寶馬專用音響，可以說是近年來國內(nèi)專車專用音響項(xiàng)目最成功的一個(gè)，也證明了豪車專用音響大有可為。德國i-sotec艾索特，作為全球最早涉足專車專用音響領(lǐng)域的品牌，雖然當(dāng)時(shí)并沒有得到人們的理解，但艾索特一直沒有停止對于原車音響系統(tǒng)的研究與剖析，不斷精進(jìn)自己產(chǎn)品效果及原車的適配性，多年來在包括德國《Car&Hi-Fi》在內(nèi)的各大權(quán)威媒體評選中脫穎而出，獲獎(jiǎng)無數(shù)。在專車專用音響領(lǐng)域，艾索特可說是當(dāng)之無愧的行業(yè)翹楚，2016年被廣州先歌兄弟企業(yè)引入中國后，短短數(shù)月時(shí)間便迅速冒起，得到全國各地專業(yè)改裝店家的認(rèn)可。今天，360汽車網(wǎng)要為大家介紹的，是德國i-sotec艾索特的明星產(chǎn)品——i-so BMW系列寶馬專用音響套裝。

單店日均銷售2套+的寶馬專用音響系統(tǒng)

既然說是明星產(chǎn)品，那必然有其過人之處。據(jù)德國i-sotec艾索特中國區(qū)總裁、廣州先歌兄弟企業(yè)潘永久先生介紹，雖然艾索特品牌引入中國時(shí)間不長，但現(xiàn)在全國各地艾索特經(jīng)銷商單店每天都最少會(huì)賣出2套以上的i-so BMW！收到艾索特i-so BMW后，筆者花了很長的時(shí)間對這套系統(tǒng)作比較詳細(xì)的研究，總結(jié)出來發(fā)現(xiàn)這套i-so BMW最大的一個(gè)特色是——會(huì)玩套路。

i-so BMW，專為寶馬而生，既可一肩挑，又能從容搭配

艾索特i-so BMW與其他寶馬專用音響最大的不同在于產(chǎn)品組成的復(fù)雜性，整個(gè)系統(tǒng)總共由4款產(chǎn)品組成，分別是兩分頻套裝M4、4寸中音M4S以及兩只8寸超低音W1和W2。四款產(chǎn)品均是根據(jù)寶馬專門開發(fā)，產(chǎn)品尺寸、螺絲孔位都嚴(yán)格按照寶馬車型規(guī)格制作，接線方式均采用專用線束與接口，目的是為了在簡化安裝的同時(shí)，減少對原車內(nèi)飾的破壞。

四款產(chǎn)品靈活搭配

或許有人會(huì)提出疑問，一套喇叭加一只低音可以解決的問題，要額外增加兩套產(chǎn)品。其實(shí)通過i-so BMW系統(tǒng)的組成，可以看得出艾索特在專車專用領(lǐng)域的造詣。我們可以仔細(xì)觀察一下市面上大部分的寶馬專用音響，其實(shí)他們的專用很多時(shí)候是建立在部分車型上（部分甚至需要通過特制墊圈才能安裝），并非寶馬全系車型都適用。

為寶馬量身定制，螺絲孔位與原車吻合

高音喇叭配套專用模具，根據(jù)安裝位置選擇是否需要使用

接口和連接線均可與原車對插，完全不需要破壞原車線路

寶馬車型眾多，車型與車型之間差異較大，車身構(gòu)造、車內(nèi)空間也各有不同，如果想真正提高車內(nèi)音響系統(tǒng)效果，單靠一套產(chǎn)品是無法滿足寶馬所有車型的需要。艾索特i-so BMW之所以配套如此多產(chǎn)品，其實(shí)都是套路。他們的目的是為了有好聲音之余，同時(shí)解決安裝和車主更高音質(zhì)需求兩大問題。據(jù)悉，4款產(chǎn)品既可以獨(dú)立使用（需根據(jù)車型選配），也可以相互組合行程更復(fù)雜的音響系統(tǒng)。比方說，M4S+M4的高音搭配使用可以作為車內(nèi)中置喇叭，W1雖然音質(zhì)更好，但因?yàn)槌叽珀P(guān)系沒法做到全系通用，所以才有W2……

M4S同樣可以作為中置喇叭

i-so BMW 8寸低音W1，音質(zhì)會(huì)比W2更佳，但由于尺寸問題無法適配所有車型

i-so BMW 8寸低音W2，通用型尺寸，適用于寶馬全系車型，音質(zhì)稍遜W1一籌

他用實(shí)力玩套路，只為你用耳朵收貨

測試試聽車輛選擇的是廣州先歌兄弟改裝的寶馬525，對于寶馬525的原車音響筆者也曾多次試聽，或者聽聽收音機(jī)或者還可以，但想在車上好好聽一下音樂的話，那實(shí)在是不敢恭維。聲音沉悶發(fā)蒙之余，久聽之后還會(huì)讓人感覺壓抑。廣州先歌兄弟的技師們?yōu)槠渑渖先装魈豬-so BMW系統(tǒng)，前聲場M4擔(dān)綱主場，中置由M4S+M4高音頭組成，低音喇叭選擇了音質(zhì)更好的W1，至于后聲場由一套M4S負(fù)責(zé)聲場的補(bǔ)充。

更換i-so BMW后的寶馬525脫胎換骨是肯定的，說一下我試聽后的感受。i-so BMW的聲場、分離度、解析在同類型產(chǎn)品中，應(yīng)該算是拔尖的一套，在聽小編制的曲子時(shí)不會(huì)顯得有任何擁擠的感覺，樂器之間的距離以及細(xì)節(jié)表現(xiàn)都極為出色。久聽之后你可以很明顯地感覺到，i-so BMW的重心在細(xì)節(jié)的還原與捕捉上，風(fēng)格更偏向于人聲與弦樂（這點(diǎn)在聆聽小提琴音樂時(shí)尤為明顯）。雖然沒辦法讓你體驗(yàn)如夜店一般狂野的震撼低頻，少了幾分刺激和震撼，但勝在真實(shí)，適合長時(shí)間聆聽。雖談不上毒，但用動(dòng)人來形容，i-so BMW是綽綽有余。

如果你想讓i-so BMW有更好發(fā)揮，不妨像武漢音樂之聲的這位寶馬車主那樣，加上幾臺(tái)i-sotec的功放，效果更佳

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評：

套路這個(gè)詞，經(jīng)過近年來網(wǎng)絡(luò)的發(fā)酵，有點(diǎn)貶義的意思。實(shí)際上，他的本意是表示武功的博大精深的章法，以及陳出不窮的應(yīng)對方式。本文中的套路正是用這個(gè)古義向艾索特產(chǎn)品工程師表示敬意。廠家希望通過減少產(chǎn)品數(shù)量去控制成本的想法無可厚非，但要知道有能力購買寶馬的車主，都有比較高的消費(fèi)能力，但相應(yīng)地他們對產(chǎn)品的要求會(huì)比其他車主更高。如果心存忽悠的心態(tài)去做，對品牌、對行業(yè)都不是什么好事。

最后，附上德國i-sotec艾索特i-so BMW零售價(jià)：W1（W2)+M4+M4S+中置（共12喇叭單元）=13000元/W1（W2)+M4=7800元（以上價(jià)格不含安裝費(fèi)用）

如果你想了解更多關(guān)于德國i-sotec艾索特的資訊，可瀏覽艾索特中國運(yùn)營中心,廣州先歌兄弟企業(yè)官網(wǎng)：http://www.scbgaudio.com/

聯(lián)系電話：13922263338 潘生