又一輛全車隔音施工來了，有好的品質(zhì)好的施工，最重要有好的效果，越來越多車友支持全車隔音升級，這個趨勢是理所當(dāng)然的。當(dāng)然這也離不開合理規(guī)范的施工流程和科學(xué)搭配的隔音組合，就算不以升級音響作為目的，通過全車隔音強化，能提升整個車廂的靜謐性，帶來更舒適的駕乘體驗。
這輛進(jìn)行升級的日產(chǎn)途樂，作為日產(chǎn)少有的高檔豪華車型，原車擁有不俗的硬核特性以及高檔氛圍感，整體質(zhì)感不錯，也是不少喜歡戶外出行車友的理想之車。美中不足是日系車的底子，鈑金和一些設(shè)計上比較薄弱，過濾振動噪音和風(fēng)噪路噪都是短板。來到專業(yè)店定制一套專業(yè)的全車隔音升級方案，采用全套HaTrip樂程隔音產(chǎn)品進(jìn)行升級。
門板位置是升級項目的必然部位，對于一般車友來說四門隔音升級已經(jīng)足夠，延伸至全車隔音，就可以做承上啟下的作用。門板外層用2mm厚度的銀鋁減振板，用高純度丁基混合韓國丁烯材料復(fù)合制作，表面有高強度的菱形沖壓了鋁箔，是針對復(fù)雜車載環(huán)境的產(chǎn)品，用在不同鈑金部位都可以帶來優(yōu)異的減少振動，增強剛性，同時也有隔熱防銹的作用。內(nèi)層隔音是滿鋪的銀鋁減振板，進(jìn)一步做到密封作用，聲噪隔絕在車廂之外，有效屏蔽。最后內(nèi)飾板部分則用上15mm厚度的發(fā)泡吸音毯，蛋塔裝結(jié)構(gòu)有效帶來出色的吸音效果，吸附雜音和駐波降低聲噪。
全車隔音，重點看底盤，途樂又是大空間車廂，使用的物料必須科學(xué)結(jié)合而且用夠用足。拆卸內(nèi)飾和座椅，從前排腳踏板位置開始進(jìn)行鋪貼，重點在于不同部位采取不同的隔音手段來配合。前排正副駕駛的重要區(qū)域，用3.5mm厚度的減振板來鋪貼。同樣是復(fù)合丁基材料，加入約束性阻尼減振技術(shù)，能帶來更厚重的剛性增強。同樣的3.5mm厚度材料也用于車廂后部的內(nèi)輪拱位置，厚重的防護(hù)能讓懸掛系統(tǒng)在濾震過程中帶來的金屬共振大大減少，同時有利于抑制路噪和胎噪。車廂二排開始到車尾箱，日常相對少用到的部位，用2.5mm厚度的金鋁減振板，滿足隔音控噪增強剛性的需求。第二層的車廂地板隔音，選擇是12mm厚度的低頻克星，這種隔音隔熱墊是針對車廂的低頻聲噪研發(fā)，環(huán)保復(fù)合材料專門應(yīng)對路噪和金屬噪音等低頻噪聲，是最適合應(yīng)用在車廂地板和車尾箱改善空洞聲噪和低頻噪音的方案。
其實會發(fā)現(xiàn)，科學(xué)的隔音施工除了各種聲噪路噪來源，像途樂這種V6以上級別發(fā)動機的工作聲浪也會傳入大量聲噪，發(fā)動機工作溫度也會有熱量傳入。通過在引擎蓋部分的隔音強化，用上樂程隔音的隔熱膜來阻隔熱量傳入，同時也可以強化引擎蓋，在行駛時不會產(chǎn)生共振噪音。
最后的部分可以說就是容易忽略不起眼的四個內(nèi)輪眉部分。這里是胎噪和路噪傳入的主要區(qū)域，采用是一層金鋁減振板來強化剛性，減少共振，第二層用波峰吸音棉來吸引減少駐波，把大量聲噪過濾。整個全車隔音，可以看做是形成立體保護(hù)層，全方位結(jié)合讓車廂內(nèi)部形成一個獨立的靜謐性空間，駕乘品質(zhì)自然得到提高。
日產(chǎn)途樂全車隔音強化
施工部位：引擎蓋、門板、車廂地板、輪眉
施工產(chǎn)品：HaTrip樂程隔音