我們撇開汽車導航眾多附加功能，客戶對它最根本需求就是找路，而且越精確越好。那么誰能夠準確的把你帶到目的地，這涉及到我們常說的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，GPS早已無人不知。但是關于北斗民用這個話題在導航界也非?；馃?，那么誰更有優(yōu)勢呢?在這次第九屆廣州國際汽車用品展上，華陽集團就提供機會，給我們親自體驗GPS導航跟“GPS+北斗”雙模導航定位上的區(qū)別。

測試產(chǎn)品：華陽GPS導航、華陽GPS+北斗雙模導航

測試路段：包括了不同類型的道路，大馬路、高架橋、樹木居民樓密集的地方

測試方法：1、把測試的產(chǎn)品安裝在同一輛車里；2、開車行駛測試路線；3、把導航里的運行軌跡導入到google map里，對比兩臺導航對在剛剛完成的線路的軌跡。

測試用的車輛

這次對比測試的兩個主角，一個是“北斗+GPS”雙模導航，一個是GPS導航。兩臺導航在同一臺車里運行，我們坐著中巴車，開始這趟體驗之旅。

同一個位置，機器上顯示的衛(wèi)星數(shù)量，雙模導航可以接收到16顆，而GPS導航只有9顆

很直觀的看到，雙模導航在搜星數(shù)上有絕對的優(yōu)勢，這樣可以更精確的知道自己目前的位置。位置的精度決定著服務的深度，這是也是導航滿足車主最基本需求的基礎。

從運行的軌跡上看，在筆直的大馬路上，雙模導航跟GPS導航的區(qū)別不明顯

在轉(zhuǎn)彎處看，GPS導航已經(jīng)出現(xiàn)偏差

在居民樓比較多的小路上，GPS導航出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，部分路段的軌跡已經(jīng)在房頂

高架橋結構復雜，GPS信號的接收會受影響，所以我們明顯看到雙模導航呈現(xiàn)的軌跡更精準，是一個漂亮的環(huán)形，而GPS導航有起伏現(xiàn)象。

停車后的導航軌跡，除了接收到的信號更多，雙模導航的數(shù)據(jù)一直在一個點上，而GPS是多點的

測試結論：雙模導航跟GPS導航在直路上的區(qū)別不明顯，但是在高架橋、居民樓、樹木比較多的小路等這些環(huán)境比較復雜的地方，GPS導航的搜星數(shù)量少、定位不夠精準、導航漂移等問題便暴露出來，雙模導航無論是從搜星的數(shù)量，還是定位都略勝一籌。這個直觀的對比，凸顯出GPS+北斗雙模導航的性能更加優(yōu)秀，有了這樣的精準定位，車主道路密集的地方可以不再需要糾結是否需要轉(zhuǎn)彎、哪里轉(zhuǎn)彎的問題。

編輯說話：車主對導航最核心的需求就是指路，如果連路都帶不好，其它附加功能多優(yōu)秀都沒用。只有專注本質(zhì)做好根本，真正提高導航的準確性才重要，而我們相信隨著北斗民用的發(fā)展，會有越來越多高精度的導航問世，華陽跟武漢大學的合作，我們相信很快“亞米級”的導航將為車主提供服務，愿從此天下無路癡。