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五小時(shí)俘獲你的耳朵 本田思鉑睿改喜力仕功放推勁浪

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)    2019-05-24 09:57    瀏覽:12580    發(fā)布者:莫宗霖

說(shuō)起思鉑睿,大部分車主的印象可能還停留在它的運(yùn)動(dòng)性上。然而說(shuō)實(shí)話,對(duì)中型車而言純粹的運(yùn)動(dòng)定位并不能帶來(lái)銷量,因而第二代思鉑睿自然轉(zhuǎn)向舒適和運(yùn)動(dòng)并重,尤其本次升級(jí)音響的這臺(tái)頂配版思鉑睿,DCT變速箱和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合保留了它的運(yùn)動(dòng)性,增添了車主的駕駛樂趣;底盤硬度適中,舒適性也不錯(cuò)。唯一比較拖后腿的是思鉑睿的音響系統(tǒng)。

在官方公布的的配置單中,這款思鉑??偣灿?0個(gè)喇叭,但喇叭數(shù)量多也掩飾不了它做工的缺陷,在音質(zhì)方面也一般,聲音發(fā)悶,不適合長(zhǎng)時(shí)間的聆聽。為了享受更動(dòng)聽的旋律,獲得更舒適的駕駛環(huán)境,思鉑睿車主在車友的推薦下來(lái)到粵聲,升級(jí)了一套勁浪的組合方案。

原車門板拆開后,可以看到廠商有一定的隔音意識(shí)(雖然使用的隔音材料稍顯簡(jiǎn)陋),難怪在隔音上對(duì)比日產(chǎn)車的其他車型還占優(yōu)勢(shì)。但要想喇叭有個(gè)更好的音質(zhì),沒有好的環(huán)境可不行。

首先用專門的隔音材料——獅龍止震板貼在門板內(nèi)側(cè),通過(guò)增強(qiáng)鈑金厚度,減少車門處的風(fēng)噪和共振。

再將止震板貼在門板外側(cè),讓原本半封閉的鐵皮結(jié)構(gòu)形成類似箱體的環(huán)境,提高喇叭音質(zhì)。

前聲場(chǎng)的勁浪ES165K性價(jià)比高,喇叭質(zhì)感清晰、層次感分明,而且聲音的各個(gè)頻段都發(fā)揮完美,真實(shí)感、細(xì)膩感和節(jié)奏感都聽得出來(lái)。

后聲場(chǎng)與前聲場(chǎng)相輔相成,RCX-165中低音喇叭采用聚丙烯振膜音盆,防水性能好、諧振頻率低、承受功率大;內(nèi)嵌的1英寸聚酯薄膜內(nèi)凹式高音單元能提高聲音結(jié)像力,給后排更好的聆聽感受。

喜力士G ONE單聲道功放安裝在座椅下,節(jié)省車內(nèi)空間,并為后備箱的喜力士K10E低音炮提供功率支持,從而完善整個(gè)聲場(chǎng),讓低音更加震撼有力。

喜力士G FOUR四聲道功放主要用來(lái)推動(dòng)前后聲場(chǎng)的喇叭,保證喇叭功率充足。原車?yán)裙β时容^小,一般是主機(jī)直推,但專業(yè)的喇叭要解析大動(dòng)態(tài)的音樂缺不了功放的支持。喜力士DSP MINI處理器體積小容易安裝,也讓后期的調(diào)音變得更加方便快捷,輕松調(diào)出好聲音。

電容在音響系統(tǒng)中的作用像蓄水池,通過(guò)高能量電容將電能預(yù)先儲(chǔ)存在電容內(nèi),在大動(dòng)態(tài)音樂到來(lái)時(shí)可以提供足夠的能量給功放來(lái)表現(xiàn)大動(dòng)態(tài)音樂,特別是低頻多的時(shí)候效果更加明顯!喜力士CAP1000集聚大容量和最低限度的內(nèi)阻(ESR),可在短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)大電流,為功放輸送足夠的能量。

思鉑睿的音響升級(jí)后瞬間俘獲了車主的聽覺,那種身臨其境的感受是文字描述不出來(lái)的。整個(gè)施工花費(fèi)了幾個(gè)小時(shí),但車主覺得等待的過(guò)程是值得的,畢竟升級(jí)后的音質(zhì)比原車提升了好幾個(gè)檔次,高音干凈、中音醇厚、低音有力,對(duì)人聲的還原度也很高。

思鉑睿改裝配置單/處理器:喜力士HELIX DSP MINI/前聲場(chǎng):勁浪FOCAL ES165K/后聲場(chǎng):勁浪FOCAL RCX-165/功放一:喜力士HELIX G ONE/功放二:喜力士HELIX G FOUR/低音炮:喜力士HELIX K10E/電容:喜力士HELIX CAP 1000/線材:美國(guó)巴尼/隔音:四門獅龍隔音

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