在汽車服務(wù)行業(yè)，有許多項(xiàng)目的施工都是跟著以前的師傅“依樣畫葫蘆“，多少都會(huì)有一些別人怎么干我也怎么干的隨意，不知道為何這樣干，怎樣干可以做得更好。汽車隔音工程的施工現(xiàn)在就有了這樣的”慣性思維“，汽車隔音似乎就是黏貼減振板，貼點(diǎn)吸音棉，效果不好就多搞幾層……，但汽車隔音工程肯定不是這么簡單。

汽車隔音工程在車廠的專業(yè)術(shù)語上來說叫汽車NVH控制，是針對噪音、振動(dòng)和平順性系統(tǒng)處理工程，通過減少振動(dòng)，阻隔噪音、吸收噪音等手段使駕乘環(huán)境安靜而舒適。隔音、吸音和減振三者之間有著不可或缺的緊密關(guān)系，車內(nèi)空間與環(huán)境的限制，汽車隔音工程首先要通過黏貼減振板增強(qiáng)車身阻尼，但要達(dá)到良好的效果，再加上隔音、吸音組合起來才會(huì)有更好的效果。

從聲學(xué)理論上來說，要提高隔音效果，隔音材料的質(zhì)量增加一倍，才能使傳遞損失增加6dB；也就是說，如要顯著地提高隔音能力，就需要增加隔層的質(zhì)量，但在汽車?yán)锊豢扇?，這時(shí)解決的辦法就是采用雙層或多層隔音結(jié)構(gòu)。多層隔音效果相當(dāng)于兩個(gè)單層合在一起，它的傳遞損失會(huì)再增加6dB，因此雙層隔音結(jié)構(gòu)可以顯著地提高隔音效能。俄羅斯DrARTEX阿德薩隔音所開發(fā)的Vibro Barrier,簡寫為VBB，就是依據(jù)多層異質(zhì)隔層而設(shè)計(jì)的隔音材料。

要懂得VBB的隔聲原理，首先要會(huì)區(qū)分吸音與隔音的概念，在汽車隔音工程中，許多人將吸音與隔音混淆。吸音注重于噪聲源這一側(cè)，噪音經(jīng)過吸音材料后，反射的聲能要少。隔音注重于噪聲源的另一側(cè)，噪音經(jīng)過材料層阻隔，透過的噪音要少。俄羅斯阿德薩Vibro Barrier（VBB）隔音材料, 由四層異質(zhì)結(jié)構(gòu)組成，最底下是一層0.4mm帶黏貼性的原生丁基橡膠，中間層是Polyethylene橡塑泡棉材料，上面最加一層高比重的硬質(zhì)阻隔丁基橡膠層，表面是無紡布纖維層。這樣的結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類同于建筑聲學(xué)的中空隔音墻設(shè)計(jì)，中間橡塑泡棉，減弱聲音的穿透，再經(jīng)丁基橡膠層阻尼，阻擋噪聲的傳播。不同材質(zhì)的好處還在于，可以降低同質(zhì)材料發(fā)生共振的可能，使隔音效果更加優(yōu)秀。

VBB也因此有著噪聲黑洞的美譽(yù)，最高可降低噪聲的分貝值達(dá)36dB，從隔音頻譜來看，VBB可以顯著降低低頻、中頻，可以完全阻隔高頻的穿透；因此這種材料多用于防火墻、車地板，和減振板配合使用，有著更高效的隔音能力。

汽車隔音施工時(shí)，許多施工方法是在車門外板、輪拱葉子板或車地板處黏貼減振板后，再滿貼吸音棉，這種材料組合其實(shí)用法不當(dāng)。因?yàn)檐囉梦裘薮蟛糠侄际俏罩懈哳l和高頻，而且沒有阻隔作用，對于竄入車內(nèi)主要是中低頻和中頻的噪聲來說，吸音棉的作用有限而應(yīng)該用隔音材料。俄羅斯阿德薩隔音的技術(shù)總監(jiān)Yurii，在介紹隔音工程施工時(shí)，就專門針對減振與隔音，特別是針對路噪和胎噪的解決方案時(shí)，詳細(xì)講解了DrARTEX的VBB隔音材料為何會(huì)有如此好的效果：VBB+減振板+鈑金組成了超過7層的隔音與減振組合，因此有著如此非凡的效果。

點(diǎn)評：業(yè)界的確許多人將隔音材料與吸音材料混淆，也因此在處理各種不同車輛行駛噪聲時(shí)，都是參照以前習(xí)以為常的方式處理，從俄羅斯DrARTEX隔音的VBB材質(zhì)，其實(shí)就可以看出它和普通的吸音棉完全不同的結(jié)構(gòu)，包括它的超級護(hù)甲Baffle Plus，減振與隔音組合，最大限度地降低振動(dòng)、阻隔噪聲穿透到車廂。汽車隔音降噪要好效果，你還真就是差一層VBB，試過你就知道！