一輛汽車、一套音響，一個(gè)屬于自己的空間、體現(xiàn)一種品位的生活。汽車音響對(duì)于男人總有一種神秘的牽引。BMW在生產(chǎn)出高操控性的車型時(shí)，并沒(méi)有考慮太多的音響享受方面。在試聽(tīng)原車音響的時(shí)候，人聲部分在正常聽(tīng)音范圍有細(xì)小的混亂，這個(gè)現(xiàn)象與寶馬套裝喇叭使用了交叉定位有著密不可分的關(guān)系。當(dāng)聲音再調(diào)大的時(shí)候，人聲部分混亂就明顯了。高音部分的靈敏度較為不足，而且有些樂(lè)器的泛音有些缺失。低音部分則缺乏彈性和力度感?？傊?，寶馬X6的音響比較平淡，沒(méi)有車主想要的那種渲染力。于是乎，改裝寶馬X6音響就被提上了日程。

全套德國(guó)零點(diǎn)發(fā)燒音響，演繹音樂(lè)之美。零點(diǎn) GZUC 16SQ的高音單元，裝在由鋁棒整體銑切車磨而成并附設(shè)了防護(hù)性網(wǎng)罩的的殼體中。它所使用的釹磁體，兼顧了磁場(chǎng)強(qiáng)線性好，具有效率高且體積小的優(yōu)點(diǎn)。它使用了經(jīng)過(guò)特殊膠液涂覆以提升性能的絲質(zhì)凸球頂振膜，具有更高的工作上限頻率，可還原出更為細(xì)膩而更具美感的高音，有利于營(yíng)造富藝術(shù)性的音樂(lè)氣氛。

零點(diǎn)GZRC 100FX的4寸中低音單元，外形和寶馬原車在前門板上預(yù)留的中低音單元安裝位完全吻合，這也意味著這個(gè)單元可以直接以“原位換裝”的方式進(jìn)行安裝，施同時(shí)聲音效果顯著優(yōu)于寶馬原車使用的喇叭。

零點(diǎn) GZUC 16SQ的中低音單元。經(jīng)精密鑄造和微量削磨最后涂覆了磨砂啞光黑漆的鋁質(zhì)盆架，內(nèi)部空間碩大，可容納結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型磁路系統(tǒng)，通過(guò)4個(gè)不銹鋼內(nèi)六角螺栓，可將磁路系統(tǒng)牢牢地固定；4組厚實(shí)的支柱使盆架異常堅(jiān)固，單元工作時(shí)不會(huì)發(fā)生形變，杜絕有害衍生振動(dòng)，保證了聲音的純凈度。設(shè)有一體化大直徑凸球面防塵蓋的鋁制復(fù)合振膜，質(zhì)輕而強(qiáng)度高，可精準(zhǔn)地反映出音樂(lè)中那富于精妙情感的細(xì)微變化。防塵蓋的直徑如此大，說(shuō)明該其音圈直徑也很大，可以承受強(qiáng)大的輸入功率，以再現(xiàn)出動(dòng)態(tài)龐大的音樂(lè)，與之配合、體積碩大的磁路系統(tǒng)就是證明。振膜與防塵蓋接合處間斷地開(kāi)設(shè)了在裝配階段兼作起定位之用的長(zhǎng)條形通風(fēng)孔，磁路系統(tǒng)后方也開(kāi)設(shè)了圓形通風(fēng)孔，利用振膜運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流，快速有效地消散音圈工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，防止音圈過(guò)熱而導(dǎo)致燒毀，防止磁路系統(tǒng)因溫度升高而導(dǎo)致磁力衰退；磁路系統(tǒng)后方的圓形通風(fēng)孔，填充了疏松多孔的黑色海綿，可適當(dāng)降低氣流的速度，防止氣流在通風(fēng)孔曲率變化較大之處形成紊亂渦漩而產(chǎn)生噪音。圓柱形鍍金接線柱內(nèi)含自鎖彈簧，可壓緊喇叭線而實(shí)現(xiàn)牢固連接。

而零點(diǎn)UC16SQ的中音在裝上配套的安裝套件后，規(guī)格也同樣吻合于寶馬原車在正、副駕駛座下預(yù)留的超低音安裝位。

最后是尾箱中的“一堆”器材：包括兩臺(tái)零點(diǎn)的功放、一臺(tái)處理器和一只零點(diǎn)的10寸超薄低音炮，為了更多的節(jié)省寶馬X6的尾箱使用空間，將這些器材設(shè)計(jì)在尾箱蓋板下方的空間內(nèi)。

有音樂(lè)相伴的日子，每一天都是一首歌。有音樂(lè)相伴的日子，真好！

改裝配置清單：處理器：喜力士 DSP 1臺(tái)/前聲場(chǎng)高音：德國(guó)零點(diǎn) UC16SQ高音單元 2只/前聲場(chǎng)中音：德國(guó)零點(diǎn) RC100FX 4寸中音單元 2只/前聲場(chǎng)中低音：德國(guó)零點(diǎn) UC16SQ 6.5寸中低音單元 2只/功放1：德國(guó)零點(diǎn) TZ4125 四聲道功放 1臺(tái)/功放2：德國(guó)零點(diǎn) RA 4.100G 四聲道功放 1臺(tái)/超低音：德國(guó)零點(diǎn) RW10 10寸超薄低音 1只