喜歡大屏車載導航的朋友們都知道，一顆好的芯片能夠為你的駕駛帶來多大的體驗提升。速度更快、運行更穩(wěn)定、影音播放更順暢……這一切都依賴運算強勁，適應各種復雜環(huán)境的CPU，而在檔次上，高通芯片要比MTK等芯片要更上一層。

高通8916作為具有性價比高、支持全網(wǎng)通、運行穩(wěn)定的優(yōu)點，移植到車機上來后，就給想換裝導航的車主帶來了一款殺手級的產(chǎn)品，摩卡高通4G大屏導航。四核配置，單核1.4GHZ的速度完勝目前市場現(xiàn)有的中端導航產(chǎn)品，搶在2017年4G大屏導航年前拔了個頭籌。360汽車網(wǎng)編輯來到東莞摩卡信息科技股份有限公司(838729)深圳總部，實地測試了這款產(chǎn)品。

拆機 告訴你為什么要雙冷卻

我們首先把產(chǎn)品拆開，機盒里最引人注目的地方就是巨大的散熱片。在導航廠家眼里，熱是萬惡之源，導航芯片板面臨兩重挑戰(zhàn)，環(huán)境溫度和運行溫度，環(huán)境溫度打個比方，你在盛夏把車放到露頭停車場，兩個小時辦完事后回車里，里面的溫度估計超過60度；運行溫度就是硬件自身運行發(fā)熱產(chǎn)生的溫度，兩種溫度還可能疊加。前裝車規(guī)級硬件要求，車載導航要能在零下20°到70°間正常工作，溫度過高機器就容易發(fā)生死機、黑屏等一系列售后問題，老板賠錢事小，萬一因為這樣導致出了交通事故，那就不是錢可以解決的問題。

所以采用了新CPU之后，首先要做的事情就是確保穩(wěn)定。摩卡高通4G大屏導航，在溫度防護上做了兩種冷卻。一是把功放模塊與機身背后散熱片連接，二是為CPU芯片組單獨加裝了大片的散熱片，等于是雙獨立散熱。通過這兩種方式，高通芯片的穩(wěn)定性已經(jīng)達到前裝標準，在酷熱之下保證不死機，安全系數(shù)更高。

巨大的散熱片

背后的散熱與功放連接，雙冷卻

散熱槽開得比較密比較深

除了雙冷卻的穩(wěn)定設(shè)計，這款導航還有另外一個人性化的地方。摩卡高通4G大屏導航屬于百變套框產(chǎn)品，通常套框機都要通過外接線束與原車接線對插，這樣一來增加了結(jié)構(gòu)上的不穩(wěn)定性，二來在行駛的時候如果顛簸搖晃，線束碰撞會發(fā)出讓車主不舒服的異響，而摩卡這款機型，使用了原車對插插口，不需要外接線束。

原車對插，更可靠，無異響

功能 實現(xiàn)主流機型的多數(shù)功能

我們上車測試，先看了看外觀，可以說這款導航的安裝視覺效果還是不錯的，沒有明顯的高低起伏，框邊縫隙比較窄，和原車風格基本一致。開機后，UI采用了卡片式和虛擬按鍵結(jié)合的設(shè)計，很直觀，操作方便。

外觀和原車比較襯，UI使用很方便

然后一個個功能體驗下來，我們總體感覺，目前安卓大屏導航該有的功能，這款機器都已經(jīng)具備。包括智能語音操作、實時路況地圖、車載微信端、手機互聯(lián)、在線音樂平臺、方向盤學習等等，這些通用的功能大家都有，說說測試人員認為的亮點。

智能語音操控，手不離方向盤可以點歌

語音搜索導航地址也行

實時路況導航現(xiàn)在是必備

帶方向盤學習功能，便于盲操作，更安全

微信助手，能夠人聲朗讀收到的微信，不用開車看手機給扣那三分了

一、地圖比較新。這款機器搭載了1.9版本的高德地圖車機版，是目前市面上版本最新的導航產(chǎn)品，內(nèi)含8.1個G的數(shù)據(jù)包，更詳盡準確。我們都知道路況變化快，地圖版本很重要。

1.9版本，新數(shù)據(jù)包

二、里面的互聯(lián)音樂平臺用了某家的產(chǎn)品。現(xiàn)在車載互聯(lián)音樂平臺，基本是移植手機端的東西，相比之下這個音樂平臺內(nèi)容較多、較新，主要針對的是車主開發(fā)而不是手機用戶，所以專業(yè)性比較強。

針對車主的互聯(lián)網(wǎng)音樂平臺

三、他們的收音機功能模塊做得很不錯。據(jù)工作人員介紹，廠家用1KHZ的正弦波，聲音開到最大來測過，精度已經(jīng)達到了1DB，原裝出廠的收音機大概精度是5左右，比車廠原裝的還好。

高清晰度的收音機，老百姓最愛

四、編輯最看重的，摩卡把產(chǎn)品做成了半封閉式。用戶不能像裝手機一樣隨意在里面裝軟件。之前流到市場的產(chǎn)品很多系統(tǒng)是開放的，于是車主瞎裝一堆東西，國內(nèi)的手機軟件又沒良心，經(jīng)常是一裝就裝了個全家桶，直接把系統(tǒng)資源耗光，影響行車安全。

360汽車網(wǎng)點評：

關(guān)于車載4G大屏導航，2017年沒到，我們已經(jīng)看到刀光劍影。現(xiàn)在在這個產(chǎn)品領(lǐng)域，各家企業(yè)還處于跑馬圈地的階段，無論是產(chǎn)品和市場都不成熟。在中間有方案和方案的競爭，流量卡和流量卡的競爭，但歸根到底是價格的競爭。沒有價格，質(zhì)量無從談起，而沒有質(zhì)量，價格還有話語權(quán)，這是行業(yè)的現(xiàn)實，容不得書生意氣。當然，沒有質(zhì)量的東西可以糊弄得了一時，糊弄不了一世，這中間眼光長遠的企業(yè)就要做好質(zhì)量與價格的平衡。摩卡為了產(chǎn)品的穩(wěn)定精心研發(fā)，希望他們的誠意能夠被車主和經(jīng)銷商們回應吧。