買車的時(shí)候，4S店總會送各種東西來讓消費(fèi)者感覺優(yōu)惠。送汽車膜是最常見的，有的人說4S店送的膜好，有人說4S店送的膜不行，公說公有理，婆說婆有理，這可如何是好。那就直接做實(shí)驗(yàn)吧，測試出真知。

測試當(dāng)天，廣州的天氣：戶外陽光暴烈、室外溫度31攝氏度，相當(dāng)適合進(jìn)行測試。

為了讓測試結(jié)果不受車身顏色影響，本次試驗(yàn)找了兩臺顏色一樣的藍(lán)色英朗XT。兩臺車?yán)镆慌_貼的是4S店贈(zèng)送的膜，另一臺貼的是價(jià)值4000多的品牌膜。找一個(gè)陽光明媚的中午，把車并排放在露天停車場進(jìn)行暴曬。

為了讓測試數(shù)據(jù)更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點(diǎn)至1點(diǎn)，這個(gè)一天當(dāng)中溫度最高的時(shí)間段進(jìn)行測試。每半個(gè)小時(shí)記錄一次數(shù)據(jù)，從12點(diǎn)開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個(gè)小時(shí)記錄一次，共記錄三次。

我們借用了SMART SENSOR非接觸式紅外測溫儀，作為本次測試的主要儀器，并記錄不同部分不同時(shí)間段的溫度。

測試的位置我們則選擇了中控臺、方向盤和座椅這三個(gè)位置。因?yàn)樗鼈兪鞘荜柟庵鄙溆绊懽畲蟮娜齻€(gè)部位，同時(shí)也是駕駛者接觸感受最深的三個(gè)部位。兩輛車從地下停車場開到露天停車場，布置好場地后，開始記錄中控、座椅、方向盤的初始溫度情況。

從表上看，我們發(fā)現(xiàn)貼著贈(zèng)送膜的車輛要比品牌膜要普遍高3-4度。這說明贈(zèng)送膜僅日常隔熱效果來說就已經(jīng)較低。

在陽光下曝曬半個(gè)小時(shí)后，貼著贈(zèng)送膜的車輛平均上升達(dá)到12度。相對而言，貼著品牌膜的的車輛，三個(gè)測試部分溫度平均上升7度左右。

測試進(jìn)行到下午一點(diǎn)鐘，兩輛車已經(jīng)在陽光下曝曬1小時(shí)。貼送贈(zèng)送膜的車輛中控臺的溫度居然接近70度。這個(gè)能輕易把雞蛋煎熟，時(shí)間稍長甚至可以把曲奇、薄餅等烤熟。而人手摸上去非常燙手，感覺就像剛從烤爐里拿出來的烤紅薯一樣的溫度。貼著品牌膜的車輛，溫度也超過了55度，但是這個(gè)溫度還在人體可接受范圍之內(nèi)。最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論 贈(zèng)送汽車膜跟品牌汽車膜溫差最高達(dá)13度

實(shí)驗(yàn)的最后結(jié)果出來了，贈(zèng)送膜中控臺在陽光下曝曬1小時(shí)后，升溫達(dá)28度。而方向盤和座椅分別升溫11.8度、17.6度。這個(gè)上升幅度可以說相當(dāng)巨大。而貼了品牌膜的車輛，在陽光下曝曬1小時(shí)的測試數(shù)據(jù)為：中控臺升溫17.7度、方向盤溫度11度、座椅升溫10.6度。