別以為現(xiàn)在只有新能源車的設計卷、內飾卷、配置卷，有能卷死傳統(tǒng)豪華車的20+以上喇叭音響系統(tǒng)，燃油車就只能望車輕嘆，用戶體驗一點也不舒服？

事實可能并非如此！實際上現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車型的配置也卷起來，消費者的固有刻板印象也可以收起來。以這輛沃爾沃XC40為例，原車標配8喇叭音響，高配車型更是有13喇叭的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，那么如果說配置高音響系統(tǒng)過關，還有什么升級音響的理由。

本文分享是一輛樣車，在發(fā)燒音響圈一直赫赫有名的Scan-Speak丹麥紳士寶，也是全球非常重要的揚聲器制造商。近年汽車音響市場也一直被樂迷和燒友提到的紳士寶，以下這輛沃爾沃XC40就是改裝紳士寶經典車載音響系統(tǒng)的樣車。不少資深樂迷都知道紳士寶家用喇叭的厲害，往往低估了它在車載音響這一塊的系統(tǒng)搭配。其實車載這一塊，紳士寶產品也是非常扎實可靠。唯一被樂迷詬病的短板可能就是，紳士寶車載和家用的產品并不通用，雖然看似是一模一樣的單元，車載單元的設計都是由車載音響部門專門調校，但家用的型號不能車用，直接裝車可能完全沒有效果。

就拿這輛XC40樣車來說，前聲場改裝是紳士寶的小西瓜皮三分頻，TS6.3套裝，都是經典的單元搭配，小尖嘴高音、M100中音和小西瓜中低音。前場A柱倒模高音和中音，用了一個倒8字箱體，高音放在下方中音在上，車門位置以倒模箱體方式安裝小西瓜中低音，也是一些車友戲稱的“火山口”倒模。在配置上，這套小西瓜并不算很高燒的Hi-End搭配，但改裝方式加持下則讓系統(tǒng)充滿特色。首先中音和高音倒裝，與常見的倒模方式不一樣，中音在上讓中頻作為音樂的基頻高，整個聲場會更高，左右聲道在中置加入一個M100中音來補充，進一步讓聲場變得平衡飽滿。

除了前聲場，后聲場在原車喇叭位安裝一套紳士寶入門系列的R6.2作為補充，直接原車喇叭位安裝。在行李箱則用一個紳士寶ES系列的ES12T十二寸鋁鎂音盆超低音補充低頻，這是一款以音質為基調的超低音，配合起來整個聲場干凈細膩，超低的聲底不是龐大的規(guī)模感，而是干凈不拖尾，恰到好處。

說到清晰度，這方面則要說說前后級系統(tǒng)的搭配。前級音源用的是少見的富士通400X CD主機，輸出音源信號到德國Helix Ultra音頻處理器做專業(yè)的調音解碼，音頻信號再到四臺丹麥藝聲功放，一臺ET-485四路負責推前聲場中音和高音，一臺ET-485四路負責推后場R6.2，一臺大功率的ET-2110兩路負責推前場小西瓜皮中低音，一臺ET-2110兩路橋接推十二寸超低。除了專業(yè)的保險和發(fā)燒線材，還加入一個蒙多福音響電容確保系統(tǒng)穩(wěn)定性。而整個行李箱的功放和處理器改裝，都采用藏在隔板下方的隱藏式安裝。這樣既能做到合理布線和利用空間，也不侵占行李箱的日常實用性。

盡管改裝樣車并不是每個車友都喜歡，但這臺經過紳士寶中國技術總部精心調校打造的XC40，也是分享給車友一個最客觀的實戰(zhàn)體驗，配置相對也適合大部分的車友，無疑是值得參考的一套標準方案。

沃爾沃XC40音響改裝配置 

音源主機：富士通400X / 音頻處理器：德國Helix Ultra / 前聲場喇叭：丹麥紳士寶TS6.3 / 后聲場喇叭：丹麥紳士寶R6.2 / 中置：丹麥紳士寶M100 / 超低音：丹麥紳士寶ES12T / 功放：丹麥藝聲ET-485四路功放兩臺、ET-2110兩路功放兩臺 / 電容：德國蒙多福 /