HUD是平視顯示器-(Head Up Display)的簡稱，是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊，平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機(jī)也紛紛跟進(jìn)安裝。

先鋒HUD安裝在駕駛席側(cè)的遮陽板位置使用，據(jù)悉百分之七十的車型可以安裝，HUD與車載導(dǎo)航儀之間的數(shù)據(jù)通信采用藍(lán)牙。顯示屏在駕駛員前方約0.3m處顯示90cm×30cm(約37英寸)的彩色影像，像素為720×260，亮度最大為1萬2000cd/m2，作頻率為20～24Hz。

HUD上顯示的只是駕駛所需的信息，共具有4種駕駛模式，可以利用附帶的遙控器切換。安全方面，采用樹脂投影屏幕，頂部偏離頭部方向，考慮到了萬一發(fā)生事故時的保護(hù)措施。HUD的光源采用RGB三色激光，驅(qū)動元件采用MEMS反光鏡。通過依次掃描MEMS反光鏡來顯示影像。據(jù)先鋒介紹，HUD是“與美國維視(Microvision)公司共同開發(fā)的”。

貓少點評：對于HUD并不陌生，這是第二次接觸，第一次接觸的是一款電子狗，所以最初并沒感到很驚奇，但一開機(jī)便發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航的顯示比電子狗復(fù)雜很多。整個產(chǎn)品外觀看上去很高大上，可個人感覺安放位置有點別扭，更希望道路信息能直接顯示在原車擋風(fēng)玻璃上。其次，顯示的清晰度更環(huán)境有關(guān)，上圖是白天普通環(huán)境下測試，顯示很清晰，開車的時候一眼掃過可以看得清楚。限速、路口、紅綠燈……等都一一顯示，更真實路面情況一致。這個可以給32個贊!(上圖并非強(qiáng)光環(huán)境下測，故強(qiáng)光環(huán)境下效果不以此為準(zhǔn))

總體而言，這款產(chǎn)品科技感很強(qiáng)，除了開車時候可以過把當(dāng)飛行員的癮更重要的是不用低頭看導(dǎo)航，更安全。只是第一次上車的時候，多年來被普通導(dǎo)航培養(yǎng)出來的習(xí)慣會讓人一時間不適應(yīng)，若把導(dǎo)航的語音關(guān)掉，會有點不知所措。其實這跟剛從安卓系統(tǒng)忽然換到WP8一樣，需要點時間去適應(yīng)新品。我們也知道隨著科技的發(fā)展，抬頭顯示器未來在汽車里的應(yīng)用會越來越多。

我是誰點評：好萊塢科幻片里面類似投影顯示的產(chǎn)品多到泛濫，真正普及到現(xiàn)實生活當(dāng)中的沒幾種，近期除了采用VKB技術(shù)的投影鍵盤風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)以外，HUD平視顯示系統(tǒng)似乎熱度漸漲。在九州展上智啟也推出一款HUD，(智啟HUD產(chǎn)品文章：http://www.fff124.com/news/NewGuide/201402/20751_2.html)和先鋒的這一款大致差不多，只是在白色樹膠屏幕后面多加一塊黑板，先鋒HUD面市已有多年與智啟的HUD自然不可同日而語。

在顯示屏后面加黑板是否可以說智啟略勝一籌?這個觀點真的不好下定論。首先，親自體驗過先鋒HUD的都會發(fā)現(xiàn)，在白天強(qiáng)光照射下，投影在白板上的路況信息界面較為淺淡，這種感覺就像在萬花筒里看世界一樣，遙遠(yuǎn)而不易辨識;而智啟HUD在白板后面加了一塊黑板，即使在烈日當(dāng)頭的大晴天里，也能做到一目了然甚至同液晶顯示屏一般清楚。但是開車的時候這塊黑色的板板或多或少會影響駕駛者的視線，話說回來先鋒模糊不清的顯示萬一碰到強(qiáng)迫癥司機(jī)，努力研究顯示而放棄注意前方道路也是十分危險的事情。

抬頭顯示器的應(yīng)用還不能，不能否定的是它也占領(lǐng)這一塊市場。目前來說，智啟HUD算是這一塊做的細(xì)節(jié)設(shè)計較完備的產(chǎn)品，除了白天也能看清顯示以外，智啟HUD還包含紅外線探測儀，推出市場時是為了讓駕駛者在霧霾天氣也能安全行駛，個人認(rèn)為對于霧霾天氣較重城市的車主朋友十分實用。