去年，輪胎圈內(nèi)的“三巨頭”——米其林、普利司通和固特異在我們這里上演了一出三國演義。今年，我們又找來了韓泰、錦湖和瑪吉斯，這三位表現(xiàn)又如何呢，隨我們?nèi)y試現(xiàn)場看看。測試用車: 上海通用雪佛蘭景程2.0 手動，最大功率94kW，最大扭矩180Nm。

韓泰 OPTIMO H426（205/65R15 94V）

這款輪胎是韓泰的新產(chǎn)品，廠家宣稱它在設(shè)計上更強(qiáng)調(diào)安靜、舒適和安全性，4條較寬

的排水槽提升了排水性能，主溝槽邊緣采用大圓角設(shè)計以降低行駛噪音，胎面花紋的五行組合起到分散擠壓噪音的作用，胎肩條塊有利于降低行駛振動，胎體可以在不同壓力下保持形狀，總的來說，低噪、柔和是該款輪胎的設(shè)計取向。

錦湖 Powermax 769（205/65R15 94V）

采用新型聚脂胎體和變節(jié)距花紋設(shè)計來降低噪音，胎體強(qiáng)度和減震性能也隨之得到提高，和其它兩款輪胎細(xì)密的花紋相比，它的花紋塊比較粗狀，尤其是胎肩非常堅固，利于保證轉(zhuǎn)向時的安全穩(wěn)定性，雖然縱向排水槽只有3條，但花紋之間的橫向溝槽較寬，這對排水性能起到了彌補作用。

瑪吉斯 MA－651（205/65R15 94H）

廠家在宣傳上似乎對這款輪胎沒有給予足夠重視，從輪胎花紋和排水槽形式來看，它的設(shè)計思想和韓泰輪胎比較接近，速度級別比對手們低了一級，這也說明它并不強(qiáng)調(diào)極致的性能表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)實用才是它的追求目標(biāo)，不過不要因此小看了這款輪胎，不信往下看。

我們的測試內(nèi)容和去年基本相同，分為干地部分和濕地部分，干地部分測試項目有制動、操控、噪聲和滑行，主要考評輪胎的縱向和側(cè)向抓地力、花紋噪音控制以及滾動阻力，濕地部分有制動和過彎測試，主要考評輪胎的排水性能。

干地操控

這次干地操控測試，除了傳統(tǒng)的蛇行繞樁，我們還引入了定圓周彎道駕駛測試，這也是輪胎企業(yè)在測試輪胎性能時經(jīng)常采用的測試項目，具體方法是在平整的場地上用樁桶擺出一個足夠大的圓圈，駕駛車輛沿著樁桶繞圈行駛，逐步提高車速，用方向盤輕微修正行車路線，讓車輛能保持定圓周行駛，直到車速提高到車輛不能繼續(xù)保持原有圓周行駛軌跡，此時從輪胎的尖叫聲可以知道，離心力已經(jīng)突破輪胎的側(cè)向附著極限，車不可避免要被甩出去，用我們的專業(yè)設(shè)備記錄下行駛路線偏離瞬間的橫向加速度（臨界狀態(tài)的G值）這就能反映該套輪胎的側(cè)向附著能力。和更加依賴駕駛技術(shù)的蛇行繞樁測試相比，這種定圓周測試更加客觀，它將人為因素的干擾大大降低，當(dāng)然，蛇行繞樁只需要記錄時間長短，一塊秒表足矣，而定圓周測試需要有價格不菲的專業(yè)設(shè)備。

20米樁距繞樁測試的排名如下，韓泰輪胎以59.3km/h的通過成績排在首位，然后是錦湖輪胎，它的通過速度達(dá)到了59.0km/h，瑪吉斯輪胎略有落后，通過速度是58.9km/h。定圓周測試的成績和繞樁測試有所不同，排在第一的還是韓泰輪胎，在橫向加速度（G值）達(dá)到0.81g時，它才開始失控，瑪吉斯輪胎排到了第二位，挺到0.79g時它才向離心力繳械投降，而錦湖輪胎落到了最后，在0.77g時它已經(jīng)無力回天了。

從兩項測試來看，在干地操控性上韓泰輪胎始終處于領(lǐng)先位置，錦湖輪胎和瑪吉斯輪胎不相上下。另外值得一提的是，感覺上缺乏運動細(xì)胞的景程在操控上還比較均衡，雖然在整體性能上不能和上次輪胎測試所用的寶馬3系相提并論，但是它也沒有讓底盤的操控極限過早出現(xiàn)，從而影響到我們對輪胎性能的評價。

干地制動

同一輛車，同一套制動系統(tǒng)，同樣的測試要求（100km/h初速緊急制動），只有輪胎不一樣，剎車距離的遠(yuǎn)近當(dāng)然就能反映出不同輪胎縱向抓地力的差異。當(dāng)然，我們還要盡量剔除由于測試條件偏差造成的干擾，比如，我們在三款輪胎的冷態(tài)和熱態(tài)制動測試過程中，不但要控制胎面溫度以符合測試要求，還要隨時監(jiān)控制動盤溫度，避免制動系統(tǒng)熱衰退對測試結(jié)果產(chǎn)生影響，測試過程的各個環(huán)節(jié)都要耐心細(xì)致，才能保證結(jié)果公平公正。

測試結(jié)果如下，無論是冷態(tài)（胎面溫度控制在27℃± 2℃）還是熱態(tài)（胎面溫度控制在55℃± 2℃），錦湖輪胎的制動距離都是最短的，分別是46.4米（冷態(tài)）和44.9 米（熱態(tài)）；韓泰輪胎的48.3米（冷態(tài)）和46.2 米（熱態(tài)）也還不錯；瑪吉斯輪胎排在最后，冷態(tài)制動距離達(dá)到了50.2米，49.0米的熱態(tài)制動距離比起前面兩位的冷態(tài)制動距離還長一點。

