美賽達(dá)作為汽車后市場的知名品牌，從2005年創(chuàng)立至今已有10年，10年對于后市場品牌來講，其實(shí)已經(jīng)很不容易，算是個(gè)老牌子了。這家公司給人們的印象，除了485、莊大炮之外，研發(fā)能力比較突出也是其中之一。作為老牌方案公司，美賽達(dá)一直保持著比較穩(wěn)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這賦予他們及時(shí)切入市場熱點(diǎn)的能力，所以，當(dāng)編輯看到這款M13的時(shí)候一點(diǎn)也不驚訝，他們其實(shí)在2014年就開發(fā)過基于WINCE系統(tǒng)的后視鏡，轉(zhuǎn)向安卓也是順應(yīng)潮流。

由于近期測試的后視鏡實(shí)在太多，所以編輯就不向讀者們匯報(bào)一些像藍(lán)牙連接、多媒體播放之類的通用功能，還是把體驗(yàn)過后的重點(diǎn)交待一下，我們來先定一下基調(diào)，這是一臺(tái)有社交潛力的、比較穩(wěn)定的雙語音智能后視鏡。

先來一張全貌，公模產(chǎn)品，界面是自家的 

786方案　安卓機(jī)中的穩(wěn)健派

MSTAR786芯片，是使用時(shí)間比較長，相對更穩(wěn)定的準(zhǔn)前裝安卓方案。美賽達(dá)M13就是基于這一方案的后視鏡。那么我們都知道，穩(wěn)健和功能現(xiàn)在是個(gè)矛盾體，以2核A9芯片的1G主頻，現(xiàn)在帶很多東西都帶不動(dòng)了，所以在測評中，不需要指望有超出預(yù)期值的流暢度。事實(shí)上我們在切換界面、開啟功能的時(shí)候，體會(huì)到的操作度可以說中規(guī)中矩，不至于很慢。

現(xiàn)在四核的智能后視鏡已經(jīng)出來了不少，但還沒有一家生產(chǎn)商敢說自己的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定，786方案并不便宜，廠家犧牲一些硬件性能和成本，換來的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的穩(wěn)定度，對開車慎重、價(jià)值觀上安全意識(shí)比較強(qiáng)的車主，是適合他們的良心選擇。

車規(guī)級，更穩(wěn)定 

亮點(diǎn)　硬件分享與手機(jī)APP的聯(lián)動(dòng)

在日常開車的時(shí)候，我們往往會(huì)有一些保留影像的沖動(dòng)。編輯性格比較火爆，看不順眼開車不守規(guī)矩的家伙，有時(shí)候大家等紅燈排得好好的，硬是有些人喜歡實(shí)線變道在你前面夾個(gè)塞。碰到這類人，記仇的老編我可能會(huì)回家時(shí)把行車記錄儀的卡拔下來，到電腦上一段一段去回放，找出證據(jù)之后@一下廣州交警。那時(shí)候我就想，如果行車記錄儀有個(gè)一鍵取證的拍攝按鍵，圖片放進(jìn)專門文件夾里，就免除我在一段段視頻里排查的辛苦了。

美賽達(dá)的M13智能后視鏡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這樣的需求，在行車記錄界面有一鍵拍照和錄制12秒短視頻的功能，拍下來的資料可以通過手機(jī)APP車聯(lián)寶直接分享到微信、微博和QQ上。這樣有兩個(gè)好處，第一，車主不再需要拔卡就可以獲取指定證據(jù)，第二，除了抓拍負(fù)能量的，車主也可以方便抓拍正能量的溫馨場景，比如和朋友們分享旅程中的美景。

可以手動(dòng)拍照，也能錄視頻

12秒的短視頻錄制功能體驗(yàn)

