BMW寶馬1系，讓很多人實(shí)現(xiàn)了擁有寶馬的夢(mèng)想。當(dāng)然了，也有人覺得20多萬(wàn)的價(jià)格有很多更加大空間的B級(jí)車型可選，但寶馬1系還是成為了很多小資年輕人的選擇，除了寶馬的品牌影響力之外，如寶馬1系118i由內(nèi)而外極為鮮明時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，也是吸引年輕車主的另一個(gè)因素。不過(guò)也正是這種運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，寶馬118i車廂內(nèi)的環(huán)境并不算安靜，在高速的時(shí)候風(fēng)噪和胎噪都比較明顯，尤其尾箱還會(huì)有較大的共震轟鳴聲傳來(lái)，對(duì)于這些噪音，這位杭州寶馬118i車主有自己的解決之道，他選擇了大白鯊汽車隔音。

針對(duì)寶馬118i的噪音來(lái)源，此次隔音工程主要將對(duì)車門、尾箱和葉子板這三大部位進(jìn)行隔音處理。原車門有用隔音棉做簡(jiǎn)單的隔音密封處理，但由于其材質(zhì)差和局部的隔音面積，其效果并不怎么好。因此改裝技師將原車的隔音棉去除之后，采用金鯊JS300減震膠將車門內(nèi)外兩層鈑金板都做了隔音處理，將整個(gè)車門由里而外的進(jìn)行加厚密封，能夠更好的杜絕風(fēng)噪和外界噪音，以及共震的產(chǎn)生。

尾箱的隔音分為底盤和兩側(cè)輪轂及空腔兩大部分，首先用金鯊JS300減震膠和隔音墊做雙層隔音處理，第三層隔音針對(duì)不同的部位采用了不同的隔音材料，底盤采用了銀鯊吸音棉做第三層隔音，兩側(cè)輪轂及空腔采用了對(duì)低頻胎噪有更好吸收效果的高彈吸音棉。

最后是葉子板的隔音處理。葉子板采用金鯊JS300減震膠、隔音墊和高彈吸音棉做三層隔音處理，從源頭開始減少胎噪路噪的產(chǎn)生和傳遞。

拆下來(lái)的輪弧也用金鯊JS300減震膠和銀鯊吸音棉再進(jìn)行雙層隔音處理，加大了對(duì)胎噪路噪的杜絕效果。

小結(jié)：寶馬車型的操控性能一直都是很好的，而主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的寶馬118i，更是讓人有種越開越上癮的感覺，無(wú)論是高速變產(chǎn)還是山路駕駛都會(huì)讓人開起來(lái)很踏實(shí)，在駕駛操控上很有安全感的車，再經(jīng)過(guò)大白鯊汽車隔音的降噪之后，大大提升了車廂內(nèi)的靜謐度和舒適度，更是讓車主開起來(lái)倍兒爽。

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