什么都沒有，至于打蠟的方法，由于沒有什么成型的教材，于是大家就去找那些經(jīng)常駕車的人員，像出租車司機、包車師傅等去請教，然后再回去拿自己的車作試驗，可以說那個時代的年輕人都是通過這種途徑學會打蠟的。

在日本有很多名為“硬幣洗車場”的地方，只要你投入一定的硬幣，場內(nèi)的設(shè)備就會給你提供相應的出水量供洗車之用。這種地方往往就成為了這些年輕的有車一族交流養(yǎng)車經(jīng)驗的最佳場所，他們互相溝通學習，同時也互相競爭攀比，久而久之就形成了這么一個特殊的人群，我們當?shù)厝硕及阉麄兎Q為“洗車小僧”。這部分人的汽車養(yǎng)護水平相當高，介乎普通車主和專業(yè)汽車美容店之間，目前中國汽車美容市場上的技術(shù)人員極少有人可以達到這種水平。盡管“洗車小僧”已經(jīng)有了相當?shù)募夹g(shù)水平，但當他們想要追求更加完美的車漆護理效果的時候，還是有很多地方都會力不從心。比如拋光，要想把車漆拋得一絲劃痕都沒有，對于他們來說這幾乎是不可能的。那此時該怎么辦？只好去求助于專業(yè)的汽車美容店。也就是說在日本，人們對各種汽車養(yǎng)護用品的性能都非常了解，因此他們會對自己或別人的操作給出一個準確的期望值，什么樣的產(chǎn)品可以達到什么樣的效果，這些他們心里都非常清楚，能自己做的就自己做，自己做不了的就去找專業(yè)美容店。

后來隨著時間的推移，汽車護理產(chǎn)品多了起來，專業(yè)的汽車美容店也出現(xiàn)了，但絕大部分的人還都保留著自己動手給愛車做養(yǎng)護的習慣。我現(xiàn)在在日本已經(jīng)有了一百多家汽車美容店，但我從來沒有離開過市場第一線，每周都要親自接幾臺車來做。在這個過程中，我還時不時能遇到當年的那些“洗車小僧”們，如今這些人都已經(jīng)四五十歲了，但在他們的汽車后備箱里還始終放著各種各樣的護理用品，同時也放著那份對汽車養(yǎng)護的執(zhí)著和喜愛。這種習慣已經(jīng)成為他們?nèi)粘Ｉ钪幸豁棻夭豢缮俚臉啡ぃ蚁胨麄兪且簧疾粫艞墝ζ嚨淖聊ズ豌@研的。

如今在各類媒體的大力宣傳下，這些汽車養(yǎng)護知識在日本的民眾當中都已經(jīng)非常普及，人們都能輕易地辨別出不同產(chǎn)品的特性差異，并很快掌握它們的使用方法。正是鑒于消費者的這一特點，像黃帽子這樣的大型超市都推出了大量的針對消費者個人使用的汽車護理產(chǎn)品，種類非常多，價位也能滿足各個檔次消費者的需求，而這一切在目前的中國是不可想象的。

中國的消費者首先從心理上就很排斥這種自己動手的做法，他們大都認為“開車的人去洗車會丟身份”，況且滿大街都是汽車美容店，隨便找個地方花個幾十塊錢就能搞定的事何必自己親自動手？由于始終是站在一側(cè)旁觀，因此他們對產(chǎn)品的了解就只能是通過店方來獲得，但店方為了促進銷售又總是會夸大某些產(chǎn)品的功效，這樣一來消費者所得到的實際效果與他們的心理預期就形成了反差，久而久之某些產(chǎn)品在消費者心目當中的形象就徹底毀了，車蠟就是典型的受害者！

拿中國和日本的汽車美容市場作對比，其實并不是想厚此薄彼，這是兩種不同的社會現(xiàn)象，各有其深厚的歷史根源在其中，當然也各有其自身存在的價值。但在中國汽車美容市場的環(huán)境下，我認為應該對美容店店方的要求更高一些，因為只有先讓他們正確認識和使用車蠟，他們才能正確地引導消費者。如果店方純粹是為了促進銷售而刻意“神化”車蠟的話，這樣會帶來很多負面的東西。

