[360汽車網(wǎng) 原創(chuàng)] 喜歡豐田銳志的朋友，多是事業(yè)正處于提升期的各行業(yè)精英。提升，是他們的奮斗目標，也是他們心中具最重要地位的主題詞，并為之不斷付諸行動。這輛豐田銳志，為了提升駕駛體驗，改裝了動力系統(tǒng)的油門、進氣閥和重新調校了發(fā)動機控制單元ECU，改裝了行走系統(tǒng)的輪轂、輪胎和剎車系統(tǒng)；為了提升音樂體驗，則以銳客RUIKE RK-65-3三路套裝喇叭和閃電VOLTUP ST-754四路功放為核心，對汽車音響系統(tǒng)進行了全面升級。

以極致表現(xiàn)為追求的系統(tǒng)核心
       為了取得優(yōu)秀音質和滿意聲效，汽車音響系統(tǒng)中每一個環(huán)節(jié)都不容忽視，為此而進行了全面升級。主機系統(tǒng)使用了屢獲好評的Pioneer DEX-P01 II轉盤和解碼，它具有豐富、靈活和強大的功能，可輸出多路模擬信號，其幅值和延時均可根據(jù)不同車型千變萬化的車內聲學條件進行針對性極強的調整，以達至車主最為滿意的音質聲效。

從主機系統(tǒng)中引出每聲道3路雙聲道共6路模擬信號，其中4路模擬信號被送到1臺以正常模式工作的VOLTUP ST-754，放大后推動RUIKE RK-65-3的高音單元和中音單元；另外2路模擬信號被送到另1臺以橋接模式工作、安裝在后排座椅背部而不能被直接看到的VOLTUP ST-754，放大后推動RUIKE RK-65-3的中低音單元。

面面俱到處處發(fā)燒的其他環(huán)節(jié)
       為了加強被行駛中被發(fā)動機和胎噪路噪風噪等部分遮蓋的低音和超低音，使用了1臺具1000W輸出功率的美國捷力JL 1000/1 V2超低音功放，以放大從主機系統(tǒng)中引出的1路超低音模擬信號，推動直徑為12"的法國勁浪FOCAL UPTOPIA 33WX超低音喇叭。
       在容易被初級汽車音響發(fā)燒友忽略或易受改裝預算所限而受到?jīng)_擊的環(huán)節(jié)，同樣充分體現(xiàn)出強烈的音響發(fā)燒意識：使用了1個大容量電容，可使整個汽車音響系統(tǒng)得到穩(wěn)定而強大的電源供應；為將信號傳輸時的衰減和干擾降到最低，使用了瑞典DLS的高端信號線和高端喇叭線。

音質細致收斂且空間定位明確
       啟動豐田銳志的發(fā)動機后再啟動它的汽車音響系統(tǒng)，播放古典音樂唱片和流行音樂唱片，從高音到中低音的寬闊頻率范圍內，音色細致微暖而質感準確收斂；清晰且富于彈性張力的低音，聽起來從容沉穩(wěn)，在中等音量下量感稍多，顯然是針對在汽車之內使用特點而作了適度調整；低音在聲像和定位這兩個方面，則與中低音銜接得很順暢。增大音量后的聲音，低音在量感方面與頻率在其之上的中低音到高音量感之間的比例，呈現(xiàn)出更好的相對平衡趨勢，即低音的相對量感有所減少了；可以預期，在某一個車主常用的車速附近，低音與其他頻率成份將在相對量感方面，會達至發(fā)燒友所追求的平衡。增大音量后的聲音，既保持了宜人悅心的微暖感，也保持了令人滿意的細致度和準確性，說明這套汽車音響系統(tǒng)的核心部分含有充裕富余的潛力。

因體驗提升而生的快意
       這輛豐田銳志改裝后的汽車音響系統(tǒng)，可給駕乘者予愉悅的音樂體驗。聽著它所播放的音樂，陣陣快意自心中奔流而出。

主要配置
       主機：Pioneer DEX-P01 II轉盤和解碼×1套
       主喇叭：銳客RUIKE RK-65-3三路套裝喇叭×1套
       主功放：閃電ST-754四路功放×2臺
       超低音喇叭：FOCAL UPTOPIA 33WX×1個
       超低音功放：JL 1000/1 V2×1臺