美賽達(dá)智能后視鏡的分享功能，在編輯看來是非常實(shí)用的小創(chuàng)新，但還應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)步。比如說在他們的分享（取證）功能能不能和后視鏡的智能語音結(jié)合，通過（拍照、錄像）等短口令實(shí)現(xiàn)無手操作，讓車主更安全不分心；比如說能不能把取證和舉報(bào)功能結(jié)合，讓車主的證據(jù)直接進(jìn)入所在地交警的微博或微信平臺(tái)，再比如說能不能有實(shí)時(shí)路況分享功能，相同行駛路段上某一車主對擁堵的上報(bào)拍攝，可以讓其它有車聯(lián)寶終端的車主共享。

 其它　智能語音、行車記錄、實(shí)時(shí)路況與人傷救援

剛剛說了這款產(chǎn)品的核心亮點(diǎn)是786方案的穩(wěn)定和拍攝、錄制與分享功能。當(dāng)然，美賽達(dá)M13也有另外一些比較不錯(cuò)的配置，可以順帶為讀者們提一提。

一是他們家的行車記錄是前后雙錄的，相比單路錄制，前后雙錄當(dāng)然取證更方便，特別是對于后方產(chǎn)生的刮擦類事故。測試中我們發(fā)現(xiàn)有個(gè)缺點(diǎn)，就是他們的兩路攝像里的畫中畫沒有邊框，如果開車時(shí)碰見前后景物比較類似的情況，人會(huì)產(chǎn)生恍忽感，好像融合到一起了，到底哪個(gè)畫面是前，哪個(gè)是后？這點(diǎn)希望能有個(gè)優(yōu)化。

二是他們內(nèi)置的是高德導(dǎo)航，有實(shí)時(shí)路況功能。對于一臺(tái)能聯(lián)網(wǎng)的智能后視鏡，編輯的基礎(chǔ)要求是一定要有實(shí)時(shí)路況，交通那么堵，你開發(fā)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，連路況都不提供是在逗我嗎？高德導(dǎo)航老實(shí)說和高德地圖比，體驗(yàn)差不少，但起碼好過沒有實(shí)時(shí)路況的地圖。

能聯(lián)網(wǎng)，也可以WIFI共享

高德導(dǎo)航地圖，有實(shí)時(shí)路況

三是美賽達(dá)M13智能后視鏡還體現(xiàn)了車主關(guān)懷，內(nèi)置了人傷救援功能。這個(gè)功能分為兩塊，一是當(dāng)車主萬一不幸出現(xiàn)交通意外，在人能夠操作的情況下可以直接通過這個(gè)功能呼叫援救，二是產(chǎn)品本身內(nèi)置的G－sensor重力感應(yīng)器在感受到劇烈碰撞時(shí)也能自動(dòng)撥打救援電話。

人傷救援，體現(xiàn)車主關(guān)懷

關(guān)于智能語音，我們測試后覺得拾音一般，需要較大聲對著去喊，但好處是對于識(shí)別后的結(jié)果，仍然可以用語音選擇，不需要用手去點(diǎn)選，提醒一下大家，美賽達(dá)是目前為止，仍然保留了自建人工話務(wù)后臺(tái)MM的公司，他們的人工語音導(dǎo)航服務(wù)也是很好的哦。

喚醒識(shí)別要大聲點(diǎn)

可以通過語音在次級的搜索結(jié)果中選取目的地

除此之外，美賽達(dá)家的車聯(lián)寶軟件還有手機(jī)位置推送到后視鏡、位置分享接人等小功能，但這些不算粘度很大的剛需，大家可以當(dāng)作錦上添花的玩具玩玩。

車聯(lián)寶，有趣的手機(jī)APP 

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評：

通過測試美賽達(dá)M13這款智能后視鏡，編輯認(rèn)為，玩好他們的拍攝分享功能是件很愉悅的事情，網(wǎng)上零售1899元的價(jià)格也不算離譜。從之前我們接觸的美賽達(dá)WINCE后視鏡開始，就發(fā)現(xiàn)這家公司就比較重視產(chǎn)品的社交化，如果能把社交功能做得更深更透，相信會(huì)受到更多車主歡迎。