從測試結(jié)果可以看出，輪胎對于緊急制動安全性還是有較大影響的。另外，暖胎對于輪胎抓地力的發(fā)揮，也有很大作用，溫度如果合適，輪胎所能提供的制動力和驅(qū)動力都能得到改善，這在F1這樣的頂尖汽車賽事當(dāng)中早就得到檢驗，當(dāng)然，在我們?nèi)粘ｑ{駛當(dāng)中，感覺不會有這么明顯。

干地噪聲

輪胎噪音是汽車行駛當(dāng)中一項重要的噪音源，那些居住在水泥路面公路旁邊的人對此會深有感觸。輪胎噪音主要來自于輪胎花紋，我們?nèi)粘Ｊ褂玫?a class="tagLink" target="_blank" href="http://www.fff124.com/area/351.html ">汽車輪胎是全天候輪胎，為了保證排水性必須有輪胎花紋和排水槽，當(dāng)然不能使用賽車那種光頭胎，有花紋的輪胎在轉(zhuǎn)動行駛過程當(dāng)中，需要將花紋間隙的空氣快速擠壓出來，這就會產(chǎn)生花紋噪音，這是一種高頻噪音，它隨輪胎花紋和路面材料而變。對于輪胎廠家來說，除了橡膠配方、工藝結(jié)構(gòu)之外，很大的精力都要花在花紋設(shè)計上，目的就是要開發(fā)出既能保證性能需要同時噪音又低的輪胎花紋來。

我們用聲強(qiáng)計測試了三套輪胎在50km/h勻速行駛（手動5檔）時的車外噪音，號稱靜音輪胎的韓泰OPTIMO H426確實表現(xiàn)最好，它的測試成績是67.6dB，在三套輪胎當(dāng)中最為安靜；瑪吉斯排在第二，測試成績是67.9dB；錦湖輪胎是68.6dB，落后于兩位對手。要想知道這里面的奧妙，好好研究一下它們的輪胎花紋和結(jié)構(gòu)吧。

滑行測試

要想節(jié)省油耗，必須保證正確的輪胎氣壓，這一點開車的人都知道，不過即使輪胎氣壓一樣，由于輪胎材料和花紋設(shè)計的差異，不同輪胎的滾動阻力還是有所差別，這一點或多或少也能影響到汽車行駛的油耗水平。

我們測試的是三套輪胎在同一路面上從50km/h 車速開始空檔滑行直到完全停止所走過的距離，為了保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，要嚴(yán)格監(jiān)控風(fēng)力、風(fēng)向是否符合測試條件，當(dāng)然更重要的是，在每套輪胎裝車前后要反復(fù)測量輪胎氣壓以保證一致。

測試結(jié)果顯示，滑行距離最遠(yuǎn)的是瑪吉斯，它滑出了812 米，這為它之前欠佳的制動成績找回了平衡；韓泰輪胎的滑行距離是778米；錦湖輪胎排在最后，是712米。這個項目上的排名情況正好和制動測試相反，可見在橡膠配方選用和花紋設(shè)計上，通常只能在抓地力和低滾阻這兩個對立面之間進(jìn)行取舍，很難達(dá)到雙贏。

濕地制動

在濕滑路面上制動，現(xiàn)在雖然都有了ABS的保護(hù)，但輪胎的排水能力仍然還是相當(dāng)重要的因素，ABS只能保證車輪不會出現(xiàn)抱死，真正要在安全距離內(nèi)把車速降下來，還得依靠輪胎花紋劈開水膜抓緊地面才能實現(xiàn)。

我們測試的是在大量積水區(qū)域內(nèi)60km/h初速的緊急制動距離，這一次制動成績最好的是韓泰輪胎，它的制動距離只有14.7米，看來是4條寬大的排水槽發(fā)揮了積極作用。干地制動性能優(yōu)秀的錦湖輪胎沒能在濕地上保持領(lǐng)先，不過它的制動距離只比第一名長出了一點，是15.0米，濕地制動成績落后的還是瑪吉斯輪胎，它在水面上滑出了15.6米。

濕地操控

和干地操控類似，我們?nèi)耘f用定圓周彎道行駛的方式來測試輪胎在濕滑路面上的側(cè)向附著極限，不同的是，在圓周軌跡的某一塊，我們?nèi)藶橹圃炝艘粋€積水區(qū)，車輛在進(jìn)入這個積水區(qū)后，與在干燥路面上相比，操控能力必然會有所下降，我們就用和干地測試相同的方法和設(shè)備，測出不同輪胎在定圓周積水區(qū)剛要發(fā)生側(cè)滑時的橫向加速度（G值），從而用這個成績來考評輪胎在濕滑路面上的側(cè)向抓地力，從理論上來說，排水性能好的輪胎在濕滑路面上的側(cè)向穩(wěn)定性也會更好。

測試到此結(jié)束，綜合來看，在這三套輪胎當(dāng)中，表現(xiàn)最好的是韓泰OPTIMO H426，它的整體性能更偏向均衡，在操控安全和降噪方面它占據(jù)優(yōu)勢，在其它方面也沒有明顯的軟肋，儼然一個三好學(xué)生。瑪吉斯M A － 6 5 1 和錦湖Powermax 769也有其過人之處，比如瑪吉斯的低滾動阻力和錦湖的干地制動安全性，這些都可以算是賣點，不過對于輪胎性能來說，各項均衡是最難得的，就此次輪胎測試的結(jié)果來看，瑪吉斯綜合成績排在第二位，錦湖有點過于偏科。