正確認識車蠟、正確對待車蠟、正確使用車蠟

從形態(tài)上分，車蠟可分為三種：液體蠟、粘稠狀的蠟、固體蠟。在這三者當中，施工難度最大的就是固體蠟，但保養(yǎng)過后效果最好的也是固體蠟。如果各個環(huán)節(jié)都把握得比較到位的話，固體蠟的施工效果應該是呈一種濕潤的透明狀，質(zhì)感非常強，有很多人就是因為忘不了這種感覺而一直對車蠟念念不忘。粘稠狀蠟和液體狀蠟實際上是為了讓蠟使用更方便而派生出來的新品種，具體來說就是在固體蠟的成分當中添加了研磨能力比較弱的研磨劑進行調(diào)和之后產(chǎn)生的新產(chǎn)品。因為其中含有研磨成分，所以對于那些車漆表面比較臟的車效果非常好，施工之后會把車做得很干凈。但同時由于其是調(diào)和而成的產(chǎn)品，所以護理效果就沒有固體蠟那么好，功效通常只可以維持一到三個星期。

固體蠟中的主要成分是一種名叫“carnauba”的物質(zhì)，這種物質(zhì)取自南美洲一種名為“carnauba palm”的植物。南美洲的氣候非常干燥，這種樹為了不讓自己的樹葉干枯，會分泌一種液體把樹葉給包裹起來，這種液體就是carnauba .carnauba根據(jù)其自身純度的不同可分為很多等級：一級的產(chǎn)品純度非常高，顏色接近于純白，二級的產(chǎn)品顏色略微泛黃，到了三級顏色就接近于灰黃，四級以后就接近于茶色了。由于三級以下的carnauba中雜質(zhì)含量比較高，通常都被用來擦鞋而不做車蠟之用。現(xiàn)在市面上能見到的車蠟大都為二三級carnauba的混合物（這已經(jīng)算是比較好的了），至于一級的carnauba，由于其產(chǎn)量在整個carnauba的總產(chǎn)量當中只占百分之十，因此非常珍貴，用它制成的產(chǎn)品當然也是身價不斐。像 “zymol”車蠟就是這類產(chǎn)品的典型代表，一小罐產(chǎn)品的售價折合成人民幣就高達兩三萬元，當然它的功效也不是市面上那些普通車蠟所能比擬的。

carnauba自身所形成的這種固體非常堅硬，根本無法直接使用。為了解決這個問題，車蠟的生產(chǎn)廠家就往其中添加了一些石油成分將其軟化，但這種石油成分又不可避免地給車漆造成了傷害，并且通過這種工藝生產(chǎn)的車蠟由于受其自身技術(shù)條件的限制，產(chǎn)品當中的carnauba含量最多只能達到百分之十左右。不過上文剛剛提到的“zymol”車蠟已經(jīng)成功地解決了這一技術(shù)難題，他們是通過往產(chǎn)品里添加各種植物性的成分來軟化其中的carnauba，并且這一技術(shù)還成功地將車蠟當中的carnauba含量提升到了近百分之五十。“zymol”的產(chǎn)品既不是固體，也不是液體，而是像我們平時吃的冰淇淋一樣，用的時候直接用手把蠟從瓶子里挖出來放在掌心，雙手合并把它暖化了之后直接用手去涂抹。由于是用手直接涂抹，因此施工一次之后，雙手在一定時間內(nèi)都是很滑的，這就是高純度carnauba最明顯的體現(xiàn)。用這樣的車蠟保養(yǎng)后的車漆，在亮度、透明度、光滑度以及功效的持久性等各個方面，都與市面上常見的這些傳統(tǒng)車蠟有著天壤之別。用普通的蠟做一次保養(yǎng)，功效最多持續(xù)一個月，而用這樣的極品蠟做一次保養(yǎng)，功效至少能持續(xù)一年，也難怪幾百克的一小罐都要賣兩三萬元人民幣了。

現(xiàn)在世界上像“zymol”這樣用一級carnauba造蠟的廠家非常的少，中國汽車美容市場上幾乎還見不到此類產(chǎn)品。我們公司目前已經(jīng)有這種車蠟，但苦于價格較高，經(jīng)銷商不容易接受而沒有進行大力度推廣。其實大家可以換一個角度來考慮一下，一罐一級蠟在單價上的確要比普通的車蠟高出好多倍，但這一盒可以做好幾十臺車，均到每輛車身上的成本其實并沒有比普通蠟高出多少，更何況它還可以為消費者帶來近乎完美的保養(yǎng)效果，二者相比之下，一級蠟還是更顯實惠的。

現(xiàn)在可能國內(nèi)還很少有人會接受這樣一種觀念，但我始終覺得在中國不應該把車蠟做成如此低端的一個市場。因為車蠟本身并不是一個最底端的產(chǎn)品，只是我們大家對其有所誤解罷了。我希望在不久的將來會有店家站出來為消費者提供這種最好的產(chǎn)品和服務，讓車蠟這種有著近百年歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)品能夠重新獲得真正屬于自己的市場地位。