再次看到這個雙色混搭機箱設計，一眼就知道是FEELART芬朗。芬朗汽車音響在2022年開始，把旗下的高端功率放大器外觀設計得更顯簡潔干練，早前介紹過的EU-4100，是拉伸鋁灰機身和黑色鋁件散熱片的拼搭，本期的旗艦級UT-4120則是反過來，拉伸鋁黑機身搭配鋁灰散熱片的拼搭，搭配上方的金屬芬朗logo金色銘牌，呈現(xiàn)出嶄新的工業(yè)設計語言。對于芬朗來說，中高端和旗艦Hi-Fi功放有了新的設計語言，當然也要兼顧聲音品質(zhì)的要求，這是芬朗的初心！

全面的高低通可調(diào)+一鍵純后級設計

所以，芬朗堅持使用單側(cè)輸出接線，機身兩側(cè)帶散熱風扇的設計，提高工作效率。也堅持在旗下中高端功放上應用高度個性可調(diào)的前級信號設置，兩組聲道獨立可調(diào)高通和低通，獨立的信號開關，可單獨打開聲道信號，關閉即可把功放變成全直通信號的純后級，支持直連DSP信號。

即便有了全新的外觀格調(diào)和聰明滿足改裝需求的信號開關聰明設計，Hi-Fi功率放大器的重心還是依賴內(nèi)在的“重裝”配備，從壓鑄鋁機箱，到內(nèi)部電路雙牛，下面慢慢的功率管和大型的散熱片，這臺UT-4120也是有十足重量。

兼顧AB類音品和高轉(zhuǎn)換效率

采用AB類電路的UT-4120，每聲道配置了SANKEN Hi-Fi功率管，兩組聲道則是有TI大功率電源管，從電源輸入部分開始，就是兩組的大環(huán)牛變壓器電源模塊，確保兩組共四通道有充足而獨立的電源供應，互相不影響和干擾。加上搭配電容量達3,300uF的濾波電容，光是電源部分用料，輕松做出達150W每聲道功率的后級問題不大，可是芬朗的調(diào)校僅是4Ω負載下每聲道輸出120W的數(shù)據(jù)。這時候就明白Hi-Fi的AB類放大器，絕不是口頭隨便說說大功率就行，而是真正讓功放做到有效的轉(zhuǎn)換效率和功率放大。

120W夠用嗎？這是在4Ω負載的數(shù)據(jù)下，如果阻抗減半為2Ω，UT-4120的輸出功率則增加至每聲道180W，也可以4Ω橋接兩路變?yōu)槊柯?strong>360W輸出。從數(shù)值上，肯定通吃絕大部分的揚聲器單元。明顯的大電流輸出，可別小看高效轉(zhuǎn)換下的AB類120W輸出，連難推的發(fā)燒單元照樣能搞定。

強調(diào)高阻尼系數(shù)表現(xiàn)

芬朗電子吳順總經(jīng)理在芬朗年會總結上表示，很多人覺得功放大功率就好，而芬朗則認為好的功放，功率是基礎，低失真是提亮，但更重要的是阻尼系數(shù)。UT-4120就是針對這方面做了高阻尼系數(shù)的設計。阻尼系數(shù)有什么用？就是對喇叭更好的精準控制，輸出大功率，同時更要控制得好。在聲底調(diào)校方面則讓THD+N失真度大幅降低，解決傳統(tǒng)大功率但失真高的問題。輸出120W情況下失真不到0.01%，橋接輸出360W情況下失真不到0.03%，輸出180W情況下失真不到0.08%，數(shù)據(jù)足夠優(yōu)秀。

功放的音色就像女士的化妝，有人喜歡淡淡的薄妝，有人喜歡濃重的厚妝，有時候并不是一味說清澈干凈就是好功放。聽這款UT-4120，會發(fā)現(xiàn)聲音不是徹底的通透污染，整體是會略帶厚重、沉著，音樂質(zhì)地較為濃郁，顯得強而有力，且大氣。

點評：整體就像是那種會對應不同場合化不同妝容的特性，給足夠的喇叭所需驅(qū)動功率，腳踏實地做足功率放大的責任，完全符合精益求精實事求是的車友聽音需求。中性均衡、解析力好、控制力高，若對上你喜歡的聲音走向，或許你應該找機會接觸感受一下這款UT-4120

FEELART芬朗UT-4120功放 / RMS輸出功率：4Ch×120W@4Ω、4Ch×180W@2Ω / 橋接功率：2Ch×360W@4Ω / RCA輸入靈敏度：0.2V-8V / 頻率范圍：20Hz-45kHz / 可調(diào)分音頻率：35Hz-150Hz