行影通品牌的導航，我們最早見到是在電商平臺上。生產(chǎn)行影通導航的深圳名途電子，從電商做到生產(chǎn)廠家，走了一條與傳統(tǒng)制造企業(yè)逆向發(fā)展的路。老實說，在導航領域，對于互聯(lián)網(wǎng)平臺上的產(chǎn)品，大家多多少少是有點看不起的，這有歷史根源，幾年前車載便攜式導航機（就是插在點煙器上那種小屏的平板導航，簡稱PND）最火的時候，一大波電商產(chǎn)品來襲，質(zhì)量慘不忍睹，價格低到不信，瞬間把一個行業(yè)做死掉了。

然而電商出身行影通的導航在業(yè)內(nèi)口碑卻非常不錯，特別是大屏導航出來之后，他們的返修率一直維持在極低的水平之下，甚至被代理商夸贊為“沒有售后的導航”，更可貴的是這家公司雖然也打價格戰(zhàn)，但價格從來不探底線，不做因為價格傷害品質(zhì)的事情，保留了一點可貴的情懷，所以慢慢地從業(yè)界新企變成了可以影響整個大屏安卓機器市場的重要力量，月出貨超過1.5萬臺。360汽車網(wǎng)這次就測評了他們目前主推的超薄土豪金安卓大屏。

 穩(wěn)定的安卓四核　配置更高

先說些看不見的東西吧。這臺機器的配置比目前市場主流雙核1.2G安卓大屏更高，采用了4核1.8G的CPU和1GDDR3的內(nèi)存，無疑在運算速度上要快人一籌。但這不是關(guān)鍵，關(guān)鍵在于它的穩(wěn)定性。

其實在行業(yè)內(nèi)人士在年前就跟編輯聊天時提到，安卓車機導航使用的芯片方案，2核的相比之下還是要更穩(wěn)定些，4核方案出得比較晚，調(diào)試磨合的時間不足，會有些BUG。行影通的4核安卓機穩(wěn)定的原因在于，他們在安卓導航生產(chǎn)上已經(jīng)有超過兩年經(jīng)驗，對方案的修修補補做得比較充分，所以在銷售中平均返修率都低于3%。

在實際操作上，我們可以感受到程序的打開、界面切換等操作都很流暢，沒有卡頓現(xiàn)象，多個程序同時在后臺打開也沒有受到明顯影響。

看看實體

高爾夫7專用，與原車完美匹配

專利工業(yè)設計　更壕更穩(wěn)

廠家把機身做成土豪金的顏色，迎合了目前社會上比較流行的審美傾向，這個只是小賣點，相比而言，他們的輕薄設計有更實在的好處。

普通的車載導航，放置入中控臺內(nèi)的機箱厚度超過14厘米，而行影通的機箱厚度只有3厘米。輕薄的節(jié)構(gòu)，使得安裝后的導航重心更為穩(wěn)定。這有什么作用呢，救命的作用。我們設想一下，如果行駛中萬一不幸發(fā)生事故，撞擊足夠猛烈的情況下，質(zhì)量更大，重心更不穩(wěn)定的導航，有可能在反作用力之下沖碎安裝卡扣飛向車內(nèi)，速度那么高如果撞上司機或乘客真是不死也殘。所以，超輕薄設計帶來更安全的行駛體驗。

機箱實拍，三寸超薄

有人說，人家機箱做那么大是有理由的，你機箱做小了，通風散熱怎么辦，不會過熱死機么？我們也向廠家提出了同樣的問題。從下圖我們可以看到，整個機箱的節(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的鐵皮不同，采用了散熱更好的鋁合金外殼，同時打了大量的溝槽與通風孔，溝槽的作用是增加散熱面積，通風孔是加大空氣循環(huán)量，散熱比傳統(tǒng)箱體更好。

大量的散熱設計

極簡界面　高性價比音質(zhì)

說起功能，這款機器搭載了目前市面上主流的導航應用，比如智能語音，互聯(lián)網(wǎng)通訊，藍牙語音等。這些通用功能360汽車網(wǎng)在以前的測評里已經(jīng)無數(shù)次提過，這次就不多說。

支持科大訊飛語音引擎，聲控導航

有兩點是編輯非常喜愛的，一是他們的界面。

我們看一下傳統(tǒng)的翻頁結(jié)構(gòu)界面

三個頁面，內(nèi)容很豐富

再看一下他們個性化的呼出菜單界面

在第一屏基本可以完成全部操作

行影通先于是在主界面上做了一個快捷應用集成，基本不需要再翻頁就可以完成絕大多數(shù)操作，對于車主，簡化操作同樣帶來安全。

第二點是行影通對導航的音樂功能給予了充分重視，5核DSP的音樂芯片加上9種模式的EQ均衡，帶來的音質(zhì)頗佳。這里強烈提醒一下，導航音質(zhì)和原車專用音響音質(zhì)相比還是有一段差距，安裝導航，想聽音那追求的是在高性價比的聲音軟硬件下聽出滿意效果，不能與發(fā)燒音響等同。

很多的音樂風格可以選擇

說到軟件，行影通導航是業(yè)內(nèi)罕見的，沒有采用流行播放器而是獨立開發(fā)自家播放器的廠家，他們的播放器是手勢操作，簡單方便，界面非常清新。

提一點美中不足吧，這臺導航內(nèi)置一款叫“車載市場”的軟件，可以開放下載外界安卓應用，對于安卓導航來說，有可能影響機器穩(wěn)定性?，F(xiàn)在國產(chǎn)安卓APP非?；靵y，長期占用內(nèi)存、自動運行自動下載還拖家?guī)Э?，有時一裝就裝一窩。如果不熟悉的車主敞開了裝，極有可能把系統(tǒng)弄得一團糟，到時死機了，他們怪的不是軟件公司，而是導航生產(chǎn)商了。所以編輯還是建議車載導航盡量封閉，不要開放下載權(quán)限，可以通過更新固件為車主提供安全可靠的新應用APP。

 360汽車網(wǎng)點評：

一個導航的好與壞，很大程度上在于企業(yè)是否真正在用心。有一個小細節(jié)編輯在測試中才知道，行影通的市場總監(jiān)程美娟女士，嫌機器自帶的開機畫面不夠漂亮，所以產(chǎn)品里的開機圖片全部是她自己一張張精挑細選放進去的。有一顆對開機圖片都愿意親力親為的心，做出來的導航想必不會讓消費者失望吧。