從世界上最大的輪胎廠家拿到一個(gè)最新的A/T輪胎，把這些輪胎安裝到大約56個(gè)全新的ROH合金車輪上。把車輪和輪胎裝配到全新的豐田HiLux Ute汽車上，然后讓它們公平地經(jīng)歷沙地、瀝青路面、碎石路面和泥濘的粘土路面的考驗(yàn)。

在各種路面上挑戰(zhàn)輪胎的承受極限，頻繁地轉(zhuǎn)彎，直到輪胎面變熱、變粘為止。在可以控制的狀態(tài)下用鋼棒猛戳每一種輪胎，借此測(cè)量它們的抗穿刺性能。在瀝青路面上以80公里/小時(shí)的速度行駛，記錄每一種輪胎的噪音大小。

說(shuō)到輪胎，我們這些四輪驅(qū)動(dòng)愛(ài)好者可不是那么容易取悅的。我們期待的四輪驅(qū)動(dòng)輪胎要能夠在瀝青路面上表現(xiàn)良好，這些輪胎能不能別制造太多的噪音？能不能根本就不會(huì)被刺穿？能不能永遠(yuǎn)都不會(huì)壞到不能使用的地步？

A/T輪胎的構(gòu)造,不要僅僅通過(guò)觀察輪胎的胎面就做出過(guò)多的判斷，與A/T輪胎的性能相關(guān)的秘密更多地隱藏在胎面花紋的下面。獨(dú)特的胎面設(shè)計(jì)在每一種輪胎的性能發(fā)揮中都扮演著重要的角色，花紋的開(kāi)口越大，輪胎通常越適合泥地行駛，但在瀝青路面上的表現(xiàn)則會(huì)較差一些。不過(guò)，只要快速地看一下輪胎的制造過(guò)程，就能更準(zhǔn)確地把握到底是什么在發(fā)揮作用。

參加測(cè)試的輪胎要么從橡膠樹(shù)上搜集來(lái)的白色橡膠液體開(kāi)始了自己的生命歷程，要么就是通過(guò)化工原料部分合成生產(chǎn)的。生產(chǎn)廠商都采取不同的辦法將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)檩喬?，并且都希望他們自己的輪胎能夠在盡可能多的情況下超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。工程師們可以通過(guò)很多途徑做到這一點(diǎn)，所以每一個(gè)品牌的A/T輪胎在制造時(shí)都是截然不同的。

每一種輪胎的整個(gè)制造過(guò)程都會(huì)使用鋼鐵、尼龍或聚酯帶的不同組合，這些物品被嵌在不同混合物的橡膠之中。這種構(gòu)造在提供輪胎強(qiáng)度和最大化抓地能力方面至關(guān)重要。我們都曾看到過(guò)H/T高速輪胎在泥濘路面上無(wú)能為力的表現(xiàn)，反之亦然，所以你可以想象，要讓一種A/T輪胎找到合適的折中點(diǎn)，以便應(yīng)付那么多不同的路面狀況，會(huì)是多么困難。結(jié)果就是，有些輪胎生產(chǎn)廠商會(huì)犧牲輪胎在越野性能上的一個(gè)方面，從而使之可以在另一個(gè)方面有更好的表現(xiàn)。

測(cè)試方法,我們選擇的是在澳大利亞市場(chǎng)上最常見(jiàn)的輪胎尺寸，也就是265/75R16。為了進(jìn)行對(duì)等的測(cè)試，所有的265/75R16輪胎（銀石除外，他們僅提供了一款275/70R16 LT輪胎）都由廠商在輕卡(LT)結(jié)構(gòu)（相對(duì)來(lái)說(shuō)，乘用車的構(gòu)造并不是特別堅(jiān)固）上制造的。有些廠商的A/T輪胎不止有一種類型，所以我要求他們提供最近生產(chǎn)的、他們認(rèn)為最合適的輪胎。

當(dāng)所有的輪胎都到位后，一切準(zhǔn)備就緒了，接下來(lái)我們需要找到最理想的測(cè)試地點(diǎn)。這個(gè)測(cè)試地要能夠反映出A/T輪胎在現(xiàn)實(shí)生活中可能遇到的各種路面狀況。經(jīng)過(guò)苦苦的尋覓，我們找到了一個(gè)私有的場(chǎng)所，那里的地形比較復(fù)雜：瀝青路面、碎石路都有，道路的造型非常不錯(cuò)，而且都保留著原始的狀態(tài)，另外那里還有一個(gè)開(kāi)闊的碎石覆蓋的區(qū)域。所有這些區(qū)域都與一個(gè)充滿積水的泥坑相距不遠(yuǎn)，緊挨著就是一個(gè)坡度足有30度的碎石堆積的小山，這座小山丘就是為防止四輪驅(qū)動(dòng)汽車登頂而設(shè)計(jì)的。

