在十多萬(wàn)至二十萬(wàn)左右的SUV車型當(dāng)中，比亞迪唐的控噪還算是中上水平，在我們最常用的60-110公里每小時(shí)的時(shí)速下，實(shí)測(cè)到的噪音值是60-70分貝之間，再加上其車廂內(nèi)空間也較為寬裕，整體的駕乘舒適度還是較好的。當(dāng)然，每個(gè)人的聽(tīng)覺(jué)與感受都是不同的，并且每輛車的車況也是不同的，像這輛來(lái)鄭州環(huán)亞升級(jí)大白鯊隔音的比亞迪唐，由于經(jīng)常要走一些較為顛簸的路段，因此車主感覺(jué)到車體的震動(dòng)異響較為嚴(yán)重，再加車主原本對(duì)于聲音就較為敏感，對(duì)于噪音的忍受度較低，所以來(lái)為愛(ài)車做一個(gè)專業(yè)的全車隔音是必不可少了。

引擎蓋用金鯊JS300減震膠做止震隔音，再貼一層引擎蓋專用的隔音隔熱棉，起到很好的隔音隔熱效果，有效的阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和熱量的傳入。尤其是在炎熱的夏天，車廂內(nèi)溫度本來(lái)就較高，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，會(huì)影響到空調(diào)的調(diào)溫效果。

前后四個(gè)車門用金鯊JS500減震膠，做了內(nèi)外雙層隔音處理，加厚了車門鈑金板的厚度，再通過(guò)密封將車門形成一個(gè)密封的箱體，減少了風(fēng)噪和外界噪音的傳入，同時(shí)也能夠提升車內(nèi)音響系統(tǒng)的音質(zhì)。

將車廂內(nèi)的座椅和內(nèi)飾清空之后進(jìn)行底盤的隔音處理，針對(duì)車主所說(shuō)的震動(dòng)異響，在底盤鈑金板最為容易產(chǎn)生共振的地方，先用銀鯊減震膠做止震處理，然后再用金鯊JS300減震膠將底盤鋪滿，將止震的效果最大化。接下來(lái)再鋪一層隔音墊和銀鯊吸音白棉，有效阻隔和吸收底盤傳來(lái)的胎噪和路噪。

尾箱底盤和兩側(cè)后輪轂以及車體空腔，也與車廂底盤一樣做了四層隔音處理，而兩側(cè)的空腔處理用高彈棉代理了銀鯊吸音白棉，能夠更好的吸收空腔內(nèi)產(chǎn)生的轟鳴聲和其他噪音。

最后是葉子板的隔音處理，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和高彈棉做三層隔音處理，輪弧也用金鯊JS300減震膠和隔音墊做了隔音處理，將胎噪降至最低。

這次大白鯊的隔音工程，在標(biāo)準(zhǔn)的三層隔音流程之外，針對(duì)車況較為嚴(yán)重的震動(dòng)情況，在止震方面做了加強(qiáng)處理，在整個(gè)隔音工程完成之后，不僅車內(nèi)的噪音小了很多，再次開(kāi)上顛簸的路段，車主再也不會(huì)聽(tīng)到“哐哐”的震動(dòng)響聲，乘客人員也感覺(jué)到更舒適了。

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