在測(cè)試這些輪胎時(shí)，我想要為消費(fèi)者針對(duì)全地形輪胎提出的所有問(wèn)題提供一個(gè)答案。這些問(wèn)題包括噪音、沙地性能、泥地性能、碎石路性能、瀝青路面性能，以及抗穿刺性能。

輪胎噪音,通常來(lái)說(shuō)，A/T輪胎的噪音要比泥地輪胎小一些，不過(guò)，如果你在購(gòu)買(mǎi)了一套A/T輪胎后才發(fā)現(xiàn)輪胎的噪音讓你覺(jué)得心煩意亂，那就太晚了。為了發(fā)現(xiàn)每一種輪胎噪音的最壞情況，我們選擇了一段粗糙的瀝青路面進(jìn)行滑行時(shí)的輪胎噪音來(lái)測(cè)試。

“胎面花紋”發(fā)出的噪音在高速行駛時(shí)是最容易注意到的，所以在時(shí)速80公里/小時(shí)的情況下，我們松開(kāi)了離合器，消除了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。每隔10秒鐘，我們就會(huì)借助一臺(tái)噪音計(jì)測(cè)量車內(nèi)能夠聽(tīng)到的聲音強(qiáng)度。

為了給測(cè)試的結(jié)果找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)膮⒄拯c(diǎn)，我們測(cè)試了在同樣的狀態(tài)下HiLux標(biāo)配的OE輪胎的噪音，其結(jié)果是59.1分貝。噪音值每增加3分貝，噪音的強(qiáng)度大概就會(huì)翻一番了。雖然G011胎面花紋在轉(zhuǎn)入彎道時(shí)的反饋性能并沒(méi)有想象的那么敏捷，但在瀝青路面的障礙道路的反饋還是可以預(yù)測(cè)的，你能夠清楚地感覺(jué)到它們的意圖。在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎下的胎面橡膠塊對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)比較遲鈍。（7.5分）

與較好的碎石路面用輪胎相比，橫濱輪胎在碎石路面上的抓地性能要差一些，而且很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。（6.5分）

橫濱輪胎在泥濘洼地的牽引性能給了我們一個(gè)驚喜。它們能夠迅猛地抓地，輕易就能把HiLux拉出泥濘的洼地。與COOPER和百路馳相比，橫濱輪胎的表現(xiàn)只是略為遜色一點(diǎn)兒，如果要選擇在道路行駛時(shí)不會(huì)帶來(lái)太大噪音的泥地輪胎，橫濱輪胎無(wú)疑是最佳的選擇之一。（8.5分）

在碎石坡道上，橫濱輪胎極易打滑，所以最后我們不得不放棄了爬坡的嘗試。（6.5分）

橫濱在沙地上的表現(xiàn)只能說(shuō)還算令人滿意。它們不像其他輪胎那樣穩(wěn)穩(wěn)地“漂浮”在沙地上，而且從靜止起步也比較困難。但在沙丘爬坡時(shí)，良好的抓地性能讓橫濱輪胎能夠比較容易地進(jìn)行動(dòng)力提升。（6分）在測(cè)試結(jié)束后，輪胎胎面也沒(méi)有留下過(guò)度磨損的跡象。

生產(chǎn)廠商：橫濱（日本制造）
胎面花紋名稱：約蘭德 G011
實(shí)際胎面寬度：210毫米
速度等級(jí)：S
載重等級(jí)：D 119
構(gòu)造：胎壁——2層聚酯，胎冠——2層鋼，2層聚酯
售價(jià)：239美元

術(shù)語(yǔ)表：
A/T：代表的是all-terrain，指的是能夠在大部分的路面上使用的四輪驅(qū)動(dòng)輪胎。
M/T：代表的是mud-terrain，是指在泥濘環(huán)境中使用的泥地輪胎。
H/T：代表的是highway-terrain，指的是為在高速公路上行駛的車輛設(shè)計(jì)的輪胎。
輪胎花紋：指的是輪胎面的花紋，通常指特定品牌輪胎的胎面花紋的特定類型（比如說(shuō)，Scorpion，Dueler 694等）。 速度等級(jí)：在這次測(cè)試中，速度等級(jí)的范圍從N到T不等。速度等級(jí)描述的是某種輪胎在充氣膨脹到最大容許氣壓時(shí)所能夠經(jīng)受的最大車輛行駛速度。N=140公里/小時(shí), P=150公里/小時(shí), Q=160公里/小時(shí), R=170公里/小時(shí), S=180公里/小時(shí), T=190公里/小時(shí)。載重等級(jí)/指數(shù)：載重指數(shù)描述的是一個(gè)以公斤為單位的數(shù)字，指的是單個(gè)輪胎在推薦使用的最大充氣內(nèi)壓狀態(tài)下所能夠承受的最大重量。